随着城市建设的不断发展，越来越多的SUV车型也开始向城市风格转变，而真正为越野准备的车型则越来越少，但幸运的是，已经有车企意识到了这一点，前不久在加利福尼亚州的Carmel，丰田展示了全新的19款RAV4，是一款你只看一眼就会觉得它非常有能力的越野车。
与上一个车型相比，全新19款RAV4对造型做了一个全面的改造，具有更直立的姿态，塔科马风格的前面板和比例，使其具有上一代SUV缺失的气息，会给人以一种眼前一亮的感觉。而更让人欣慰的是，全新RAV4更新的还不仅仅是外观。它还增加了离地间隙，比现款车型增加了半英寸。LE和LXE等级的间隙为8.4英寸，而XLE等级为8.6英寸。相比较而言，新款RAV4几乎与斯巴鲁Crosstrek（8.7英寸）和Jeep 大切诺基（8.8英寸）等竞争对手的规格相匹配。
此外，RAV4的悬挂也较短，这有助于接近角和离去角，分别为19度和21度。这样的数据与斯巴鲁Crosstrek的18度接近角和29度离去角，或大切32.2度的接近角和23度离去角相比似乎并不那么令人印象深刻，但丰田怎能因此就屈服了，所以，它设法为RAV4征服全地形路况做了准备。
首先，RAV4新的TNGA-K平台在路面上可以提供更柔软的驾驶，如果你对这款车的计划不仅仅是跑越野，那这一点很重要。另外，这次的动力系统也更加强大。混合动力车的低端扭矩给人留下了特别深刻的印象，尽管燃油车型在需要时也能保持良好的肌肉状态。但燃油车采用的是八速自动变速箱，在第二档至第八档中具有变矩器锁定功能，而混合动力车使用的是CVT。
另外，RAV4的AWD系统是2019款车型的新产品，配备了新的动态扭矩矢量系统，该系统在Adventure和Limited车型中是标配的。此外，RAV4最大的优势还在于其标配了各种科技配置，其中包括多地形选择功能，可让您根据路况选择合适的牵引力控制曲线。有砂砾，岩石，泥土和雪地等设置。混合动力车也有专用的Trail模式。更进一步的助手还包括上坡辅助和下坡辅助控制，后者将在没有任何制动输入的情况下在陡坡上保持指定速度，从而让您更专注于驾驶。
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