遨游在云中的小鱼
南城要是变化首先要给服装市场做一下手术、大红门的批发市场演变成了䃼各市场的批发的短板，每天凌晨两点多天雅、新世纪，以快马扬鞭的方式进行批发。如何改变当前的服装市场营销方式，是政府部门该出来说一句实话了！自从中央及市政府领导都在积极推进批发外迁把服装市场进行调整、可现在那？地方政府相助组织搞批发行业使得明着零售、实际行动证明就是搞批发。从而导致上有政策、下有对策。因此造成了服装市场周边环境乱象丛生。
大地149366552
北京城的南3-4环
大部分属于丰台。丰台的GDP总量（1400亿+）不到海淀（5000亿+），和朝阳（5000亿+）的三分之一。
我更喜欢分成两部分来看。以中轴线（长安街）为界。西南是丰台区政府所在。本身有西站，南站。又有丽泽（新机场航站楼确定），丰台站的加持。离金融街比较近。
东南方向就差一点，离朝阳的CBD更远。而且更多的是城乡用地犬牙交错。不仅本地区的人口普遍文化素质不高。吸引来得也属于低端产业。缺少发展建设用地。当然长远来看（30年），差距大进步空间也大。这个看个人眼光了。而且属于丰台，大兴，朝阳三区交界。有互相踢皮球的感觉。
首先是属于南城（以长安街为分界线）。由于2000年敲定奥运会的北城。所以南城和北城的差距一直被拉大。如果选择南城方案倒是有可能南北经济在2020年持平。
但历史容不得假设。从2019年10.1新机场通航后，南城有望经过30年的发展与北城在经济总量上持平。
作为沟通首都核心区（二环内）和雄安新区的交通要道。本身又在南中轴范围。又要构建南城的大交通体系。还拥有大量的棚户区，可以建设。
机遇是非常大，但是时间太久。这个变数之大也是难以想象。
可以看到东南部地区，重要节点显得多么得少。东南，西南距离雄安新区距离相似。但是长远来看（30年），东南部地区相对西南部地区。更接近，并可能和天津，廊坊，副中心，新机场相互促进发展（南城大交通体系），临近三环外的棚改区，也还有进一步规划的可能。
一剪晗梅畅谈规划
我对南中轴路的幻想
随着南苑机场的关闭，南中轴永定门可以修路到五环，连通南中轴路到北京市界，但不与河北道路联通！希望叫世界和平路，道路两边建设国际医院，国际学校，国际商场，外国语大学，国际留学生或是涉外员工公寓，部分大使馆，国际文化交流活动中心等建设国际社区！道路两边建设森林公园！随着以后国家交往的日益频繁，经常要遇到封路的情况，对北京市交通压力很大！另外每年两会，突如其来的人流，也不可忽视！借着大兴国际机场，高铁高速公路中心的建成，可以方便交通！减少封路影响！另外国家举办国际大型回忆，或是国家庆典，或是欢迎外宾仪式，可以降低安保成本！直达人民大会堂！
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南城的发展首要问题是交通问题，作为最早开通的地铁5号线本来是京城贯穿南北的交通命脉！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。因为目前的5号线与亦庄线成垂直交接，以至于后人无法连接贯通；宋家庄站是南北相同走向的5号线与亦庄线的终点站，这种人为设计造成的换乘拥挤所导致的限流成了无法弥补的现实。目前亦庄区域、旧宫、小红门地区的人员乘坐地铁都要在宋家庄站进行换乘。虽然亦庄地区将要迎来贯穿南北的地铁17号线，但是以大部分居住在京沪高速以西的居民来说17号线的距离还是另他们太尴尬了！继续乘坐亦庄线在宋家庄站参与拥挤换乘是他们不得已的唯一选择！
上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：
亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东的一条500米长折返线）隧道贯通，新修建隧道全长约2.5公里。
现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。
新修建的亦庄线与5号线贯通的隧道在“北京地铁车辆装配有限公司”留出一条通往地面的进、出口（其实这个出口就可以作为该条隧道的地面施工井，向两个相反方向开挖隧道）。开通后每天晚上地铁停运后，他可以做为该车辆厂运送大修车辆和新车辆投入运行的地下输送线。比现在从地面上借用“京包线”绕多半个北京城输送车辆能节省很大的财力，效率也会提高，从长远看肯定能降低成本。可以说是一举两得的方案！供有关专家研判！
古都北京woaini
第一次听说北京有南苑湿地公园，百度搜索也搜索不到。我知道北京南四~五环旧宫附近有个名叫《南海子公园》湿地公园，它大气磅礴规模宏大水面宽阔水草丰富绿树成荫，生态环境堪称一流。它的位置又处在北京中心城区与大兴新机场之间，这个湿地公园营造生态环境会极大推动北京南部的发展。希望美国纽约中央公园的盛世美景在北京南城再现。
YECHUZHONGD
南中轴从永定门外到南五环这片区域，是目前北京市最脏乱差的地方，安全指数也是最低的，包括新发地地区，实在不像个首都的样子，大货车、人力三轮、黑摩的横行乱串，个人觉得就目前的疏解力度还不够，要想提升南中轴，第一步还要加大疏解力度，只要这些市场和这些人群还在，你的任何规划设计和提升最终都将会大打折扣。
刘为群2
目前南中轴的规划说的比较宏大，但具体细则还没有公布，需要等到年底，总体说南三环四环改变会比较大，各个方面现在都在改变，已经开始有些感受，但最终的样子还得等规划细则公布，而且我觉得至少要经历四至五年。个人觉得，大红门和草桥变化会最明显。
Am酷睿
正所谓吃在城南玩在城北，城北地势高风水格局好空气好，大多高校商业区有钱人都集中在城北长安街以北区域。南三环四环比北五环更靠近钟楼中心段，但是房价始终要落后城北一个距离。大概是这样吧
名叫中华
一出永定门您就看两边，东边是宝华里8年的烂尾，西边是革新里30年的老旧楼，随然永外城关门了接替的是盛购照样批发一过木樨园桥还是老样子批发人流不断。那个机场说事那都快到固安了，要不就说立丽泽桥那他妈的离中轴线还远着呢。
常文元
南城要想有大的改观，必须搬迁新发地市场。再不考虑搬迁，别说南城，将来会成为北京市五环以内的“牛皮癣”
