隨著城市建設的不斷髮展，越來越多的SUV車型也開始向城市風格轉變，而真正為越野準備的車型則越來越少，但幸運的是，已經有車企意識到了這一點，前不久在加利福尼亞州的Carmel，豐田展示了全新的19款RAV4，是一款你只看一眼就會覺得它非常有能力的越野車。
與上一個車型相比，全新19款RAV4對造型做了一個全面的改造，具有更直立的姿態，塔科馬風格的前面板和比例，使其具有上一代SUV缺失的氣息，會給人以一種眼前一亮的感覺。而更讓人欣慰的是，全新RAV4更新的還不僅僅是外觀。它還增加了離地間隙，比現款車型增加了半英寸。LE和LXE等級的間隙為8.4英寸，而XLE等級為8.6英寸。相比較而言，新款RAV4幾乎與斯巴魯Crosstrek（8.7英寸）和Jeep 大切諾基（8.8英寸）等競爭對手的規格相匹配。
此外，RAV4的懸掛也較短，這有助於接近角和離去角，分別為19度和21度。這樣的數據與斯巴魯Crosstrek的18度接近角和29度離去角，或大切32.2度的接近角和23度離去角相比似乎並不那麼令人印象深刻，但豐田怎能因此就屈服了，所以，它設法為RAV4征服全地形路況做了準備。
首先，RAV4新的TNGA-K平臺在路面上可以提供更柔軟的駕駛，如果你對這款車的計劃不僅僅是跑越野，那這一點很重要。另外，這次的動力系統也更加強大。混合動力車的低端扭矩給人留下了特別深刻的印象，儘管燃油車型在需要時也能保持良好的肌肉狀態。但燃油車採用的是八速自動變速箱，在第二檔至第八檔中具有變矩器鎖定功能，而混合動力車使用的是CVT。
另外，RAV4的AWD系統是2019款車型的新產品，配備了新的動態扭矩矢量系統，該系統在Adventure和Limited車型中是標配的。此外，RAV4最大的優勢還在於其標配了各種科技配置，其中包括多地形選擇功能，可讓您根據路況選擇合適的牽引力控制曲線。有砂礫，岩石，泥土和雪地等設置。混合動力車也有專用的Trail模式。更進一步的助手還包括上坡輔助和下坡輔助控制，後者將在沒有任何制動輸入的情況下在陡坡上保持指定速度，從而讓您更專注於駕駛。
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