圖波列夫圖-154（俄語：Tyполев Ту-154，英語：
Tupolev Tu-154，北約代號：Careless）是蘇聯圖波列夫設計局研製的三發噴氣式中遠程客機，現為俄羅斯和其他蘇聯加盟共和國家的主要民航客機。圖-154M最大巡航速度為950公里/小時，最大載荷航程為3700公里，載荷為5450公斤、載油量最大時航程為6600公里。
1995年初中國空軍將兩架圖-154M客機改裝為電子戰飛機，加裝了合成孔徑雷達、各類天線和電子戰設備。該型滯空時間長，性能較為先進。
圖-154機身尾部裝3臺發動機以及“T”型尾翼的基本佈局，與波音727相似。圖-154結構穩固，推重比較高，起飛表現良好，能從凹凸不平的跑道上起飛，擁有14個大型低壓輪胎使其能於積雪而未平整的跑道上降落。對習慣波音客機的乘客來說，圖-154的機艙好象比較狹窄。這是因為機艙截面內部呈橢圓形和天花板比一般西方研發的客機低。圖-154客艙門也比西方同類型號的小，而且客艙頂行李架的位置亦十分有限。
截止2006年停產時，圖-154各型已生產935架，其中包括大約325架圖-154M，截止1998年年底，大約共有580架圖-154仍在服役。
圖-154客機大部分由前蘇聯以及俄羅斯民航使用。國外用戶有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、敘利亞、伊朗和中國等
動力裝置
圖-154基本型裝3臺庫茲涅佐夫NK-8-2渦輪風扇發動機，單臺推力93.16千牛(9500公斤)，其中兩臺懸掛在機身尾部兩側，另一臺位於垂尾根部，其進氣道彎曲延伸至垂直尾翼根部。圖-154A裝3臺NK-8-2U渦扇發動機，單臺推力102.9千牛(10500公斤)。圖-154M換裝索洛維耶夫D-30KU渦輪風扇發動機，單臺推力104千牛(10604公斤)。燃油全部儲存在機翼的6個整體油箱內，為調節各油箱的燃油量，各油箱都同集油油箱相連，在應急強迫著陸情況下，可用二氧化碳氣體迅速衝放掉油箱中的燃油。發動機進氣道前緣有發動機引氣防冰裝置。各型都裝一臺TA-95輔助動力裝置。
自動飛行控制系統和慣性導航系統，測定相對地面導航臺距離和航向的無線電導航系統，修正偏航角和對地速度的多普勒雷達系統，活動地圖顯示器，可記錄慣性導航系統和無線電導航系統的數據。數字/模擬混合型計算機可以綜合來自飛機大氣數據傳感器和導航設備的數據，提供給自動飛行控制系統使用。應答器提供飛機此時的速度、高度以及對地面雷達的識別。3套迎角傳感器，PB-5無線電高度表，APK-15型無線電羅盤，短波和超短波通信電臺，裝在頭部罩內的氣象雷達。圖-154M還有與自動駕駛系統配套使用的3通道自動駕駛儀，飛機起飛到400米以後到降落至30米之前這一飛行階段可使用自動飛行操縱系統
重大事故
1980年7月7日，一架圖－154B－2型客機從哈薩克斯坦阿拉木圖機場起飛後墜毀，163人死亡。
1984年10月15日，一架圖－154客機在俄羅斯鄂木斯克機場的跑道上與一輛加油車相撞，150人在大火中喪生。
1985年7月10日，一架圖－154客機從烏茲別克斯坦塔什干機場起飛後開始螺旋飛行並墜毀，造成200人死亡。
1991年5月23日，一架圖－154客機在聖彼得堡的普爾科沃機場進場時失速墜地，飛機上164名乘客，12人死亡，34人受傷。
1992年7月20日，一架圖－154客機因超載在第比利斯機場墜毀，7名飛行乘組和6名送貨人員死亡。
1993年2月8日，伊朗航空公司一架圖－154客機與伊朗空軍一架戰鬥機相撞，死亡130人至135人。
1994年1月3日，一架從伊爾庫茨克飛往莫斯科的圖－154客機起飛後不久即發生故障，在返回機場途中墜毀，9名飛行乘組和111名乘客全部遇難。
1994年6月6日，中國西北航空公司一架圖－154M型客機（B－2610）在西安附近墜毀，160人死亡。經事後調查，操縱系統的維修差錯故障是導致事故發生的原因。
1995年12月7日，俄羅斯一架圖－154客機從南薩哈林飛往哈巴羅夫斯克途中墜毀，飛機上88名乘客和8名飛行乘組全部遇難。
1996年8月29日，俄羅斯一架圖－154客機在挪威斯匹次卑根群島的朗伊爾機場進場著陸時墜毀，飛機上10名飛行乘組和131名挪威礦工全部遇難。
1997年12月15日，塔吉克斯坦航空公司一架圖－154客機在阿聯酋沙迦機場進場時墜毀，飛機上86名乘客中，只有一人倖免於難。
1998年8月31日，古巴航空公司一架圖－154客機從厄瓜多爾基多機場起飛過程中墜毀，70人遇難。
1997年9月13日，德國一架圖－154客機在納米比亞與美國一架C－141軍用運輸機相撞，33人遇難。
1999年2月24日，中國西南航空公司一架圖－154客機（B－2622號）從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公里的地方，64人喪生。
2001年7月3日，俄羅斯一架圖－154M型客機在伊爾庫茨克機場準備降落的過程中，墜毀在距機場20公里的地方，飛機上127名乘客和9名飛行乘組全部遇難。
2001年7月3日，俄羅斯一架圖－154客機在伊爾庫茨克機場以西22公里的地方墜毀，飛機上136名乘客和9名飛行乘組全部遇難。
2001年10月4日，俄西伯利亞航空公司一架圖－154客機的從特拉維夫飛往新西伯利亞途中，在黑海上空被烏克蘭防空部隊導彈擊中，飛機上78人全部遇難。
2002年7月2日，俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖－154客機在德國南部巴登－符騰堡邦烏伯林根上空與一架波音757貨機相撞，客機上的69人與貨機上的兩名飛行乘組全部喪生。
2002年2月12日，伊朗航空公司的一架圖154客機在伊朗西部霍拉馬巴德附近山區墜毀，飛機上105名乘客和12名飛行乘組全部遇難。
2004年8月24日，俄羅斯西伯利亞航空公司一架圖－154客機從莫斯科飛往索契途中，被一名叫捷比爾漢諾娃的車臣“黑寡婦”實施自殺性恐怖襲擊，在羅斯托夫州墜毀，飛機上46人全部遇難。
2006年8月22日，俄羅斯普爾科沃航空公司一架圖－154客機在烏克蘭東部城市頓涅茨克附近墜毀，機上160名乘客和10名機組人員全部遇難。
2009年7月15日，伊朗裡海航空公司一架載有168人的圖－154客機在伊朗西北部加茲溫省墜毀，飛機上153名乘客和15名飛行乘組全部遇難。
2010年1月24日，伊朗一架圖－154客機在伊朗東北部城市的馬什哈德機場迫降時著火，造成至少46人受傷。當時客機上載有乘客157人，飛行乘組13人 。
2010年4月10日，波蘭時任總統卡欽斯基在赴俄羅斯參加卡廷事件70週年紀念活動時，所乘圖-154專機在俄西部城市斯摩稜斯克附近墜毀，包括總統夫婦、總統辦公廳主任、武裝力量總參謀長、國家銀行行長、波蘭大主教等在內的共96人不幸全部罹難 [5] 。
2016年12月25日，俄羅斯國防部所屬一架飛往敘利亞的圖-154飛機當天清晨在索契附近黑海海域墜毀，飛機上84名乘客和8名飛行乘組無人生還。 （圖片均來自網絡，若有侵權請聯繫作者刪除，圖文非完全一致，喜歡的可以關注我，後期會多多分享）
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