一無所有隻剩帥
如果按照綜合性評論，排列順序應該是奔馳—寶馬—奧迪，為什麼把奧迪排在最後，因為奧迪無論從駕駛操控，乘坐舒適都不如前兩位，而且問題相對來說也比較多，最突出的就是燒機油，幾乎每款奧迪車都有或多或少的燒機油問題，至今為止也沒能得到很好解決。第二就是投訴率的問題 ，在這三個品牌中，奧迪的投訴率是最多的，大多集中在變速箱頓挫，異響，發動機等方面的問題，從投訴就可以看出一個車的故障率和品質，只對於他們三個品牌來說，奧迪的品質沒辦法比過其他兩個品牌。
小馬撩車
正好三個品牌的入門級車我都買過，寶馬3系，奧迪A4L，奔馳GLC 260。寶馬6年開了13萬公里，奧迪6年開了14萬公里，奔馳1年2萬公里。
寶馬是2.0自然吸氣發動機，平常都在4S店保養，10萬公里以前沒有任何問題，只是偶爾車窗膠條會吱吱作響，保養時4S店塗點潤滑劑就好了，10萬公里以後油底殼輕微滲油，每3000公里燒一升機油，由於是第一輛車，我老婆也比較愛護，在4S店的忽悠下，花了兩萬多換了氣門油封，各種發動機密封件，後來才知道，外面有免拆發動機換氣門油封的，只要3000大洋，這純屬花錢買教訓。
華晨寶馬的整車質量其實還不錯，6年的車身底盤穩如泰山，不過通病是過了10萬公里燒機油，包括自吸和渦輪，其中90%是因為幾塊錢的氣門油封老化引起的，現在免拆換油封的技術小店都已經很熟練了，如果也是這個問題的車友，3000塊就能搞定的事情就不要被4S店忽悠了。
A4L是2.0T發動機，由於是第二輛車，二媽生的，過了質保期就在小店保養了，平時也不怎麼愛護，不過也算爭氣，10萬公里內也沒什麼問題，就換過一個廢氣閥，幾百塊錢，過了10萬公里也開始燒機油了，4000公里燒一升，不過我也不管它，報警了就加一升機油，再報警基本上也該保養了，所以這問題基本也沒什麼困擾。
關於燒機油這件事，我總結出了一個規律，同樣2.0排量的機器，寶馬奧迪都加4升多機油，都有缺機油的毛病，奔馳，沃爾沃，福特等都加6升多機油，好像缺機油的案例少一點，不知是不是後者機油加的多，冗餘量大一點，就不顯出虧機油的表象了？
一汽奧迪比較煩人的通病是懸掛襯套的老化，過顛簸路面咯噔咯噔的響，懸掛襯套不能單獨更換，只能把鋁合金連桿拉桿一併換掉，我在12萬公里時花了幾千塊換了幾根連桿，14萬公里又開始響了，估計還得換幾根。
北奔的GLC才買了一年，大毛病肯定是沒有的，但我對北京奔馳的裝配質量極其懷疑，新車就各種異響，中控臺的咯咯響，門窗膠條的吱吱響，右後懸掛的嗡嗡響，我是一個對噪音比較敏感的人，偏偏4S店對這些異響又沒有很好的解決方案，很是煩人。
三個品牌，都有自己的個性，所出現的質量問題也各有不同，寶馬動力系統密封件做的不好，奧迪懸掛容易壞，奔馳裝配質量不敢恭維，雖然我是個例，但我遇到的問題基本上是三個品牌的通病，應該是有點代表性的。
北緯73度
我從事奔馳寶馬奧迪等德系高端車的配件10年，我就從自己平常都賣哪些配件、遇到哪些問題來說感受。
如果是考慮在全球的情況，大家都可以查到網上的排行榜什麼的，在這三個品牌里奧迪的質量穩居第一。但是在我們國內的情況剛好相反，奧迪的質量可能是最差的。
1.奧迪的問題主要在發動機和配件質量。
正如大家所知道的，大眾奧迪燒機油，這個確實是非常普遍的。超過10萬公里，可能每10輛裡都有2-3輛要燒，運氣不好的兩三萬公里就燒了。所以國產的奧迪車，發動機的大修比例，遠高於奔馳寶馬。所以，奧迪我們賣的最多的就是發動機配件。當然，燒機油的情況在EA888三代已經得到很大的改善了，新車要好很多。
國產的奧迪質量不好，還有個很大的問題就是配件國產化比例高了。比如說奧迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一個減震器漏油、異響的情況，在初期的車型是不會的、採用的是德國薩克斯代工的減震器，2013年之後的車減震器都改為北京天納克代工了（萬里路），漏油非常嚴重和普遍，甚至你去4S換個新的幾百公里又漏了。再比如說奧迪Q5的剎車異響，實踐出來的比較好的一個解決方法就是更滑進口原廠或者其它高端品牌的剎車片剎車盤，用一汽原廠的剎車片剎車盤一般都會，冬天剎車異響的聲音十分刺耳。所以配件的國產化是影響整車質量很重要的一個因素。
2.寶馬主要在於內飾和發動機。
比較有意思的是，在用車的前3年，寶馬的品質投訴率要比奧迪奔馳低很多，但是超過3年的寶馬問題是很多的。
非常有意思的一個問題，上圖是我從淘寶上找來的一張圖片。寶馬所有的車型，不管是國產還是進口的，用了兩三年之後內拉手、扶手、車門上的儲物箱都會脫皮，黏手，導致這些配件市場上全部在賣副廠的，因為比原廠的好。哈哈~~
寶馬除了跟奧迪一樣燒機油外，還很重要的一個問題就是漏機油。用了3-4年的寶馬，你看看發動機下面，基本上都是溼漉漉的。所以我們賣的最多的就是這個水管、那個轉接頭什麼的，太煩躁了.....
還有一個奔馳寶馬奧迪都比較普遍的問題就是底盤。都容易異響、擺臂膠套漏油之類的（只針對國產的車）。所以，每個車型都有自己的通病，沒有十全十美。
這就是我作為一個汽車配件賣家對於BBA質量的看法。如果您恰好是BBA車主，可以關注一下我，用車養車中有任何問題都可以隨時諮詢！
豪華車配件
寶馬！我開的就是寶馬，我也其實非常喜歡寶馬，我的車只壞過一次，點菸器前保險盒的保險熔斷。我高中同學的寶馬10多年了沒出過任何故障。那有人問了，既然這麼好，你為什麼還說是寶馬質量最差呢？
因為在國內買不到我同學開的那種，他的是120d的第一代，對德國本土銷售的，寶馬一系幾乎年年是德國質量紅榜第一名，所有被抽樣的十車以上車都無故障，無暗病，是世界上質量最好的車！
但同時寶馬也是BBA中質量最差的，因為寶馬在華銷售車輛基本是華寶的或者美產的，這兩種版本都是質量非常差的，我第一份工作的同事今年年初坐過一次我的車之後就也去買了一輛寶馬，不過她買的是1系三箱，好像是上個月因為質量問題退貨了(可能是，具體情況我也不太清楚)，而且我身邊已知的非德國來的寶馬，超過4年後沒各種毛病不斷的都算好的，甚至有一年去6次修理廠的，而且美版原裝的100%燒機油，無一例外！華寶的就更是小毛病層出不窮，讓我各種大開眼界長見識！
所以我的答案是寶馬！BBA當中故障率最低的是對德國本土銷售的寶馬，故障率最高的據我所知其實也是寶馬！
WolfgangGao
德國三駕馬車，BBA，如果要說不好，真不敢，但是沒有任何東西是完美的。
奔馳寶馬奧迪都會有一些小缺陷。
說那個質量最差是沒有意義的，坐奔馳開寶馬，而奧迪又是我國官車多年。基本是是三分天下。
只是近年來奔馳有了更多的創新。在內飾以及細節方面做的很完美！在D級行政商務方面，確實奔馳s級可以吊打寶馬7系以及奧迪a8！
尤其奔馳收購了邁巴赫之後，推出的邁巴赫級s。但是在5系，e級，奧迪a6！也是平分秋色。 
但是在大型suv市場，奔馳gls雄踞市場多年，而奧迪寶馬到現在也沒有對手，寶馬今年剛要出寶馬x7。但是不管怎麼說，德國三駕馬車哪一駕都值得您去駕馭，仁者見仁 智者見智而已。
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
按照2016年質量排行榜來看，奧迪寶馬奔馳的質量排名，最差的就是奔馳。
2016年質量排行榜
奧迪高居榜首，雷克薩斯第三，保時捷排在第四，第五名才是寶馬，而奔馳直接排除在前十名以外，來到第十四名。並且奔馳在“可靠性”一欄中的評價為“不佳”。要知道評級一共四個等級“良好、中等、不佳、差”。當然路虎和凱迪拉克兩大豪車品牌在可靠性上都得了差。
在中國奧迪也是最佳
上述排名為國際排名，但在中國，奔馳的可靠性在BBA中也是最差的。同樣以C級車作為評價，在故障率方面，奧迪A6最低，寶馬5系其次，奔馳E系最高。
奔馳汽車召回事件頻發：奔馳有不少召回事件發生，國產車還是進口車的現況都不容樂觀。其實奔馳E級才剛上市半年。在2016年的12月9日，北京奔馳向質檢總局提交了全新E級車的召回方案，生產日期從7月9日至8月15日共計3364輛車存在線束破損的安全隱患。3364輛，不少啦。我們挖一挖國產E級的召回歷史記錄，據數據顯示可以看到在2015年2月和7月也分別有過召回案例，數量分別為112830輛和14028輛。
白希文
目前在華市場來看是奧迪。
我前東家是保險公司
定損啊 跑現場都去過，所以對零件是有所瞭解。
常常有車主打算讓保險公司買單修所有故障，可惜保險公司也不是傻子。
德系車最常見的燒機油，就不管。
對，你沒看錯。是德系車，BBA沒有一個跑掉的。
這點美國的保險協會也每年都實錘。
燒機油的不只是EA888，EA888三代已經改善了這種情況。這臺EA888的驚人銷量才是各位熟知奧迪/大眾/斯柯達燒機油的主要原因。寶馬和奔馳的2.0T銷量加起來都拼不過EA888。
在老東家的時候，我們常常說 正宗德系車，地道機油味。
什麼意思呢，就是德系渦輪車基本都逃不過機油這個問題。
內飾呢，我不太瞭解。樓上說的副廠內飾確實很好，真的比原廠強太多了。
說真的，寶馬還好點 起碼華晨的質量在寶馬內部得分也不錯。
但是說，寶馬漏油也是沒跑的。
奧迪是毀於零部件大量國產化，徹底解決問題就一條路：自費購買海外原廠件。
奔馳呢，主要問題是北汽組裝質量一般。
變速箱上，中國奧迪廣泛採用的雙離合變速箱。被人廣泛詬病。再加上燒機油和異響，奧迪的第一名是穩坐了。奧迪還搞了不少特供中國市場的變速箱，再加上早期雙離合風波。哦，你告訴我這第一名怎麼不是奧迪。
第二名呢，則是奔馳。
為什麼呢，主要是立功神車雙離合太多了。
奔馳為了減輕積分 然後國產了A級。不少入門車型也在考慮雙離合。
這個頓挫投訴要是上不去才叫怪呢。
第三名 寶馬
說實話 我喜歡這個品牌。但是國產寶馬雖然組裝質量不錯，請告訴我 你的零件是哪裡供應的？真和原來一樣是同步德國總廠麼？最近召回的通知算你有良心。
榛名說車
我做二手車的，按順序我會這樣排：奔馳第一，寶馬奧迪，第二第三，基本上寶馬奧迪都有氣門蓋滲油的毛病，當然了都是4年以上的車子。而收回來的奔馳車基本上無論是底盤還是發動機波箱都是正常的，也許是因為品牌的購買人群不同，二手的奧迪A4L，奧迪A6L，磨損有些嚴重，（跑商務）發動機波箱抖動，駕駛感很差。如果各位買新車，我推薦長跑長途的選奔馳，舒適度非常好，哪怕是C級。 城市用車推薦A6L🙃！ 這車誰用誰知道。寶馬不多介紹，屬於年輕人的！學歷有點低，寫得不好勿怪，也勿噴，純屬個人觀點。謝謝。
南寧創意二手車
什麼車好其實完全取決於車主本人。我前後買過5臺與，有2臺奧迪。原因簡單，05年我試過奔馳C系，寶馬3系，奧迪A4，最後選了A4，原因是操控好，性價比高。3年後有點燒機油，至今在用。這兩年維修費高了起來。之前很少。TT是11年買的，4驅版，操控性不錯，刷過電腦，改過輪轂，剎車，進排氣。正常保養，沒出過大故障。燒過4個高壓點火圈，壞過一個氧傳感器。其餘再沒壞過。電池、雨刮都是原裝。6年多跑16萬公里。正常保養，除3濾和一次火花塞沒換什麼易損。我覺得奧迪質量還是比較過硬。08年1月我買了馬6wagon，至今45公里，大小毛病都很少，但是電池，球頭，羊角架，擺臂，機腳膠等易損件每4一6萬公里就換一次。奔馳寶馬開過別人的，所以不好談。不過覺得奔馳的高檔車做工比奧迪一些。
梅傑先生
BBA的4S店之前公司都有做過代理4S店，說句實話，在這個級別之內，質量都是有保證的，很難說誰最差。
從在中國的整體質量表現來看，確實是奧迪最好。為什麼？因為奧迪進駐中國市場的時間早，他有足夠的時間來適應中國的路況、中國的審美。反觀奔馳寶馬因為失了先機，所以在生產線的構架、產品的國產化的進程中暴露了一些問題（奧迪不是沒有，只是問題暴露的早，改進的早而已），比如有答主提到的北京奔馳GLK的搶速度上市進而偷功減料、以及華晨寶馬的5系發動機事件等等問題，其實都是一個國產化的磨合問題。
您讓我說BBA哪種質量最差可能真不好說，但如果說BBA三者各自的通病，那絕對是有的。這些問題尤其體現在合資的國產車中。當然，不能說國產車就一定質量差很多，畢竟大部分通用配件都是一體化的。其中的涉及到不同的地方也就是國產軸距加長和標準軸距的問題，或者是中國獨特的路況問題（比如早起雙離合在國外跑得好好的，國內就問題頻出）。
寶馬＆華晨寶馬
寶馬從近年的投訴報告中的反饋非常良好，百車投訴率遠低於奔馳、奧迪；但從《Consumer Reports消費者報告》上的整體分析來看，從第三年之後，寶馬的綜合質量告負於奧迪、奔馳，而其中最主要的問題就是下曲軸箱下部的滲漏問題----這個問題寶馬似乎一直沒有好的解決辦法，以至於去年還有5系因為發動機漏油問題而被召回。重點來了，召回車輛政策不包括亞洲地區！
一汽大眾奧迪
奧迪強調的是科技感，但科技配置帶來的集成化對質量是有影響，其次就是因為大眾-奧迪同平臺的情況，使得奧迪經常能體現出大眾的毛病出來----比如懸掛襯套的老化使得路況複雜就咯吱響、Q5的車內異味和駕駛頓挫感。
BUT，國產奧迪卻進口奧迪的天壤之別，導致國產如A4L、A6L、Q5等車小毛病較多，可氣的是進口奧迪卻在《Consumer Reports消費者報告》上表現的極為耐操----畢竟價格不是貴了一點點。
梅賽德斯\\北京-奔馳
依然如上，進口奔馳極為耐操，而國產奔馳麼，避震器斷裂、爆胎等問題可能是配件不行，但機艙異響就很能說明組裝問題了，寶馬的“老瀋陽工廠”世界排名第二，奧迪的裝配平臺如MQB EVO等也十分著名，唯獨奔馳的國產線.....
其次就是奔馳凹凸輪的通病，這個問題不論進口還是國產奔馳都有的。
凸輪軸故障影響：啟動車輛困難，啟動後發動機噪音大，並且會伴隨動力下降，故障點亮起等現象。
但如果要說奔馳4S店的銷售傲慢，這就很扯淡了，諸如BBA三廠家對於客戶滿意度調查十分嚴厲，注意，這裡說的是嚴厲------如果你有幸接到廠家的滿意度調查結果顯示不合格的話，是真會影響對經銷商的返點問題的！這錢動輒就是數十萬數百萬！所以一般4S店銷售服務都會很好。但如果你就那麼不走運碰見一個智障老鼠屎，也不要一鍋端。
德系車的通病
渦輪增壓發動燒機油，誰都知道。我就不多說了。需要提一點的是燒機油不是燒的冒煙起火....只是相對於非渦輪增壓而言，渦輪增壓發動機的機油消耗量高而已。
