法國人終於推出Hybrid車型了，而且終於有四驅了。
其實在上一年，法國就曾經宣佈過將會在2040年全面停售汽油車和柴油車，這也是繼挪威和荷蘭計劃2025年停售燃油車、德國擬計劃2030年停售燃油車之後的又一歐洲國家發佈的政策。法國人嘴巴雖然這樣說，但實際上無論步伐還是技術儲備遠遠都不及德國同胞，更不用說跟日本人比了。
這其實真的不能怪法國人，要省油？他們有已經玩得很溜的柴油發動機技術了。那些變態的柴油發動機，動輒2-3L百公里油耗，比起汽油混動還要省油，為什麼還要折騰去發展Hybrid呢。多年前PSA雖然開發出一套名為Hybrid Air空氣混合動力系統，大概意思就是採用壓縮空氣能量的儲存和釋放的辦法取代電池，可能因為技術的問題後來不了了之。
好了，法國人終於下定決心出真正意義的汽油混動車了，第一款車型就DS 7 Crossback E-Tense。新出在外觀和內飾方面也沒有標新立異搞特別對待，不像豐田混動車型用藍色Logo那樣，除了車尾那個 E-Tense字樣，其他跟普通版幾乎一樣。
反而是這次新增的運動版外觀方面有細微區別，比如車頭配備運動版獨有紅色車標，車頭進氣隔柵鍍鉻飾條被替換為黑色，並且飾條中還加入類似珠光亮粉的處理，尾燈組帶有燻黑處理，並且右側DS7標識旁多了與車標類似的獨有Logo。
內飾方面，也是和DS 7普通版幾乎一樣，採用大量Alcantara材質包裹，帶有許多金屬菱形元素裝飾，營造出前衛而豪華的內飾氛圍。
差異的地方就是儀表盤跟其他品牌的混動車型一樣肯定會新增一個電能輸出部分。其他方面全液晶儀表盤、超大尺寸的中控彩色屏幕、旋轉式中控臺時鐘等配置，功能性十足的同時也很好展示了法式豪華感。
至於在動力方面，DS 7 Crossback E-Tense搭載一臺綜合功率高達300馬力、綜合扭矩為450牛·米的發動機+電機系統。
搭載13.2kWh容量的電池，純電動續航里程為50公里，混動模式下的0-100公里/小時的加速時間為6.5秒。搭配的依舊是8速手自一體變速箱。如果使用快充只需2小時即可將電池充滿。純電動續航里程為50公里（WLTP標準）。
自從PSA推出了EMP2平臺之後，PSA旗下的汽車進入到了被大家詬病的扭力梁半獨立懸架時代。雖然PSA對外的宣稱，EMP2汽車平臺後懸掛可選擇扭力梁和多連桿兩種。
但是除了旗艦的508和DS7終於用上了多連桿之外，其餘清一色都是扭力梁。這裡我就不說什麼舒適性啊操控等比較虛的問題了。但是無法擴展四驅系統這個的確是不爭的事實。那根橫貫底盤中央的扭力梁，嚴重阻礙了縱向動力傳動軸。
所以多年來PSA的SUV都沒有四驅車型（之前的4008其實是貼牌三菱ASX勁炫而已）。而這次PSA終於硬起來了，插電混動+多連桿後懸掛+四驅系統，DS 7 Crossback E-Tense終於在硬件上豪華起來了。
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