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“帝國的堡壘突然裂開了一道縫，沿著這道縫第二大帝國崩塌的聲音響起來了。”
戈恩在日本知名度很高，一直是日本汽車業的主要倡導者。1999年日產汽車陷入嚴重經營危急時，得到雷諾汽車的出資，之後雷諾多名管理人員進入日產高層，其中戈恩進入日產董事會，擔任日產首席運營官，次年成為日產社長。在戈恩的領導下，日產進行了徹底改革，僅僅用了兩年時間就扭虧為盈。2005年，戈恩兼任雷諾首席執行官，2016年在三菱汽車曝出“油耗門”時將三菱汽車收歸旗下，組建雷諾-日產-三菱聯盟，並擔任最高負責人。2017年雷諾-日產-三菱聯盟的汽車銷量達到1060萬輛，突破千萬輛大關。2018年上半年，雷諾日產三菱聯盟宣佈累積銷量達到553.8萬輛汽車，同比增長5%。這個數字超越了大眾的551.9萬輛，成為世界銷量第一的汽車製造商。
戈恩一筆筆光輝傲人的經歷，戛然而止在2018年11月19日的東京羽田機場。一架機身上寫著NISSAN字樣、從法國飛來的小型商務機降落在東京羽田機場，雷諾日產主席、日產、雷諾和三菱聯盟的領導者卡洛斯·戈恩還沒有來得及下飛機，就被來自東京地方檢察院特別搜查本部的調查人員帶走。
乍看起來是一件眾人毫不知情的突發事件，但不知為何，專機還在羽田機場的跑道上滑行便已經被日本媒體記者的攝像頭瞄準了。這讓一切看起來又不那麼偶然。
在戈恩被檢察院帶走後，日產汽車便立刻發表《有關日產主席和其中一位代表董事的嚴重不當行為聲明》
日本橫濱 – 由於舉報人舉報，日產汽車有限公司（NISSAN）過去幾個月一直在進行內部調查。舉報事件涉及公司代表董事兼主席Carlos Ghosnand以及代表董事Greg Kelly的不當行為。
調查顯示，多年來，Ghosn和Kelly向東京證券交易所遞交的報告中，所報收入的金額低於實際數目，從而減少Ghosn的繳稅數額，以為其個人帶來利益。
此外，Ghosn還發生了許多其他重大的不端行為，例如個人使用公司資產，而Kelly的共同參與也得到了證實。
目前，日產一直在向日本檢察官辦公室提供信息，並已與他們的調查充分合作。我們將繼續調查並持續向檢察官辦公室提交證據信息。
由於通過我們內部調查發現的不當行為明顯違反了作為董事的職責，日產的首席執行官Hiroto Saikawa將建議日產董事會迅速將Ghosn從其擔任主席和代表董事的職位中罷免。與此同時，Saikawa也會提議將Greg Kelly從其擔任代表董事職位中除名。
此次事件令日產股東和利益相關者引起極大的關注，為此我們深表歉意。我們將繼續努力追查，確定我們的解決方案和合規問題，並採取適當的措施。
目前戈恩雖然被捕但並不意味著他會被判有罪，而就在19日當晚，卡洛斯·戈恩一手提拔起來的接班人西川廣人為戈恩被捕一事在總部橫濱召開緊急發佈會，但只可惜這場格外及時的發佈會，像極了針對自家董事長的“批鬥大會”。
在發佈會上，西川廣人亮出了戈恩的三大罪狀。一是在東京證券交易所上報的報酬數額低於實際數額，涉嫌逃稅數億日元；二是挪用公款用於私人投資；三是搞個人專制獨裁，將日產汽車公司建為“戈恩王國”，否定並抹殺日產的傳統與尊嚴。
戈恩遭逮捕致使：
雷諾股價早盤下跌6%，股價刷新2014年12月以來新低，日產在德國股票交易所的股價則下跌了11%。
美國銀行美林金融管理部把雷諾汽車股票的評級從“買入”調為“中性”，法國巴黎銀行證券業務部則把評級從“跑贏大盤”降至“中性”。
日產、三菱第一時間建議解除戈恩在公司的董事長職務。
事發第二天，這位64歲的法國老人也慘遭自己祖國的拋棄，法國經濟與財政部長勒梅爾20日接受法國新聞電臺採訪，說戈恩“已不處在有能力領導雷諾汽車的位置，雷諾的地位已經被削弱，這使得它更有必要迅速採取行動。”
這場血腥的內鬥將雷諾-日產-三菱聯盟近年來的矛盾和緊張氣氛以殘酷的方式擺在了世人眼前。“三足鼎立”的聯盟並沒有看上去那麼穩固。公開資料顯示，目前，法國政府是雷諾最大的單一股東，持有15%的股份。雷諾日產交叉持股，雷諾公司持有日產公司43.4%的股份而日產公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。
本週之前，日產的市值約為雷諾的三倍。在日本人的眼中，雷諾就像是一隻寄生蟲，日產則是寄主，為其提供養分，而寄生蟲試圖要控制寄主。
另一方面，雷諾或者說是法國政府仍不滿足，2015年4月份，法國政府曾將其在雷諾汽車的股份從15%增至20%左右，意圖提高話語權，但是遭到日產的強烈反對。當時戈恩曾公開表示，若不是法國政府插足，雷諾日產關係或將深化。最終，法國政府做出讓步，出售其持有的4.73%雷諾公司股份，使其在雷諾的持股比例降低到15%。但似乎此事也為戈恩此次遭到三方拋棄埋下隱患。
可能迫於全球汽車市場的冷淡局面，可能迫於來自祖國政府的施壓，今年四月，《日經網》曾報道戈恩已經偏向於法國政府，希望兩家公司合併。但這也徹底惹毛了日本人。
因為一旦合併真的發生，日本人將面臨大量日方管理人員的飯碗問題。而日產也將從日系汽車企業“御三家”之一，徹底淪為一家法國汽車企業的子公司。
這位歐洲人似乎是低估了東亞人，一時寄人籬下只不過是暫時求得生存的手段罷了。日本人骨子裡有著自己的驕傲，不會永遠甘於做別人的“小弟”。
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