十一之前，知名汽車媒體人陳震老師在我們開心汽車全款購買了一輛2017款奔馳G500 4x4²，之後就有很多的朋友在微博、微信上問我：奔馳G500 4x4²和普通版奔馳G500有什麼區別？今天通過這篇內容統一給大家回覆一下。
在回答之前，先簡單地介紹一下奔馳G 4x4²是怎麼樣的。我們知道在奔馳旗下，除了主品牌梅賽德斯-奔馳之外；還有三個名聲顯赫的子品牌，它們分別是：追求運動性能的AMG、追求舒適豪華的邁巴赫以及追求越野性能的烏尼莫克；尤其是橫跨軍用和民用兩大市場的烏尼莫克，它在自己所屬的領域做的比AMG和邁巴赫更加極致，江湖地位也更為崇高，被譽為“世界上最強的越野車”。
而奔馳也一直在努力嘗試，將烏尼莫克獨步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌進行結合，這其中最激動人心的案例，就是沙特版奔馳G63 6x6²，這臺所向披靡的越野怪獸，是奔馳、AMG和烏尼莫克三方結合的成果，擁有驚人的六個驅動輪，五把差速鎖，以及來自“越野之王”烏尼莫克的門式車橋，並且百公里加速只需6秒，是歷史上越野性能最強悍的原廠皮卡。
由於數量稀少，奔馳G63 6x6²停產之後，二手車價格一直在漲，目前已經炒到了1000萬元，但中國依舊沒有一輛。而在6x6²停產的同時，奔馳推出了G級4x4²，4x4²其實就是G63 6x6²的四輪低功率版本，比6x6²少了一根後橋、兩個驅動輪、兩把差速鎖以及AMG發動機的加持；但是，價格只要6x6²的三分之一。而且更重要的是，4x4²是SUV，屬於乘用車，不像6x6²是皮卡，只能按貨車上牌，使用上還各種受限。
說了這麼多，簡單總結一句就是：奔馳G 4x4²就是奔馳G63 6x6²的閹割版。好了，現在是時候說說奔馳G 4x4²和普通版奔馳G有什麼不同了。
首先，最大的不同就是價格，4x4²的售價大約是普通版奔馳G的兩倍。比如柴油版奔馳G350d，普通版售價是130萬左右，而平行進口G350d 4x4²的售價則在260萬左右。汽油版普通奔馳G500、G550的售價在170萬左右，而G500 4x4²和G550 4x4²的售價則在350萬左右。
那麼比普通版奔馳G多了哪些東西呢？
其實，無論是哪個國家版本，無論汽油版還是柴油版，4x4²相比普通版，都沒有增加任何舒適性配置，那多花100多萬獲得了什麼呢？簡單說就是四大項：一、更高更寬的車身；二、更強悍的底盤；三、外觀套件；四、內飾套件。我們從外到內逐一介紹，先說尺寸。4x4²車身的最大特點，就是高。相比普通版，車身高度增加了30公分，達到了2.25米；這樣的車身高度，基本上要跟地下車庫說再見了，因為國內的地下車庫，一般都限高2.2米。雖然進不了地庫，但升高的車身，讓4x4²擁有了45公分的超高離地間隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G高出一倍。車身升高之後，為了避免側翻，4x4²還把輪距也增加了30公分，導致車身寬度達到2.1米，比普通版G寬了25公分。這不僅下不了地庫，連地面車庫也不好停。 好處是，在超寬輪距的加持指下，4x4²的側傾穩定角達到了30度，比普通版大G還高了兩度。
除了尺寸之外，4x4²跟普通版還有哪些不同呢？
我們從車頭開始，首先，前臉是沒有差別的。4x4²也是三道槓中網，跟普通版一樣，只不過4x4²的中網有部分車源是鍍鉻的、有部分是碳纖維的。車頭唯一的差別，是4x4²的保險槓下方，多了一個銀色的金屬護板。4x4²它接近角高達52度，比普通版G大了22度。
側面，4x4²擁有加大號的輪眉，並且是碳纖維材質的，在這個大輪眉的下方，是22寸的大輪圈，搭配六活塞紅色卡鉗，以及超大號的倍耐力的蠍子ATR全地形胎，扁平比55，胎寬325，而普通版G胎寬只有275。
由於4x4²整個下圍都加寬了，所以後視鏡也得加一個黑色基座，來向處延伸，不然看不到後輪的狀況。
而前風擋的頂部，4x4²多了一個巨大的碳纖維擾流板。在左右兩側各有5個LED探照燈，還配有專用的遙控器。雖然軸距沒有發生變化，但由於車身增高，所以4x4²的通過角達到了47度。比普通版G大了20度。
車尾，4x4²取消了後掛備胎，並且車底部也沒有備胎，作為補償，它在行李箱右側設置了一個工具箱，裡面有專用的補胎工具。
車尾下方，4x4²特地安裝了雙管防護欄。既能充當腳踏板，又能降低後車尾追時，鑽入車底的風險，越野的時候可以把這拆下來。離去角會增大到驚人的54度。另外部分美版和加版4x4²的車尾頂部還多了一排示廓燈，並且車頭兩側也多出了黃邊燈，其他國家版本的4x4²是沒有的。
車內，4x4²的整體設計佈局，跟普通版G保持一致。只是4x4²增加了三種高級材質，第一是碳纖維裝飾，應用在中控臺、換擋基座和門板上面；而普通版G是黑色鋼烤琴漆裝飾。第二是歐締蘭翻毛材質，應用在方向盤上面，跟G63 6x6²的設計一致。第三是Dinamica微纖維材質，應用在座椅和門板上面，手感類似於翻毛皮，能增加摩擦係數，減少身體滑動，而普通版G只有常規真皮。後排空間，4x4²和普通版G完全一致，沒有區別。
簡單的說，4x4²就是把一個普通版G的車身，直接扣在了一個新底盤上面；然後附加了一整套的外觀和內飾套件。不過，4x4²也比普通版G少了一項配置，那就是ACC自適應巡航，因為4x4²車身高達，導致雷達測距探頭無法安置。
當然，4x4²與普通版G最核心的差別，還是底盤。4x4²沿用了G63 6x6²的底盤結構，前後橋都採用了門式車橋設計，能讓車橋中心高於車輪中心，從而獲得超高的離地間隙和強悍的通過性能，越野的時候，還能幫助車身保持水平，可以說，來自烏尼莫克的門式車橋，是4x4²的最大精髓所在。
與此同時，為了保證公路性能也同樣出色，奔馳的工程師還為4x4²設置了雙避震+雙彈簧懸架，擁有兩根減震筒，一根是固定的，而另一根則是可調，這樣一來就能通過駕駛模式選擇，實現從運動到舒適模式的切換。
以上就是奔馳G級4x4²和普通版G級的區別。
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