燃後說@ 寶馬 新能源
快快告訴我，哪款車能讓你燃起來
提到新能源汽車，你也許已經被層出不窮的造車新勢力衝昏了頭腦，又或者被補貼不斷的自主品牌擾亂了對優秀產品的真正認知——別忘了，最先發起這場電動革命並最先拿出成熟產品的，是那個來自巴伐利亞的百年豪華品牌，寶馬。
全球領先的電動汽車生產商
早在2011年2月，寶馬就在德國總部發布了電動子品牌寶馬i，成為了世界上第一個將電動產品品牌化的車企，率先對新能源汽車和未來移動出行解決方案進行探索。2013年，寶馬發佈了純電動汽車i3和插電式混動汽車i8，讓世界看到了其在電動化領域未來技術創新領導者的地位。
好奇的你可能會問，7年過去了，寶馬的電動化戰略取得了什麼成果呢？我們列幾個數字，可以更加直觀地回答這個問題。
自2013年 i3誕生起，寶馬集團至今向全球用戶交付超過31.3萬輛電動汽車；去年，寶馬實現了年交付超過10萬輛電動車的目標，今年這個數字有望提升到至少14萬輛；在剛剛過去的9月，寶馬在全球範圍內交付了14,559輛電動汽車，同比增長35%，單月銷量創史上最高。
這些產品包括了BMW i3和BMW i8在內的6個車系共10款新能源車型，而在如此豐富的產品線中，當屬旗艦車型BMW i8最能代表寶馬在電動領域的最強實力。
i8最大的特點，就是在電動化時代，巧妙地傳承了寶馬燃油車產品最引以為傲的極致操控性能和純粹駕駛樂趣。兼具行駛性能和能源效率的插電式混合動力跑車，也開創了一個全新的跑車細分市場。
所以你說不出在這個細分市場裡，誰是i8真正的對手。
碳纖維複合材料製成的車身，搭配BMW eDrive電力驅動技術，1.5升BMW TwinPower Turbo渦輪增壓汽油發動機在寶馬的獨家能量管理系統下最大輸出功率達到170千瓦，峰值扭矩320牛米。
作為i系列第一代旗艦車型，i8身上有很多寶馬傾盡全力專門研發的黑科技：比如可直接輸出96千瓦最大功率和250牛米峰值扭矩的同步電動機；再比如可由快速充電盒在兩小時以內充滿的總容量為7.1千瓦時的鋰離子蓄電池；還有誇張而優雅的空氣動力學造型以及輕量化的底盤，使i8有著4.4秒的零百加速成績。
在i8身上，寶馬還大膽運用了可持續發展的產品理念，包括整車材料的應用、供應鏈、生產過程和資源回收以及終端的零售環節——在消費者對於新能源產品的消費習慣並未建立、對於可持續環保理念的認知並不成熟的時候，第一個吃螃蟹的寶馬其實付出了大量的培育成本和開拓精力，這些做法對於行業和社會發展的促進作用要遠遠大於企業自身獲取的利益。
這是i8乃至整個寶馬i系列作為行業典範、成為時代象徵更重要的原因和意義所在。
電動時代的大戲前，i8只是序幕
7年時間，寶馬佔據了全球電動汽車銷量10%的市場份額。而這些，都只是寶馬i為其電動大戲構建的序幕。
在成為全球最大的電動汽車生產商之一的背景下，寶馬已經註冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的全部車型名稱——到2025年，寶馬集團會在全球範圍內推出包括12款純電動車型在內的25款新能源汽車，率先佈局各個細分市場。
比如我們已經看到的在年初北美車展上亮相的BMW i8 Roadster，比如即將於明年推出的純電動MNI，再比如2020年推出的基於iX3概念車的純電動X3。
圖 | 寶馬iX3概念車
當然，寶馬還有更前瞻的探索，比如去年法蘭克福全球首展的BMW i Vision Dynamic概念車，將以i4的名字在不遠的將來亮相。介於i3和i8間的四門轎跑定位，不少於600Km的續航里程與4秒百公里的加速性能，都讓人十分期待。
圖 | 寶馬 i Vision Dynamic概念車
更遠一點，還記得震驚四座的Vision iNEXT 概念車嗎？據寶馬官方透露，這臺集電力驅動、自動駕駛和新一代互聯功能於一體的全新物種，將於2021年正式量產。
圖 | 寶馬Vision iNEXT 概念車
在這些即將到來的未來戰士面前，當年令全世界都非常驚訝的i3和i8，彷彿都只是這場名為“寶馬i”電動盛宴的前菜。
有滋味，但只是開胃。
並不滿足最先開始，深入佈局第二階段
為了讓主菜燒的更加驚豔，寶馬已經在i3和i8等一系列產品的應用中，摸索出了深入佈局電動市場的全新戰略。
圍繞自主研發新能源核心技術的戰略，去年10月，華晨寶馬在瀋陽建成了能夠實現高品質電池生產的動力電池中心，成為了中國首家建立動力電池中心的豪華汽車製造商。其開發並生產的首款電池，已經應用於全新BMW 5系插電式混合動力車型。
今年3月，寶馬集團在德國投入2億歐元建立了電芯技術中心，涵蓋了從材料選擇、電芯設計、電池系統集成、大規模量產技術的全價值鏈，從優化成本效益和規模經濟效益入手，鞏固寶馬在電動車領域的競爭優勢。
7月，寶馬與寧德時代確定40億歐元採購意向，為寶馬集團的電芯需求找到了長期、可持續的解決方案。
在一系列研發投入的背書下，2021年起寶馬將推出第五代電力傳動系統和電池技術，採用可擴展的模塊化設計，使各個傳動系統可以應用在每一個車型系列當中，從而實現極大的靈活性，能夠根據市場需求迅速提升產量。
單有研發實力不夠，寶馬還在新能源客戶體驗方面有著獨特的思考。
比如對於購買新能源車型的客戶，寶馬將提供免費的充電牆盒及基礎安裝服務。截至2017年底，BMW私人充電裝置已擴展到全國100個城市，覆蓋90%的一至三線城市，2018年將實現一至三線城市的全覆蓋，並將下探至第四線城市。
此外，寶馬已經建成了中國最大的公共充電網絡，在全國90多個城市建設了6.5萬個即時充電樁，今年年底這一數字將達到8萬；截止2018年底，將有超過80家BMW新能源授權經銷商實施並開放專屬新能源充電車位；寶馬還將率先在即時出行服務的車輛中投入無線充電試點項目；搭載無線充電技術的BMW 5系插電式混合動力特別版車型，也將在未來投入即時出行服務，成為中國首個將無線充電技術投入商業運用的品牌。
過去，寶馬是操控與運動的代名詞，是世界上唯一一個專注於豪華車和摩托車研發的集團；現在，寶馬是全球銷量最高的豪華品牌，是世界上第一個將電動產品品牌化的車企；未來，寶馬將是新能源汽車產業的推動者與領導者，是下一個百年裡將BMW之悅的含義變得更為豐富的智能出行服務商。
寶馬的電動大戲才剛剛開始，一個個源自i的驚喜正在一步步向我們走來。
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