为何日系在美国的占有率这么高？在中国，占有率却偏低，一直被大众和通用压着打。
而且相对来说，中国南方的日系车占有率稍高，北方则低得多。这当然与南方有更多日系的合资车企有关，比如广汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽三菱等等，还有最初的海南马自达都在南方。
但是从全国来看，大众的销量冠军位置，日系车从来没有撼动过。选择日系和拒绝日系都是什么原因呢？
日系车在美国
看看美国的情况：2017年，美国汽车的销量达到1700万辆，其中销量前10名的车型为：
除了美国人钟爱的皮卡之外，剩下的就是丰田、本田和日产的天下了。
消费需求决定销量
在美国，有这样一种说法：日本车是工具，德国车是机器，英国车是艺术。大家基本上都会根据自己的需求选车。
他们贫富差距并不像中国这么大：美国的阶级层次分布几乎呈橄榄形，两头小，中间大。也就是特别有钱和特别穷的占少数，大部分是中产阶级。
美国汽车工业发展较早，所以汽车消费相对理性，大多数人选择汽车基本是跟自身的收入相关，所以性价比高、养车成本低、耐用的车型便成了他们的首选。
而日系车恰好具备这样的特质。
除了耐用之外，日系的保养和维修费用也很低廉。雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪这些品牌更是为了在北美生存下来，采取了终身免费保养政策，这样车主买车后，除了维修掏钱之外，几乎不需要其他费用。
而且汽车质量稳定，基本没有太多故障，即便出了意外，也有保险公司赔偿，因此用车的费用大大降低。
日系车车型丰富决定销量
丰田、本田、日产这些车企在美国投产的车型非常丰富。
▼美国的日产车型
▼美国的本田车型
▼美国的丰田车型
车型越丰富，覆盖的细分市场越多，选择他们的消费者自然也就更多了。而且，各个日系车企也都有针对美国市场单独研发的车型。
日系车在中国
合资形式影响新品投放积极性
既然车型越多，卖的越好，为何两田一日在中国投产的车型那么少？
因为在美国，日系车企是全资控股。而在中国，必须通过合资的方式。
什么概念？比如一台车利润是100。在美国，丰田卖一台就赚100，但是在中国，按照目前的股比中方51%，日方49%来算，丰田只能赚49，少赚一半还多。
所以自然而然的，他们在美国独立办厂的积极性，肯定是高过在中国。
国内消费观念以及历史遗留原因影响
除了车企本身的原因，日系车在中国一直被打压，一是与国人的消费观念相关，二是受一定的民族情绪影响，三是宣传方式问题。
1、消费观念
在中国，由于汽车工业发展晚，自主品牌的造车能力虽然已经有了很大进步，但是与这些世界品牌相比还是有一定差距。而合资品牌的价格相比我们的收入而言，又普遍偏高。所以，大家都想用更少的钱买一辆各方面都能符合要求的车。
既能上下班代步，又能满足全家出行需要。而在这方面，擅长研究中国人消费心理的大众可谓抢占了先机。
2、民族情绪
这事儿说起来真是一言难尽。
因为每次一介绍日系车，就会有人讲“抵制日系”如何如何。小编的爱国之心天地可鉴，倘若哪一天国家需要，我们一定奔赴战场在所不辞，为国捐躯死而后已。但是爱不爱国真跟买不买日系车没啥关系。为什么？
首先，在国内生产的日系车，几乎所有的零部件都来自国内生产厂商 ，所以你不买日系车可能间接伤害的中国同胞比日本人还多。那你抵制的目的达到了吗？
其次，在全球化的今天，很多非日系甚至国产品牌车型上的零部件，可能都有日本人参股或者投资的，要想与日系完全隔绝几乎没可能。
第三，除了汽车之外的消费品，谁又敢保证你用的所有东西跟日本没有半点关系呢？比如相机这类电子产品，日本品牌可以说在全世界具有绝对的霸主地位。
第四，抵不抵制日货与爱不爱国真没多大关系，谁的钱也不是大风吹来的，我们能做的就是在保证国家利益不受伤害、响应国家号召的同时，理性消费，选择最适合自己的东西。政府都同意日系车进入中国了，那些抵制日系的人以一己之力抵制的意义是什么呢？
3、营销方式的选择以及早期“被黑”的后果
大众自进入中国之日起，就侧重某一“安全”方面的宣传，比如车门声是否厚重、底盘质感如何高级等等，更有一些“害人不浅”的非专业汽车媒体（比如某强实验室）不负责任的宣传日系车车身轻、不耐撞等不实信息，而且专门选择在碰撞事故中日系车被撞烂的图片去宣传（只要留心看你就知道同级别的任何车系，类似情况的事故被撞程度都相差无几，而溃缩吸能保证驾驶室安全是所有车系都会做的选择），在汽车知识严重匮乏的那个时代，确实让日系车的口碑急转直下。
这里并不是为日系“洗白”，而是号召大家公平看待所有的车（车以外的东西同样适用），戴着有色眼镜去判断，会让你丢失很多你本可以拥有的更适合你的东西。
任何一个汽车专业的同学都知道汽车轻量化的重要性，也知道车门薄不薄并不是汽车安全性的决定因素。何况，同级别的日系和德系，车身重量根本相差无几。
举个例子，同为B级车的全新一代帕萨特和凯美瑞，整备质量分别为1455kg和1530kg，凯美瑞比帕萨特还重，刨除自动变速箱的重量差异（AT比DCT结构复杂，更重），两者的车身质量确实相差无几。
在汽车市场出现下滑迹象的今年，丰田、日产整体出现上升趋势，本田由于机油门事件销量受到影响，而马自达由于车型更新换代较慢，销量也受到影响。
但是不得不说，在省油、可靠性以及用车成本方面，日系车确实有他们的优势。这其实与他们国土小、资源匮乏有很大关系——习惯省着用。
总的来说，车企对中国市场越重视，推出的产品越丰富且越符合需求，就越容易获得大多数消费者的青睐。而由于历史遗留原因或者其他政治因素造成的影响，就是车企无法控制的了。
随着合资股比逐渐放开，不论日系、美系还是德系，相信以后外方对于中国市场会更加重视，我们今后也会有更多产品力强的车型可以选择。而自主品牌也会感受到压力而加速夯实自身能力。
俗话说，只有充分竞争，才能有利于市场良性发展。而在充分竞争下，作为消费者的我们，才有机会选择更好的车。
你会拒绝日系车吗？为什么？
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