新京报讯（记者 肖玮）11月20日，长航油运披露公告称，公司已于11月19日收到股转公司的摘牌同意函，公司股票将自 2018 年 11 月 21日起终止在股转系统挂牌，此时距离其披露获上交所批准重新上市仅过去18天。
按上交所要求，长航油运需在3个月内办理完毕公司股份的重新确认、登记、托管等相关手续后申请重新上市交易，若最终成行，长航油运将成为首家退市后又重新上市的企业。
2010年-2012年，长航油运分别亏损2460万元、7.49亿元、12.38亿元，于2013年4月21日被暂停交易，随后因2013年继续亏损59.19亿元，触发连续四年亏损的退市红线，于2014年6月5日被退市。
今年2018年6月4日，长航油运向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料，并于11月2日披露获上交所批准重新上市。
大部分股东一直坚守。2014年半年报显示，长航油运合计12.13万户股东；获批上市前夕，2018年三季报显示，公司股东合计11.93万户。除2014年亏损4.17亿元外，2015年-2017年，长航油运扣非后净利润分别为6.11亿元、5.29亿元和3.80亿元。
11月19日，长航油运也披露公告“喊话”股东，让他们尽快开好证券账户。公告称，为不影响公司股东股份登记，公司提请尚未开设上海证券账户的股东，以及有上海证券账户但账户属于休眠或注销等非正常状态的股东，于近期尽快办理相关开户或激活手续，并建议于 2018 年 11 月 30 日前完成。
2014年6月4日，长航油运最后30天退市整理期（2014年4月21日-2014年6月4日）行至最后一天，长航油运股票报收0.83元/股，市值为41.69亿元；退到股转系统“老三板”交易后，公司股价涨至2017年2月27日停牌前的4.31元/股，市值达216.49亿元。
资料显示，长航油运成立于1993年，主营沿海和国际航线石油运输业务，于1997年6月在上交所上市。上交所在答记者问中表示，公司退市后，于当年实施了破产重整，剥离了最大亏损源VLCC船舶（超大型油轮），减少了巨额债务负担。此后，公司在未改变主业和实际控制人的情况下，通过自身努力，逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。
值得一提的是，长航油运重新上市，也将前私募一哥徐翔带回人们的视线里。
长航油运2014年一季度报显示，前十大股东中并没有徐翔、郑素贞、徐柏良、应莹，而这四人最早出现是在2014年半年报，上述四人各自持股550万股，分列长航油运第六-第九位股东。
以此推断，徐翔等四人在4月1日之后才进入长航油运前十大股东，也就是其退市前最后的30个整理期交易日。
记者从多方印证发现，徐柏良和郑素贞为徐翔父母，应莹为徐翔妻子。
东方财富Choice数据库显示，在退市整理期的30个交易日里，长航油运的成交均价为0.82元/股。以此计算，徐翔等四人入股成本约为1804万元，而长航油运在老三板停牌前股价达4.31元/股，市值216.49亿元，如果徐翔等人没有在老三板卖出所持股票，那么其浮盈最高可达7678万元。
此外，在退市后半年的时间里，长航油运前十大股东名单有了很大的变化。2014年年报显示，除控股股东外，其余第二至九位股东已变为中国银行等7家大行、民生金融租赁股份有限公司及中国长城资产管理公司。
新京报记者 肖玮 编辑 李薇佳 校对 何燕
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