不任性85541484
如果不是對後排空間有非常高要求的話，那麼我強烈推薦標準軸距車系。
奔馳E長軸版由北京奔馳國產，零部件的質量較差，四門兩蓋（車門、發動機艙蓋、引擎蓋）均由海外版本的鋁製換為鋼材，相比進口版的簡配非常明顯。
同時，目前進口版的價格也不高，2019款 E 200 運動型（進口）的指導價為45.38萬元，真實成交裸車價在40萬元以內，和國產同配置的長軸版價格幾乎一致。
綜上所述，我更建議您選擇進口的奔馳E200 運動型。
即刻發車
我本人買的是標軸四驅，我當時的考慮供你參考：
1、奔馳E原版沒有加長一說，本來就是“中奔”而不是S級或邁巴赫那樣的“大奔”。加長L的屬於“中國特供”，我個人不喜歡。我相信原本設計為標準軸，奔馳肯定有自己的考慮。僅就“面子”來說，我更不喜歡別人說“這哥們兒買不起S買個拉長的E……”，多丟人。
2、我對後排空間需求很小，丁克家庭也不要孩子，我也不是司機只是自己代步用，不需要考慮後排乘客乘坐舒適性；
3、我買了之後也試過別人的E200L，還是不如四驅標軸操控性好。過彎或雨雪天時四驅體驗好、操控也比較靈便；車不是很長停車入位也不錯。
綜上，我選擇標準軸，價格也便宜些。但確實後排小點。我身高180後排坐下後有大概一拳間隙。
咚噠隆咚鏘
這麼說吧，作為豪華品牌的車型，現款E級有著小s的稱號，一般肯定是越長越好了。不過長軸距有優點也有缺點。
首先長軸距看起來更加豪華大氣，更加接近s級，車內的空間也更大，尤其是腿部空間。外觀看起來主要體現在C柱的位置。
標軸的話車身也短，操控性能好長軸輕鬆好些。不會拖泥帶水，駕駛感好些，
國內還是買長軸吧，畢竟要“大些”，也符合國內大家選車的要求。後期出手也好些。
背上有渦輪
奔馳的E300L被稱為小S，商務，大氣，有面子，一加長，轉彎半徑大了，標軸就是操控稍好一點！看著精神！其它甚本一樣，看你的需求了而選擇，唯一要注意一點的是，奔馳的保養費貨很，而且車的零整比高很，不小心撞壞個燈，就得一兩萬，十幾個燈就可以在買個車！所以，開奔馳保險一定買足！你才能可勁造！
馬明仁膏藥專攻頸肩腰腿
如果也用作商用，那麼選擇長軸距版，開著去見客戶顯得大氣，有面子；
單純家用的話，無所謂，軸距大有軸距大的好處，比如，內部空間起碼能稍富裕；短軸距也因為小巧而靈活，操縱性有所提高。
不過，奔馳車型又不以運動和操縱而聞名，那是寶馬的長項，所以，還是選長軸距吧。😂
紅劍魚
我認為長軸好，長軸就接近S級了，豪華感夠！如果想玩標軸的，C級AMG就夠了，用E級沒意思。
何為逍遙160
這個級別肯定長點好，畢竟多出來是舒適的空間，這個級別也就車要求操控了。
天霸帝霸TUA
既然買奔馳E，當然越長越好。
抽菸喝酒玩遊戲
l的好 我開了一年多了，短軸的後排有點小
復初
適合國情的無疑是長
