在2018年10月9日，就在一個月前北京市交通委員會網站發佈了首都機場第二通道（姚家園路-京津高速公路）工程設計方案招標公告，這條一直有規劃但始終不見動靜的"老路"再一次被重新提上了日程，對於設計的招標，無非是邁出了歷史性的關鍵性一步，如果能夠成功修建，和同樣難產的茶家東路(5.5環)一樣，能極大的緩解東五環的交通壓力，那麼就讓我們帶著如果，到這條處於設計標階段的南延線周邊走走，看看這條南延線周邊的大致情況。
反其道而行之，從最南端接入的京津高速一路北上，這是2017年6月黑莊戶鮮活農產品流通中心項目環評報告書透露的機場第二高速南延工程最南端走向規劃，經過通馬路南面後與京津高速匯聚。
首都機場第二高速與通馬路共線段圖，其實通馬路南面已經沒有了拆遷阻礙，而在北側也完美的繞開了大魯店村居民比較集中的區域。
拐點在雙橋西路與通馬路最奇葩的交叉路口
對應實景衛星圖看，規劃第二高速的路由並不在居住聚集區
繼續順著雙橋西路一路北上，已經沒有什麼阻礙，在這張圖中也可以看到沿旁邊郎辛莊路規劃的茶家東路線路走向，當然此刻最為關心的應該是機場第二高速與京哈高速的交叉點。
對，和京哈高速的交叉處規劃的應該是一座全互通式的大型立交，完全打通與京哈高速的全方向聯繫。
把規劃圖放大，繼續沿著雙橋西路北上，穿過東郊新發地農貿市場東側空地，就來到了與廣渠路的交叉點，似乎在這裡並沒有什麼聯繫，只是交叉而過，由於超出了鮮活農產品項目的範圍，接下來就只能結合實景實拍圖繼續北上。
繼續向北就是比較難啃的硬骨頭咸寧侯村了，廣渠路東延因為難於拆遷的咸寧侯村改變了原本的設計方案，估計首都機場第二高速的設計應該會有備選方案。也許會是繞過難於拆掉的公寓樓，改走還基本是平房校舍的雙橋中學上方，當然也只是一個猜測。
廣渠路高架橋此處為鋼樑結構，機場二高速會與廣渠路在此處交會。至於會不會有大型的交互式立交橋，預測可能會跟規劃圖相差不大，就是不會有！頂多會有通州方向的雙向匝道。
從鋼樑結構橋區盡頭向南邊回看，東郊新發地市場東側，早就預留了大片的空地。
紅框為預留的空地區域，也已被綠色防塵隔網所覆蓋。
咸寧侯村雖然啟動了騰退工作，但是騰退進程不一定樂觀，這應該也是工程所考量到的，跟本文猜測的或許一樣在此區域會留有相應的備選方案。
繼續向北繞過咸寧侯和跨過京秦鐵路線之後，就來到了管莊小寺村已經預留好的區域，首都機場第二高速預測將從這裡通過。下面用幾張實拍圖分享一下現在這裡的情況。
從規劃塔營北街向南看，這裡現在是大片的開闊區域，足以建設主路首都機場第二高速，輔路長營路兩套系統。
從規劃塔營北街向北看，一樣非常開闊，再向北不遠就是通惠河和京通快速路。
繼續向北就來到了通惠河沿岸，跨過通惠河就是西會公園，這些區域已經基本上沒有了修建障礙。
首都機場第二高速穿過已無阻礙的西會公園一路向北，將分別與京通快速和朝陽路分別交叉，與兩條路將如何交叉相信也是大家最為關心的了。不妨來看一下管莊鄉城市一綠二批規劃圖。
看管莊建材城一帶的城市化規劃圖，已經讓出了機場二高速南延後所佔據的大片空間，騰退後的其他區域主要用作周邊回遷房居住用地，還有一塊紅色的商業用地、一塊幼兒園和一塊管莊清真寺用地等。而在京通快速路附近讓出的位置猜測很可能是互通式立交橋的面積。而現在的主要障礙在於路北側的管莊東方建材批發市場和其次的管莊村。
過了朝陽北路一直向北，首都機場第二高速將沿管莊路一直向北與首都機場第二高速90度拐點處相連，而這一段路難度最大的當屬朝陽路到么家店路之間的這兩公里區域。
管莊路的西側除了靠近朝陽路區域有一些平房以外，全線都做了一定的紅線區域預留，目前都是以花壇的形式存在，待到道路修建之時也會很容易拆除。
道路西側大面積的花壇預留
東邊一溜除了靠近朝陽路口的管莊購物城，基本都是小平房，一些小型的商鋪，同樣解決的難度並不是很大。
東邊向北過了北京科技大學管莊校區開始，就是常營地區大片的新建居民小區了。
由於新建小區的建設，紅線內並沒有什麼需要騰退的建築。不過和管莊路的其他區域類似，即便擴寬後，整體寬度依然比較有限，修建雙向6-8車道的主路以及至少雙向4車道的輔路難度很大，那麼這兩公里的路修建上下疊層立交的可能性非常大，如果遇到兩側小區居民的反對，那麼只有入地這個唯一解決辦法了。
繼續向北從常營公園一直到現有首都機場第二高速拐點相連，將會是一路坦途。讓我們期待著這條路能夠一步一步的進展並且早日實現修建，有效的緩解常營、管莊、雙橋，東五環乃至整個朝陽東部地區的交通壓力。
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