全新 3 系的衍生車型每一臺都有亮點
作為同級別的標杆車型，從去年開始關於換代 3 系的消息就是很多消費者所關注的，在上個月初的巴黎車展，全新 3 系正式與公眾見面。而在之後全新 3 系的各種衍生車型的消息也接踵而至。這一篇除了講到剛剛發佈的全新 330e 之外，其他衍生版本車型同樣在這裡給你彙總了。
全新的 330e 有什麼新變化？
全新的 XtraBoost 系統
這是全新 330e 車型的特點之一，XtraBoost 利用的是儲存在汽車裡 12kWh 的電池能量，它在車輛處於運動模式（Sport）下啟用，另外當 8 速手自一體變速箱切換到手動模式時，這個功能也可以使用。這個“增壓模式”可實現更強烈的加速體驗，將為全新 330e 提供額外的 40bhp 動力，使得發動機總功率達到 289bhp，但在這個過程只是短暫的，電池耗盡之後將會進行能力回收進行充電（有些類似 F1 上的 ERS 模式）。
而寶馬錶示有了 XtraBoost 系統，全新 330e 就能讓更多駕駛者將這款車跟運動駕駛體驗聯繫在一起。
而 330e 通過制動進行能量回收，以特別高的效率充當發電機的功能。以這種方式或通過連接到電網饋送到高壓電池中的電能還用於為車輛電氣系統供電。這意味著不再需要由內燃機提供動力的發電機，從而進一步提高了整個混動系統的效率。
性能和續航提升
全新 330e 車型搭載了 2.0L 四缸渦輪增壓發動機，最大馬力 184bhp，而電動機最大馬力為 68hp，整套混動系統的總功率為 249bhp，最大扭矩 310Nm，另外 12kWh 的電池容量比上一代車型增加了57%，純電續航超過 60km。
油耗和排放都下降了 10%以上。在混動模式下，全新 330e 通過電池能夠實現的最高速度將能達到 110kmh，而老款只有 80km/h。而純電模式下電動馬達全力輸出速度可拉抬至140km/h，老款則只有 120km/h，同樣全新 330e 在低速行駛時同樣有行人提醒裝置。
全新 330e 的設計做了哪些變化？
關於全新 3 系的變化此前我們在解析文章裡已經講了很多，這裡我就不再過多贅述，各位可以點擊下面圖片查看，這裡只講全新 330e 變化。與普通版全新 3 系一樣，全新 330e 依舊提供 Advantage（標準版套裝）、Sport Line（運動設計套裝）、Luxury Line（豪華設計套裝）以及 M Sport 套裝 4 種選擇，真的除了充電口位置和 i Performance 的標示之外，和普通版 3 系買太大差別。
《礪劍八年鋒芒亮 全新寶馬 3 系終於掀開它的面紗》
330e 提供的 M Sport 車型像自適應 M 懸架、可變運動轉向、M 運動剎車系統等都相應配備。此外，轉向、車道保持、剎車輔助功能也都在選配範圍內。新車增加了車身扭轉剛度（增加 25％）和升級懸掛支架，這些都必將改善動力以及駕駛操控。最重要的是，新款 3 系列比其前代產品低55 公斤。空氣動力學也得到了大幅改善，風阻從 0.26 下降到 0.23。
全新 330e 的高壓電池位於後排座椅下方，而油箱位於車輛後軸上方，後備廂的容積收到行李箱僅受到輕微影響。標準容積為 375L ，後排座椅還可以根據 40:20:40 進行擴展。
現款 330e 後備廂同樣沒有受到電池很大影響
全新 3 系其他衍生車型的猜想
本月底舉行的 2018 洛杉磯車展，全新 3 系還將推出 M340i xDrive 車型，這是在新一代 M3 車型推出之前，你能買到有史以來最強大的非寶馬 M 系列的 3 系車型。
M340i 外觀就很吸引人了，何況動力？
M340i 車型的設計就區別與普通版 3 系，細節上滿天星式樣的雙腎格柵在配上誇張的 M 套件，我想這點已經迷倒不少消費者。
M340i 和 320d
動力上 M340i 採用新開發的 3.0L 直列六缸（B58TU）雙渦輪增壓發動機，最大馬力為 369bhp，最大扭矩 500Nm，配備 8 速 Sport Steptronic 變速箱和 M Sport 限滑差速器。
全新 3 系的懸架在前軸增加了額外的液壓阻尼，在後軸增加了壓縮機制，這套連續可變的減震系統，可以防止車輛在顛簸路面行駛時產生過度的車身浮動。
而 M340i 車型則標配 M Sport 懸架，可以選配將 M Sport 懸架與電子控制減震器結合在一起的自適應 M Sport 懸架。
剎車系統同樣優秀，前制動盤的尺寸為 348mm/13.7英寸，配有四活塞固定卡鉗，而後制動盤的尺寸為 345mm/13.6 英寸，採用單活塞浮動卡鉗。
而另外一款衍生車型，全新 3 系旅行版則正在海外路試中，已經準備好向全世界展示，最大的設計變化就是 B 柱之後了，頂部仍有略微向下的拱形，以保持運動的輪廓。尾燈設計與轎車版一樣，立體樣式的設計也是寶馬新一代車型所特有的，此外車頂尖端有一個小擾流板。
動力和普通版 3 系相同，而至於此前傳聞的 M3 旅行版？編者倒是希望真的成為現實。不過或許寶馬可以先推出一臺 M340i xDrive 旅行版滿足各位 Bimmer。
3 系從誕生以來就一直是寶馬品牌的主心骨，而且也是中型車市場的銷量最多的車型，在其他衍生車型上面繼續秉承寶馬的“駕趣”之外，每一代也在做著諸多提升，給消費者帶來更多不一樣的。
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