法制晚報訊（記者 崔毅飛）一根退役的老鋼軌，記錄下北京門頭溝區一條山區鐵路、及其被拆毀的老站房。在鐵路文化學者王嵬發現的眾多百年老鋼軌中，這根93歲的老鋼軌算不上歷史最悠久，但卻非常罕見、且信息量豐富。
位於45公里道口附近的老鋼軌，被當作交通標誌杆（攝 法制晚報記者崔毅飛）
老鋼軌的發現地，位於門頭溝區的45公里道口，門板鐵路和109國道在此交會。王嵬近日發現，一根老鋼軌栽在公路邊，被當作交通標誌杆使用。即便鋼軌已被刷上厚重的塗料，但王嵬憑藉其長年田野考察的文物嗅覺，在鋼軌一側發現了凸起的銘文“G.H.H.1925 M.T.K - C.T RY”。王嵬介紹說，這上面除了英文縮寫，還有“威妥瑪拼音”。
威妥瑪（1818－1895）曾作為英國外交官、著名漢學家，在中國生活四十餘年，發明了用羅馬字母標註漢語發音系統，此方法曾在歐美廣為使用，後逐漸被漢語拼音取代。在京張鐵路沿線老站房的中央站匾上，漢字下方多配以“威妥瑪注音”。
王嵬解讀說，“G.H.H”是一家德國工廠的縮寫，“1925”是這根鋼軌的鑄造年份，已經有93年曆史。“M.T.K - C.T”是MEN TOU KOW - CHAI TANG的威妥瑪縮寫，翻譯成中文即“門頭溝-齋堂”，RY 是railway（鐵路）的縮寫。判斷這跟鋼軌曾在鐵路線上使用，淘汰下來後被改造成交通標誌杆。
《門頭溝文物志》記載，民國七年（1918），由北洋政府交通、農商、海軍三部會商提出，經國務會議決議，成立官商合辦齋堂煤礦股份有限公司。以董事長李士珍等出資修建門齋鐵路（門頭溝城子至齋堂），由於戰亂等原因，只修到板橋（木城澗煤礦），全長33公里，1924年4月動工，1928年竣工通車。
王嵬介紹說，這根鋼軌鑄造的1925年，正是修建門齋鐵路的時段。從鋼軌上的銘文判斷，應該是建設方專為門齋鐵路訂製。遺憾的是，這條鐵路最終沒能修到齋堂，門頭溝老站房也於2003年被拆除。他在京張鐵路沿線曾發現諸多19世紀末的老鋼軌，這根鋼軌算不上最老，但這些銘文他卻是首次見到。
王嵬認為，門齋鐵路雖未完全建成，但也為門頭溝區木城澗、大臺、王平村等地的煤炭外運發揮了重要作用，而且沿用至今，但關於這段鐵路的文字記載卻比較少見。像鋼軌這樣的歷史物證，應珍藏保護好。
門頭溝車站的老照片，站牌漢字下方，正是使用威妥瑪注音（摘自孔夫子舊書網）
王嵬正在尋找鋼軌上的銘文
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