寫給我的小夥伴們的知心話：
基層的物流人，常常被事務性的工作纏身，沒有時間給自己的腦子充電。可謂是：一入物流深似海，從此抬頭看路難。而新入行的物流人，對職場充滿焦慮，不知道該學點什麼？
所以我就有了一個想法，把自己每天看到的不錯的東西整理後分享出來，為小夥伴們賦能，試著帶大家“抬頭看路”。
暫定，週二至週五微信群內更新，每週日晚上在公眾號上彙總後發文，感興趣的請關注。
01、電商巨頭佈局線下業務背後的物流邏輯
之前京東、阿里、蘇寧這些線上的電商巨頭都開始佈局線下的業務，比如，我們看到的實體店——天貓小店、京東便利超市、蘇寧易購超市；
同時，線下的大潤發、沃爾瑪山姆店，也在擁抱線上，如大潤發投入阿里懷抱，山姆店入駐京東。
從表面上看，很多人都認為實體店和虛擬商城走出這一步是為了搶流量，通過線上線下讓自己的產品銷售多一個渠道，實際上，除此之外，還有背後的物流供應邏輯。
今年上半年的「618大促」期間，相比往年，天貓和京東的線上營業額同比增加，但是各城市物流站點處理的貨量卻是同比下降的，以往需要忙一週的傳站配送，今年短短2天就已經結束。以京東為例，截止6月18日24時， 18天累計交易額1592億元，同比增長33%。按照往年如此大的體量，沒有一週甚至半個月是消化不了的。但是今年，京東自營訂單，90%都是當日達及次日達。而對於往年來一直都非常痛苦的城市分撥，更是於6月20日就已經恢復了正常班次，所有大促訂單全部消化。大家知道，傳統的物流供應邏輯是由京東亞洲一號大倉，菜鳥大倉，或者其區域的中小型倉庫配貨發貨。而實際上，此次的配送效率如此之高，除了大倉中物流設備的提升(如引入自動化技術，提前儲備人員和設備)及提前備貨等因素外，今年天貓的大多數線上訂單是通過大潤發門店發貨，而京東商城的訂單則是通過沃爾瑪發貨引用部分轉自：運聯傳媒，作者為：宋問塵
02、農村最後一公里配送模式創新
做物流的朋友應該都知道，最後一公里的配送中，其實是存在整合的空間的，給大家簡單舉個例子。
我們每個人拿到手的快遞，通常情況下是由各個物流快遞公司（順豐、圓通、申通、中通、百世匯通、韻達、京東等），在周邊佈局的分撥點來做最後一公里的配送的（這裡的“最後一公里”並非是真的恰好離你收貨的地址距離1公里，在這裡表達的意思就是最後一步的配送）。
明眼人一看就知道，如果哪家企業把順豐、四通一達、京東的設在當地的負責最後一公里配送的分撥點給全包下來，那肯定能有提升的空間，比如，以前即使是一個快件，也要開著車送一趟，車上的空間會有浪費，而如果幾家的快遞整合到一起後，每次車輛的裝在率是提高的，利潤自然就出來了。
如果你不太明白的話，我給大家舉個例子，假設，周邊有4家快遞公司都有分撥點，你買了4個快遞，剛好用了不同的快遞公司，如果當天，剛好你所在的區域就只有你的那一件貨物，那麼，如果按照原有的模式，需要安排4輛車配送，可是，如果整合成一個大的分撥點的話，只需要一輛車即可完成。
如果每輛車的送貨成本是50元，那麼各自配送時的成本是200元（50*4），整合到一起配送的話，成本只有50元，當然，這個例子比較極端一些，大家明白我的意思就好了。
提醒大家的一點是，上面所說的“分撥點”並非是菜鳥驛站，菜鳥驛站通常是離收貨人最近的一個暫存點，一般是收貨人自己去拿。分撥點是菜鳥驛站的上游。
現在整個快遞市場上，由於城市的快遞量足夠大，所以，這些快遞公司的分撥點，仍舊是自己管理，幾家的分撥點整合到一起後，優勢不會太明顯，但是農村市場就不同了。從農村出來的朋友可能知道，現在農村人如果網購，通常快遞公司是隻負責郵寄到鄉鎮級的分撥點，由收貨人自行去取。
我最近看到的一篇文章中，就有一個創業者，試圖去整合鄉鎮級的分撥點。在找各大快遞公司溝通時，遇到了阻力，雖然各大快遞公司很清楚，整合以後肯定會比較方便且成本會降下來，但是，一旦整合就牽扯到了現在各家快遞公司加盟的分撥點的利益了，最終沒能同意。隨後，他又去找國家相關部門，去申請同城快遞公司的資質，也未能審批下來。
遇到這種情況時，我們大多數人可能就傻眼了，因為看上去就是死路一條嘛！接下來，創新的模式出來了，帶來了新的轉機。
這個創業人員，到各鄉鎮去做調研，去跟網購的村民聊天，假設不讓村民去鄉鎮取快遞，由他們來送，每個快遞收2元錢，是否能同意，聰明如你，村民覺得花2元錢，很值得，畢竟，如果自己去取，來回來的打車費用遠超2元錢呢，在瞭解到村民有這個意願之後。創業團隊直接在市郊租了一個小倉庫，讓村民直接下單到倉庫，但收貨人和聯繫方式還是要寫具體的人員，相當於說，由倉庫代收。
隨後的事情就比較順利了，創業者和村民達到了雙贏。
當然，村鎮級的整合還有一種模式，就是各家快遞公司的分撥點，內部商量，實行共同配送，費用做好分攤。
03、通貨膨脹下如何正確使用資金
北京師範大學的鐘偉教授按最近30年的數據測算出，現在的255萬相當於30年前的萬元戶。
那時候米價0.14元，肉價0.95元，走親戚送禮2元左右，壓歲錢0.1-0.2元，1萬元簡直可以數十年不愁吃穿了……不過，隨著近三十年通貨膨脹的侵蝕，“萬元戶”已經成為歷史概念。
如果三十年前的一萬元存了銀行，採取五年定期儲蓄不斷滾動定存，即便考慮到保值貼補，當年存入銀行的1萬元今天充其量也難超過10萬元。
萬物皆為我所用，萬物皆不為我所有。你有多少錢，不是你自己的銀行賬戶上趴著多少錢，而是你可以調動多少錢為你所用。
你的房子，車子，存款，股票，保險，工資等等都是你的金融工具，你要做的不是徹底去擁有它們，而是如何去運用它們。
你要通過買入，抵押，賣出，倒手流通來實現增值，讓你的財富倍增，從而提高自己的高度，設計一個風險可控的槓桿，利用你的信用為支點，去撬動更多的資源。
有錢的時候，再也不要藏著窩著，而要學會理財，學會讓錢滾錢。
買房的時候，再也不要像土包子那樣，全款all in ，而是學會使用國家政策，利用公積金來還款。
04、從產品生命週期看人際關係投資
產品生命週期分為四個階段：
第一階段：導入期（Introduction),
第二階段：成長期（Growth),
第三階段：成熟期（Maturith),
第四階段：衰退期（Decline)。
引申一下，當一個人或者一個項目正處於導入期，如果你看好這個苗子，那麼你就果斷的去捧他的場。
熟練運用這個理論，可以獲得很多你想不到的資源，這和投資領域的風投不一樣，你所投資的這個人，就算他失敗了，你結交的這個朋友也是值得的。一個新興的事物，如果早一點上車，就能順勢而為，享受新生事物在成長過程中帶來的紅利。學生剛進入職場，就要多捧你的直屬上級的場，因為他們在導入期，你支持他的越多，未來的回報可能就越多，比如當他晉升後，很有可能會把你當作接替他的最佳人選。
引用部分轉自：拓普舍，作者為：Jason
PS：微信群主要面向物流畢業生和進入物流行業1-2年的朋友，符合要求且感興趣的歡迎入隊。
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馮銀川，85後丨央企物流總監丨天津大學MBA丨馬拉松跑者
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