春明
我们都知道，我国第一艘航空母舰——辽宁号，其前身是前苏联的瓦良格号。正是因为中国购买了瓦良格号，并对瓦良格号的技术、工艺、结构进行了深入的解析、学习、改良、改造，才有了中国的第一艘航母。中国人的航母技术才有了一个较为全面、成熟的基础，为更多的国产航母的出现，创造了可能。
瓦良格号的到来，为中国填补了中国航母领域的一个大空白，但是它的回国之旅，并不顺利。这段路程，既有国家趁火打劫，也有国家慨然相助。
瓦良格号从乌克兰出发后，打算通过土耳其掌控的博斯普鲁斯海峡，从黑海进入地中海。然而来到土耳其控制的海域时，土耳其竟然以航母通过海峡，存在不可预知的风险为由，拒绝放行。瓦良格号只好回航，隔月再度经过博斯普鲁斯海峡时，还是被拒绝通行。
中国政府派人协商，然而土耳其政府口中的风险，不过是想要获取利益的借口。中国政府无奈，只好答应土耳其提供火箭炮和战术导弹技术的军事技术合作，还同意了一些经济援助，例如开放土耳其旅游观光。这中间除了中国与土耳其之间的协商、较量外，希腊政府也为中国出力不少。
土耳其本来要求中国支付10亿美元的保证金，否则不放行。这时候希腊仗义出手，为我国担保，还租借了土耳其的大马力拖船，协助瓦良格号离开博斯普鲁斯海峡这个是非之地。经过海峡后，瓦良格号来到了爱琴海。这时候，瓦良格号是“船”有旦夕之祸福，天有不测之风云，遇上了大风暴。瓦良格号的通讯受到影响，一度失去联系，还差点触礁。希腊这时再度仗义出手，派出人员、船只、直升机进行搜索、救援。希腊的救援人员不但帮助瓦良格号摆脱困境，还救援了7名中方船员，可惜一位希腊水手因此牺牲。没有希腊的帮助，瓦良格号要抵达我国，将会困难许多，这份恩情中国记下了。后来希腊遭遇债务危机，中国出手帮助，这就叫知恩图报，礼尚往来!
军事观察员东旭
希腊为我们担保，省去了10亿美元保证金，提供了出入海峡需要的大功率拖船，帮了我们很大的忙。
在1年左右的时间里，瓦良格始终徘徊在黑海和土耳其海峡之间，因为某些域外力量的干扰和土耳其的阻扰，出不去。
土耳其主要以“技术原因”阻止瓦良格通过，因为瓦良格的动力系统已经被拆除，这么几万吨的大家伙在海上无动力漂移貌似不安全，所以需要拖轮来提供动力，土耳其要求通过海峡得需要11艘拖轮，2艘大的一前一后提供动力和制动力，在左右两侧再相应对称地布置一些拖船。
由于瓦良格号过海峡，给土耳其造成了一定的精神上、物质上的损失，所以中方需要提供10亿美元的保证金，出于某些考虑，土耳其希望中国银行直接与土耳其银行进行保函操作。
还有一些拖船上要放置消防车等安全设备，通行时要有安全的天气、水文条件、能见度不能小于5公里，水流不能大于三节，风力不能超过5级等等。
最后，在“同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金”。这个国家就是希腊，通行时的安全措施也都按土方要求配备完全，并配备了希腊的大功率拖船，在合适的条件下，终于获得了土方认可，顺利通行出了土耳其海峡。
当年被困浅水的蛟龙瓦良格，经过十多年隐姓埋名，终于在2012年，涅槃重生，成为中国第一艘入列的航空母舰，从此驶向星辰大海。
云中史记
对瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的幕后，可以看2013年9月《南方周末》对姚匡乙大使的采访。（http://www.360doc.com/content/13/0404/13/2720734_276023190.shtml）；
姚大使是当时的中国驻土耳其大使，参与了“瓦良格”号通过土耳其的全部外交协商，这篇报道堪称目前能解密的最权威、最一手的资料。从姚大使的回忆中可以看出，“瓦良格”号成功通过博斯普鲁斯海峡，是中国外交、军队、海事、交通、国际法等各领域精英奋斗的结果。土耳其之所以放弃天价保证金，也是因为以姚大使代表中国外交人员反复斡旋，才能说服土方。跟希腊没什么关系。
姚匡乙大使近照
另外，对于所谓的“土耳其刁难”，也不能将土耳其国内的反华派，与现在的土耳其混为一谈。现在的土耳其，对华友好是主流。当时阻挠“瓦良格"通过的，实际上主要是当时土耳其副总理，而这位副总理是出自土耳其最大的反对党，民族行动党。该党实际上是非常亲西方，尤其亲美的，与现任总统埃尔多安的执政党，正义发展党，是死对头。近几年，埃尔多安的正义发展党已经将亲美的民族行动党死死压制，有理由相信未来中国与土耳其关系会越来越好。
莱茵的黄金
希腊并没有担保，希腊是土耳其死对头不可能接受他担保的。10亿美金担保费交了的，后来应该退回来了，同时还答应将土耳其作为中国旅游目的地，并且同意出口一批远程火箭弹给土耳其，并转让技术
一一一一一一一一一一一一
我看很多人其实都不知道发生了啥就在那胡说八道。
1998年，创律公司买下瓦良格后，准备通过博斯普鲁斯海峡回国，当时土耳其并没有打算阻挡，但是在第三国的提醒下，土耳其拦住了瓦良格，被迫返回乌克兰海港，后来一年多的时间里面中国和土耳其进行了很多次了的谈判，当时驻土耳其大使主要工作之一就是游说土方放行。
中国军方也作出了巨大的努力，在当年七月土耳其总参谋长凯威里科鲁访问北京，收到了高规格的接待达成协议包括向土耳其出口卫士一火箭炮技术b611地对地战术导弹等等，并且转让了卫士一火箭炮技术，在这种情况下，土军方建议土耳其政府放行。
同时土耳其提出开放对土耳其的旅游业，争取每年有200万观光客到土耳其以及10亿美金的保证金，还有拖船什么的细枝末节的要求，对中国来说这些都是小事，轻轻松松就答应了。
至于为什么要交10亿美金的保证金，这个其实也是第三国的主意，因为这笔钱已经远远超过了创律所能负担的范围，如果中国政府出了这笔钱，就说明就船的真正主人是中国政府。
你们可以去搜一下当时驻土耳其大使事后写的一些回忆录。
很多事情当时新闻上都有报道的，不要道听途说就当真理，希腊怎么可能在这个事情上面去做担保，关他屁事啊？
当时似乎有一条，在拖行过程中如果发生事故，造成土耳其损失的话，由希腊负责赔偿，因为拖船是他的，所以可能有人就误解为希腊提供担保了
IT民工Jason
季夏同喜草
说到瓦良格号回国的事情我们先来提三个人名。第一个贺鹏飞将军，贺龙元帅的儿子，海军副司令员，从头到尾鼎力支持购买瓦良格号。第二个徐增平，解放军总参谋部退役军官，当时创律集团的董事长，也是直接负责购买辽宁舰的人。第三个阿列斯，希腊拖船船员，在辽宁舰托运回国途中遭遇风浪时，为系钢索，不幸被钢索砸中殉职。
2012年加入中国海军服役的辽宁舰是我国第一艘航空母舰，其前身是前苏联库兹涅佐夫级航母的第二艘舰，由位于乌克兰的黑海造船厂进行建造。1991年前苏维埃联邦解体，各成员国分行李走人的时候，才完成68%的瓦良格号航母被分给了黑海造船厂所在地的乌克兰。然而，由于经济实力不足，乌克兰根本无法完成剩下32%的建造工作。
于是乌克兰就打算将其拍卖，并且找到了瓦良格号潜在的购买客户中国，开始了谈判。后来因为某超级大国从中作梗，要求乌克兰将瓦良格号的所有武器装备和主要设备拆除才能卖给中国。几经谈判之后，双方意见达成一致，由中国民间机构出面购买。于是在贺鹏飞将军的支持下，以徐增平澳门创律集团的名义花费2000万购买了只剩空壳的瓦良格号。
1999年6月14日凌晨，在创律集团雇佣的拖船拖动下，瓦良格号缓缓驶出黑海造船厂码头，踏上了一波三折的回国旅程。7月，瓦良格号来到了土耳其掌控的博斯普鲁斯海峡准备前往地中海，这个时候土耳其却以航母通过存在不可预知的风险为由，拒绝了瓦良格号的通过。在商量无果后，创律集团只得重新将瓦良格号拖回了黑海造船厂。8月，瓦良格号再次试图通过博斯普鲁斯海峡遭到土耳其拒绝。
创律集团只得向国家求救，由中国当面派出交通部和航运方面的专家，就瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的事宜进行磋商。其实，土狗就是一个唯利是图毫无信用的国家，他之所以设卡，无非就是为了利益，什么超级大国的威胁都是次要原因，航母通过的安全隐患更是无稽之谈。它就像一条看门狗，只要肉包子给够了，它吃饱了自然就会摇着尾巴放行。后来事实证明，就是如此。
为了获得利益，土耳其狮子大开口，一口气开出整整20个条件，想来就是蓄谋已久！其中最过分的就是，要中国支付10亿美元的保证金，否则无论如何都不会放行。后来经过谈判，土狗同意除了10个亿美元的保证金以外，同区域国家进行担保也可以。这个时候就是希腊出面，帮我国进行了免费担保，给瓦良格号通过博斯普鲁斯帮了一个大忙，这也是后来希腊遇到债务危机中国帮助其脱离危机的原因。除此之外，希腊还给我国租借了土耳其提出的大马力拖船，帮助瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
后来，在我国提供了火箭炮和战术导弹技术等军事技术合作，开放了土耳其观光旅游等经济援助之后，让土耳其大赚一笔，瓦良格号于2001年8月25日获得通过博斯普鲁斯海峡的权限。在瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡以后，来到爱琴海地区遇上了巨大的风暴，瓦良格号甚至一度和拖船失去了联系，差点撞上附近岛屿。这个时候还是希腊，派出人员，船只和直升机进行援助，帮助创律集团稳住了瓦良格号，还救除了困在瓦良格号上面的7名船员。希腊水手就是在这个时候，为了稳住瓦良格号而牺牲的。向这名敬业负责的水手致敬！
后来，因为埃及的拒绝，瓦良格号不得不从地中海进入大西洋，从非洲好望角绕行莫桑比克海峡进入印度洋回国。直到2003年3月24日，历经2年多的瓦良格号海上漂泊，瓦良格号抵达中国大连。不过因为大连造船厂的技术原因，船坞改建，直到2005年4月26日，瓦良格号才进入陆上船坞进行继续建造。2012年9月25日，当年破旧的瓦良格号以全新的面貌加入中国海军，并更名辽宁号，舷号16。
瓦良格号的回国，我们要记住那些为止作出贡献的英雄，也要知道希腊为我国提供的帮助。不管是出于什么目的，希腊尽了最大的努力，不仅免费提供担保，还派出拖船，帮助抢救失控的瓦良格号，这就值得中国人民给他点个赞。
军事哒哒哒
关于我国购买瓦良格航母（辽宁舰前身）时所历经的波折，相信大家都有一定的了解，尤其是土鸡对我们阻挠，所造成的损失绝对是不可估计的，也正是因为土鸡在从中作祟，使得瓦良格足足延迟了两年才回到我们国家（瓦良格本身没有动力系统，由拖船拖着在黑海兜圈子，足足兜了500多天）。
根据人民网的报道，土鸡在当时提出的要求可真的是不少，零零总总有20条的要求，大概可分为这几部分：首先是拖船方面的技术方案，前面要有一个8000马力的大功率拖船，后面则是一个16000马力的一个制动拖轮，然后在航母的艏部、中间、艉部还要各加上2艘辅助性的拖船，这样的话就要有11艘拖船；接着是对天气、水纹等状况的要求，比如不能小于5公里能见度，海上风力不能大于5级，水流的速度也要小于三节等，以上这些要求我们还是可以接受的。
但是关于所谓的保险问题就真的扯淡了，说什么因为瓦良格通过海峡会对土耳其造成精神、物质上损失，造成海水污染什么的，总之是全部都是扯淡玩意，就是想要钱，所以中方必须对此负责，接着就提出来一个10亿美金保额，为期两年而且不能够撤消的保函问题，再拿政治原因做借口，土方不接受中国保险公司的保函，必须是中国银行直接和土耳其银行做对接。
因此，为了能让瓦良格尽快回国，我们确实做好了土鸡的众多要求，找来了希腊一艘全球最大的拖船，并且由希腊作担保，免除了涉及到的相关赔偿问题，所以那10亿美金我们是没有交的，至于希腊为什么帮我们，还是利益问题，国家与国家之间互动都是建立在利益交换上面的，通过外交手段，然后国家层面再进行交涉，反正无偿帮助是绝对不存在的，我们肯定拿出了希腊想要的东西，他们也才会在这上面做担保！
哨兵ZH
不仅是瓦良格号回国时历尽千辛万苦，连瓦良格号的大表哥“库兹涅佐夫号”航母同样是经历了一番“大逃亡”，才能平安到达俄罗斯服役。
库舰和船台上的瓦良格号合影
1991年8月24日，作为苏联第二大加盟国的乌克兰宣布将在年底举行独立公投，同年11月18日，即将担任乌克兰总统的克拉夫丘克公然给停泊在塞尔斯托波尔港的库兹涅佐夫号上全体官兵发去了一封电报，电报内容就是“库兹涅佐夫号”属于乌克兰，在乌克兰举行独立公决前，要求“库兹涅佐夫号”不得离开塞瓦斯托波尔港口，这封电报让来自于苏联北方舰队的官兵意识到如果不把船开走，就连他们也有可能成为日后的“乌克兰人”，于是，在仅有三分之一舰员在岗的情况下，库兹涅佐夫号航母来了一次“胜利大逃亡”，强行从乌克兰开到了俄罗斯。库舰同样是经过土耳其博斯普鲁斯海峡，但是土耳其没有任何干扰动作，只是排出了一艘巡逻艇跟踪，最后还高兴的合了影。
进入地中海，反倒是遇到正在演习的美海军航母、意大利、英国等海军的围观，可惜当时航母只有卡-27直升机，俄罗斯只好象征性的起飞卡-27,最后等到前来护卫的北方舰队舰艇，旅途才平静下来。
美国卫星拍摄的瓦良格通过海峡照片，对于瓦良格美国可谓是操碎了心
由于瓦良格号是在黑海造船厂建造，购买时瓦良格号只完成了68%的建造任务，基本上只就是一个空壳子，里面的动力也被拆除。瓦良格号回国必须得进过土耳其博斯普鲁斯海峡，土耳其受“第三国”指点，处处为难，趁机狮子大开口，要求国防合作和开放旅游。
在满足土耳其的要求后，瓦良格号才开始通过土耳其博斯普鲁斯海峡。
瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡
希腊在这过程中为中国提供了很大的帮助。首先，希腊愿意为瓦良格号提供担保，从而
免去土耳其要求的10亿美元保证金，中国同时还雇用当时世界上马力最大的希腊籍拖船尼柯莱·契克号（Nikolay Chiker），该船长99m，最大航速19.5节，其24000匹马力远高于土耳其海洋署要求的16000匹马力。遭遇风暴时，希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。
希腊对中国的这种帮助中国也并没有忘记，在欧债危机威胁到希腊时，中国也立即伸出了援手帮助希腊度过了欧债危机，使希腊的情况得以好转，中国将货物海陆中转港口放在希腊，为希腊注入新的活力！
巴尔干尖刀
瓦良格号是20世纪80年代前苏联的加盟共和国乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建的一艘全长304.5米、正常排水量54500吨、满载排水量60900吨的航空母舰。1985年12月6日瓦良格号的龙骨正式安放，1988年12月4日下水，截至1991年11月瓦良格号的建造率已达68%。然而就在当年的12月26日苏联最高苏维埃共和国院举行了最后一次会议，正是这次会议宣告苏联停止存在，此后俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、摩尔多瓦等前苏联加盟共和国成为了各自独立的主权国家。独立之初的乌克兰面临严峻的国内经济形势，实际已无力再将航母建设工程进行下去，于是乌克兰将其内部零件全部拆空售卖，只留下一个空壳摆在船厂里就不予理睬了。
其实这时这艘已只剩空壳的航母对乌克兰而言就只是一个摆设而已，然而这时远在万里之外的中国正处于国力高速发展时期，拥有自己的航母对提升我国的国防安全具有不可估量的战略意义。正值这一时期国际政治波橘云诡，为避免国际反华势力借机制造事端只能采取同乌克兰方面秘密接触的方式，然而即使是这样乌克兰仍顾忌于当时的国际形势而不敢将航母售予我国。最终是担任过海军副司令的贺龙元帅之子贺鹏飞将军想出了由民间资本出面运作此事的办法，而担负起这一历史使命的是香港创律集团董事局主席徐增平——徐增平及其助手数次以建设观光主题酒店的名义前往乌克兰谈判，以2000万美元买下了瓦良格号。
1999年瓦良格号从乌克兰出发前往中国，但在通过土耳其博斯普鲁斯海峡时土耳其政府在美国的干预下不予放行，瓦良格号因此受困于黑海，在此期间徐增平的创律公司每天要向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。时间就这样一点点流失，每过去一天创律公司都要为此支付高额的费用。在这一过程中为使航母早日归国我国政府和创律公司分别从官方渠道和经济层面不断和土耳其政府交涉，然而土方一再提出非分要求却只字不提放行之事。我国为换取航母归国甚至被迫将一些我国掌握的军事技术输出给土耳其，这才换取了土方态度的松动，但也仅仅只是松动而已——土耳其从一开始完全不予理睬发展到可以谈判，但此时距离真正放行还有相当一段时间。直到2000年8月土耳其政府为争取外汇需要中国开放对土耳其的旅游，于是我国投其所好开放了对土耳其的旅游，预计每年200万人次中国游客到土耳其旅游，估计可让土耳其每年增加20亿美元外汇收入，同时我国还承诺向土耳其提供3.6亿美元经济援助，土耳其这才同意放行瓦良格号。
当瓦良格号归国一事遭遇土耳其的阻挠时作为土耳其邻国的希腊表示愿意帮中国作保并支付了土方索要的10亿美元的担保费用。需要注意的是：这笔钱实际上中国支付的，只是鉴于当时客观的国际环境而由作为担保人的希腊出面交给土耳其，当然希腊此举在客观上还是对我国起到了一定帮助。当希腊得知土耳其方面同意放行后希腊派出了本国最大马力的几艘拖船协助瓦良格号通过土耳其海峡。2001年11月3日由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员送到雅典以西的一个军用机场。2001年11月7日3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号，最终将其控制住。在这次和风浪搏击的过程中希腊方面牺牲了一位名叫阿列斯的船员。
脱险后的瓦良格号航母又经历了一个小插曲，不过这和之前的大风大浪比起来实在算不得一道难关——由于苏伊士运河不允许其通过，所以瓦良格号并不能直接通过苏伊士运河进入印度洋，而是向西绕一个圈子经地中海穿过直布罗陀海峡进入大西洋。2001年12月 11日瓦良格号绕过非洲南端的好望角进入印度洋。2002年2月5日瓦良格号通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。2002年3月3日历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连港，2005年4月瓦良格号进入大连造船厂正式进行改造。2012年9月25日改造完毕的瓦良格号正式更名为辽宁号，作为中国人民解放军海军第一艘航母正式开始服役。2013年11月辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。2018年4月12日辽宁舰编队亮相南海大阅兵。2018年5月13日清晨基于对辽宁号的研究而自行改进研发而成的我国第一艘国产航母001A型航空母舰离开码头，开始海试。
2008年欧洲遭遇了严重的债务危机，而希腊恰恰成为了这次债务危机的重灾区，希腊甚至一度接近国家破产的边缘。被债务危机逼得焦头烂额的希腊甚至旧账重提要求德国向希腊支付二战赔款，然而这时包括德国在内的欧洲各国几乎都在债务危机中自身难保，正因为如此身为欧盟成员国的希腊未能从欧盟其他成员国得到多少帮助，其他西方国家甚至打算抛弃这个小弟，国际上甚至出现了希腊将由发达经济体跌落成为发展中经济体的说法，这时远在万里之外的中国向希腊伸出了援手。2012年后希腊经济逐渐由破产边缘恢复稳定。2016年7月21日希腊政府宣布申请加入亚洲基础设施投资银行，出资额预计为1000万欧元。声明指出：这一决定是希腊政府基本战略的一部分，以便“与国际多边投资机构开展合作，为高附加值的投资计划寻找安全的融资”。
鸿鹄高飞一举万里
瓦良格航母回国之国可谓是历经坎坷，一路上有如同土耳其这样的恶人阻挠，也有如同希腊这样的好人提供无私的帮助。当年若不是希腊从中支持，恐怕土耳其更是会为难中国。
当年乌克兰在美国的忽悠下，拆毁了大量在建的航母，这些都是苏联时期的航母的巅峰之作，甚至还包括了一艘核动力航母。而瓦良格号则被拆除了关键的动力系统，成为了一个空壳，好在当时有乌克兰提供的图纸，否则中国航母发展必定不能如此迅猛。
而瓦良格回国之旅，原本只需要两个月的时间，但是由于土耳其从中作梗，硬是拖了两年之久，这使得我国错失了两年的宝贵时间。如果没有土耳其的从中作梗，估计辽宁舰至少要提前一年下水，一年意味着什么？意味着我们可以多一年的经验和技术积累，着影响可以说是巨大的。
希腊在瓦良格号被困土耳其海峡时，积极的帮助中国同土耳其谈判，并且还是希腊从中担保，最后支付了土耳其10亿美元的担保金（中国出的）。不仅如此，当时土耳其是想要中国火箭炮的技术作为交换，并且还有开放旅游等条款。希腊对于土耳其的行径，表示了谴责，这也是唯一公开谴责的国家，并且以自由航行法来警告土耳其。
最后瓦良格号如愿通过了土耳其海峡，并且是在希腊的拖船作业下，希腊为此还牺牲了一名船员。事后中国为了感谢希腊的帮助，直接开启了同希腊的一系列合作，并且开启了多条旅游航线。而在希腊陷入债务危机的时候，也是中国伸出了援手。西方国家不明白为什么中国会花钱帮助希腊这样一个小国，但是中国人民明白！
