近日，隨著中國汽車產業藍皮書發佈，新能源車型再次成為了消費者關注的焦點。如果說早些年，新能源車型只是傳統燃油車以外的一個備選，如今時過境遷，在節能減排的大背景下，新能源車型已經是很多消費者購車的時候必須要考慮的一個選項了。
在九月份油價迎來了三連漲之後，92號汽油突破8元大關只是時間問題。油價的上升帶來的必然是出行成本的增加，加上各個地區，尤其是一線城市的限牌限號政策，新能源車型無疑成為了解決上牌和出行成本一石二鳥的選擇。
在新能源車型領域，純電動車型的續航無法滿足你來一場說走就走的旅遊，這個時候PHEV車型卻可以很好的解決這個問題。PHEV即英語 plug in hybrid electric vehicle的縮寫，意思是插電式混合動力汽車，它們能夠根據車輛行駛的不同狀況，調整動力輸出，讓傳統內燃機和電機發揮彼此的長處，達到省油的目的，這也是很多消費者青睞此類車型的原因。
然而對於預算比較充足的消費者來說，普通的PHEV車型無法滿足日常使用。在今年的成都車展，上汽大眾推出了一款全新混合動力SUV車型——途觀L PHEV，依託於大眾這塊金字招牌，以及途觀車系的高口碑，途觀L PHEV一經亮相便受到了消費者的廣泛關注，而這款車型目前給出的預售價大概在30萬左右。當然也有不少消費者會拿這款車和寶馬X1 PHEV（售價39.68萬）進行對比，這次30萬級熱門插電混動車型的選擇，究竟哪家強？
既然說到PHEV車型，相信很多消費者比較關心的就是它們的動力組成部分了。
途觀L PHEV採用了“雙擎”模式，由1.4T發動機、整合了電動機的雙離合變速箱及高性能三元鋰電池組成的插電式混動系統, 發動機與電動機的綜合功率為155kW，最大扭矩可達400Nm。純電模式下工況續航里程為52km，綜合續航里程862KM。據悉，該車搭載的是寧德時代生產的鋰離子電池組，具備純電動模式。
寶馬X1 PHEV 動力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機與電機綜合功率可達172kW，最大扭矩385Nm，工信部純電動續航里程為60km，綜合續航里程633KM，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。
插電混合動力輸出水平上兩車各有優劣，但要說到綜合續航里程，途觀L PHEV卻要比寶馬X1多了足足229KM的里程，對於長途通行來說，途觀L PHEV無疑是更省心的。
（途觀L PHEV的動力組成示意圖）
此外值得注意的是，途觀L PHEV搭載的1.4T四缸發動機，平順性要比寶馬X1 PHEV的三缸機更好。三缸機由於先天性的結構問題，不可避免的會有些抖動，而很多消費者在這方面也會有著芥蒂，而寶馬X1 PHEV同樣存在類似這個問題，尤其是打開發動機蓋的時候更為明顯。
電池部分也是很多消費者關心的地方，不管是大眾還是寶馬在這方面都做到了行業領先的水平。比如途觀L PHEV整車在內部測試中達到C-NCAP五星標準，電池組更是經過169項極限測試，確保用戶的安全使用。這些測試包含了最嚴苛的針刺、火燒測試，而防水等級則是到達了IPX9K標準，保障在任何極端苛刻的條件下電池包都能安全正常工作。
途觀L PHEV與寶馬X1 PHEV有著同樣師出德系的“三電”安全測試標準，二者的生命週期都比較可靠，在電池方面能保證足夠的安全性，在這方面完全不用擔心。而在發動機+電機的動力表現上，兩者各有優劣基本打平，但途觀L PHEV在續航里程上可能更符合不喜歡經常跑加油站的消費者。
空間想必也是很多消費者在選擇的時候非常關注的一個地方，尤其是對於家庭成員較多的消費者來說，寬裕的空間能夠保證良好的舒適性。寶馬X1 PHEV為一臺緊湊型SUV，性價比其實一般，而大眾途觀L PHEV為中型SUV，尺寸更高一個級別。
在尺寸方面，途觀L PHEV在長寬高和軸距多方面碾壓X1 PHEV，所以無論是在前後排，腿部空間和腰部空間都更勝一籌，寬裕的空間能夠帶來更好的一個駕乘體驗。寶馬X1 PHEV在空間方面相對小一點，但是也能滿足家庭的使用。
由於插電混動車型比傳統的燃油車多了電機和電池組，很多消費者會擔心這會部分會侵佔到一定的內部空間。而途觀L PHEV採用的高密度電芯，電芯的能量密度達到了165 Wh/kg，是PHEV業界已量產的電芯中能量密度最高之一，壓縮了電池空間，不會影響到車內空間的使用。後備廂容積最大能擴大到1727L，而寶馬X1 PHEV僅為為1550L。
很明顯，在空間實用性的對比中，途觀L PHEV憑藉天生的尺寸優勢，在乘坐空間以及後備箱空間上會比寶馬X1 PHEV更加有優勢，這對那些追求大空間的用戶來說無疑更具吸引力。當然寶馬X1 PHEV空間也是能滿足日常家用的，只不過相比之下比較吃虧罷了。
拿一臺三十萬的車和四十萬元車對比配置，似乎途觀L PHEV佔不到什麼便宜，目前寶馬X1 PHEV的2019款只有一個車型，對比起來實際上途觀L PHEV配置卻更高一些。
寶馬X1 PHEV作為一款豪華品牌車型，其配置表現比較全面，ESP這些基礎配置就不提了，全景天窗、電動後備廂、LED大燈組、真皮座椅等配置都具備，雖然說不上多豪華，但肯定能滿足用戶的日常使用。當然，這些配置途觀L PHEV也是不缺的，而且還有更多的看點。
在駕駛輔助科技上，途觀L PHEV擁有車道保持系統、ACC自適應巡航系統 、AFS自適應大燈&MDFS動態燈光輔助、Front Assist 前部安全輔助系統、疲勞監測、WOKS安全頭枕等非常有科技感又能提高行駛安全的配置，在駕駛方面的考慮上明顯是要比寶馬X1 PHEV更加多，實用性也更強一些。
舒適性配置方面，途觀L PHEV擁有無鑰匙進入+一鍵啟動（寶馬X1 PHEV僅有一鍵啟動）、方向盤加熱、三區空調等，對家庭用車的考量上會更多一些。
而在當下比較流行的智能系統上，途觀L PHEV擁有大眾最新智能人機交互系統，更是超越寶馬X1 PHEV，能設定電價波峰波谷，自動在最經濟的時間充電、預約空調、行業最好的科大訊飛語音助理，更厲害的是可以識別口音，在行駛的時候語音控制車上的功能，提高行車安全。
在配置對比中，儘管寶馬X1 PHEV的整體表現都算可圈可點，沒有明顯短板但也找不出太大的亮點。而途觀L PHEV則在駕駛輔助、舒適性以及智能互聯繫統上更加符合當下消費者需求，再加上更實惠的價格確實把對手PK了下去。寶馬X1 PHEV要想獲得更多認可，配置上就要多下點功夫了。
說了這麼多，外觀也是很多消費者關注，畢竟當下是一個看臉的時代，一輛車長得好看，符合該受眾人群的審美還是非常重要的。兩者都是繼承了德系美學的車型，簡約大方是共同的設計語言。
途觀L PHEV在外觀上的設計與早前發佈的Tiguan GTE概念車基本一致，獨特的車身包圍設計能夠讓整車顯得更加動感。兩側的LED日間行車燈造型犀利，同時在側面與尾部加入了“PHEV”標識，顯示其新能源車型身份，途觀L PHEV的外觀是一個比較硬朗的風格。而寶馬X1 PHEV 的外觀同樣與燃油版保持一致，最大的區別就是雙腎進氣格柵裡面的淺藍色的中網，其次就是翼子板上的i標識和C柱上的eDrive標識。此外，給人印象比較深刻的就是天使眼的大燈了，這也是寶馬的一個標誌性元素。
內飾方面，途觀L PHEV車型與汽油版的差異相差無幾，無論是中控臺的佈局，還是材質的用料都保持一致，內飾配色也採用了比較主流的黑內飾設計。儀表盤左側原本的轉速錶變為了能耗表，可以顯示能力回收和輸出狀態以及發動機轉速等信息。寶馬X1 PHEV內飾上無需多言，多年不變的風格甚至會產生一點的審美疲勞，值得肯定的就是各部分功能分區很清晰，操作簡單，很好上手。
二者的外形都帶有很強的家族風格，由於審美的不同也很難去說哪個更好看，每個人心中都有自己的標準。但是這兩車都屬於比較耐看的類型，而且對於選擇這類車型的消費者來說，都很容易接受不會有太大爭議。
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