我開著120w的車，完全沒有駕駛體驗，我完全沒有自豪，反而很感覺很卑微，而且我並不是一個低調的人，畢竟開掛車，這有啥好張揚的，你們說對吧？近百萬才算高檔，千萬才算豪車，不要把底端檔次的車比的爭論不休，面紅耳亦，有點搞笑了
開完40萬的車，操控性，舒適度，安全性。你再開10萬的車，你就知道了。不懂的不能誤導別人。窮人買不起太貴的車，也用不起。什麼是好車？當然是越貴越好。價格是市場決定的，貴有貴的道理。誰願意花大錢，買底等級的車。我們窮人就買代步車，不要因為買不起，說開好車那些人。人做的要實在，不要太虛偽。
無論是幾萬元的車，還是上百萬一兩百萬的車，小編都開過，但是總體感覺給我的感覺是。幾萬塊錢的車和一百多萬的車，是有些區別，但不會像價格區別有很大的體驗。總體來說，駕駛起來都差不多
奇葩說法1：國內高速最高限速不才是120嗎？大家開的都是汽車，又不是飛機。
雖然說似乎感覺是有一定的道理，但是無論用，多少錢買來的車輛。在高速上跑的話還是有很大的區別。幾萬塊錢的車在高速上跑120，發動機最低轉速就會達到3500多萬，幾乎達到了車輛的極限狀態。車子抖動那也不用說了。當你開到一百四五十，把油門踩到底，開起來總只感覺車輛十分吃勁。
和40萬元的車，在高速上跑到120，只不過是一個熱身的狀態，其發動機的轉速幾乎都能夠控制在2000轉以下。跑起來感覺車子一點都不吃勁，而且假如說遇到緊急情況，你瞬間提速的話，那也是想提速就提速，就能夠體驗一下什麼叫做有錢就是任性。
奇葩說法2：你的車比我的車貴了這麼多，不同樣都是自動擋麼，有什麼不一樣的呢？
由於，汽車工業發展了這麼多年，其技術已經十分的成熟，而且對於降低成本這一塊也發展的特別的牛。現在我們常常能夠在七八萬的車型上看到自動擋模式。但是同樣是自動擋的汽車區別也是蠻大的。
尤其是當我們在市區裡面擁擠的道路情況下，我們在等紅綠燈時。相信看七八萬元車的人擁有強烈的體驗，那就是在走走停停，使我們在汽車換擋時容易脫擋，該生長的時候它不升了，該降擋的時候又不叫呢，有的時候我們都搞不清楚是什麼樣的狀態。似乎都有一種想換回手動擋車型開的感覺。
而當你的車輛達到一定的價格時，就不會出現這樣的情況了，其自動模式能夠很好的，識別車輛現在的狀態絕對不會出現，該走不走，該停不停的，車輛擋位都是非常的清晰，無論何時都能夠感覺到，很大的平順性操作也是十分的穩定。在這種情況下，是能夠有效降低油耗的。
奇葩說法3：你的車再好有什麼用？發生了交通事故，照樣是完蛋的貨
七八萬塊錢的車，由於車輛價格在那裡，所以說車輛的質量大家都是可想而知的，其車身似乎不帶什麼智能系統，對於安全方面的考慮，只能夠靠我們人為主觀的判斷，由於車輛的自重在那裡，當我們進行高速駕駛時，非常容易發生失控的行為。這是由於車輛的底盤所使用的都是低價的麥弗遜懸掛模式。
和四五十萬的車，所採用的就不是這種麥弗遜懸掛模式，都是採用的交叉臂懸掛模式，對於車輛的穩定性有了大的提升。並且在車輛上也配備了一些高端的配置，其大大的提高了我們行車的安全性。比如說ESP車輛穩定系統。車道保持系統以及360度全景車身拍照系統，時時刻刻都是在保證我們駕駛員的人身生命安全。
你覺得我分析的有道理嗎？
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