仙莊村長
“買奇瑞的人懂車”，這句話千萬別讓買馬自達的同學聽見，不然兩個“理工男”分分鐘就要懟起來。
壹車熱評不知道這個梗是從何時開始流傳起來的，但可以肯定的是這句話十有八九是從奇瑞銷售或者公關那邊先出來的，再經各類自媒體或者一些奇瑞車主的傳播，使得這句話似乎就成一個定論。
首先壹車熱評不是奇瑞黑，也不是奇瑞粉，但也不提倡因購買某個品牌的車而去故意貶低其他人，哪怕是購買“技術男”奇瑞。不可否認的奇瑞是我國具有整車自主設計、生產能力的幾個車企中的一個，而且說它的技術在國產車裡算頂尖的也不為過，因為哪怕是吉利也或多或少在借鑑沃爾沃的技術。
同時奇瑞也是我國唯一一個可以完全自主生產變速箱的國產車企，沒有之一。
至於奇瑞如今銷量比不過吉利它們，這是有各方面原因的，管理方面的、設計方面的、銷售戰略方面的等等，再加上競爭對手當年的惡意宣傳和打擊，這些都導致了奇瑞的銷量一跌再跌，這個壹車熱評在以前的問答裡也做過詳細的分析。
現在國產車企的造車技術早已今非昔比，特別是像吉利、比亞迪、奇瑞這三強已經在技術造車的道路上走了很久，它們的技術積累也已比較深厚，而且它們現在造的車單從外形上來講都是“今天賽西施，明天比貂蟬”，一個比一個漂亮，誰開出去都挺有面兒的。
所以壹車熱評覺得，“買奇瑞的人懂車”這句話現在不僅不是在宣傳奇瑞，反而有故意招黑的嫌疑。別人還可以說“買奇瑞的人沒錢”，因為奇瑞的中型SUV瑞虎8頂配還不到15萬，而吉利的緊湊型SUV博越頂配已破。
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壹車熱評
買奇瑞的才是懂車的？那為什麼還說奇瑞奇瑞修車排隊？人們常說懂車的人都買法系車、買馬自達、買奇瑞，這些車的共同點是銷量差，在某一方面見長。從來沒聽說懂車的人都大眾買豐田，事實上大眾豐田銷量出奇的好。這是在諷刺奇瑞嗎？
10年前來說，奇瑞一定是國產老大的身份，2007年銷量超過廣州本田，當年的銷量可以說傲視群雄，但是2018年的奇瑞，無論是市場認可度、市場銷量還是實力上來說，他都已經不是國產老大。
奇瑞汽車在自主品牌汽車中，表現還是可以的。以緊湊型車艾瑞澤5來說，艾瑞澤5的1.5L最大功率116馬力，最大扭矩141牛米。1.5T車型是奇瑞新開發的產品，最大功率147馬力，最大扭矩為210牛米，通過缸蓋集成式排氣管的應用，進一步提升了發動機的熱效率，官方稱這臺新發動機的熱效率達到了37.1%。艾瑞澤配備手動變速箱和CVT無極變速箱，沒有很大的優點，但缺點也不明顯。
近年來自主品牌汽車紛紛發力，表現比較突出的有長安、吉利、哈弗、比亞迪等。奇瑞汽車相比之下並沒有什麼太大的優勢，可供選擇的車型也不多。所謂逆水行舟不進則退，奇瑞的表現還是有些不盡如人意的。
關於懂車的人都選擇奇瑞，或許是對奇瑞的一份緬懷吧。
小強說說車
作為奇瑞車主可以回答這個問題，從自身出發吧！
1•發動機，三年前渦輪車剛出來的時候不要說合資，就是國產奇瑞是唯一標配渦輪主動散熱的！
2.地盤，三年前國產車同價位堅持四輪獨立懸掛的，很多國產合資車同價位都是扭力梁！
3.三年前，配置，國產車中低配標配倒車影像，全系標配定速巡航，中控大屏操作系統的！就連原車音響都是標配日本松下好像，同價位音質最好，而這時候很多國產車合資車影響就和揚聲器喇叭差不多！簡配到極致！
4•最早發動機蓋液壓桿標配的！
5.同時期唯一百萬公里量產車繼續行駛的！
6.全系標配塑脂油箱！非鐵皮，還是三年前把esp作為標配的企業！
7.同時期唯一有自主技術三大件，堅持正向研發的企業，現在cvt已經是第二代了，和格特拉克合作研發了電控乾式雙離合變速箱！
8•最早也是最便宜的四輪獨立懸掛自動擋suv品牌！
9.第一個提出百萬公里質保的企業！國內最早出2.0t發動機的企業！
10.發動機出口國外第一的國內品牌！
11.口碑同樣渦輪發動機，奇瑞的從開始到現在三大件基本沒出過大問題的企業！
其實車好不好只有開過才知道，一樣的錢如果開的久了問題少，還省油省心省錢，那就是好車！
茶葉蛋炒飯
這個說法的流行主要是兩方面原因：歷史原因和藉機宣傳的原因。
首先是歷史原因，5、6年前奇瑞曾經輝煌過，奪得自主品牌銷量冠軍，其自主研發的發動機獲得讚譽，其他部件也以皮實著稱，所以落下個買奇瑞汽車是懂車的說法。
但是這些年過來，奇瑞沒有鞏固原有的特點、優勢，先被長城、長安超越，這兩年又被吉利碾壓，今年上半年銷量只有吉利三分之一了，實在是乏善可陳，吉利每月動輒7、8款車月銷量均過萬輛，而奇瑞一款也沒有😭，群眾的眼光是明亮的，好不好看、用不用的住、配置怎麼樣都是一目瞭然的，所以現在再說什麼買奇瑞是懂車的已經很可笑的了😛。
所以第二種情況就是現在說純粹是自己宣傳了，奇瑞在頭條上我感覺水軍最多，自吹自擂就不奇怪了。
本人原來對奇瑞感覺不錯，也擁有奇瑞品牌的車，但非常遺憾，換車時看遍了奇瑞的車最後還是拿奇瑞換了一輛吉利的車。就說SUV吧，奇瑞最好的瑞虎8感覺還是不如博越，更不用說我剛換的領克01por：沃德十佳沃爾沃T5發動機、和獲得2018年歐洲年度車稱號的XC40同一平臺、最新博世安全配置、終身全免費上網……
奇瑞醒醒吧😄
老羊說軟裝飾
因為懂車的基本都會自己修車，買個不容易壞的車豈不是白費了一身功夫？
互聯黑科技虛胖
國產車中，奇瑞為什麼賣不過吉利。今天上午分別去了吉利和奇瑞4s店，吉利的銷售人員非常熱情，端茶倒水，耐心介紹車型，一款不行再接著下一輛。看了繽瑞，帝豪GS，試駕還送了絲絨被和保溫杯。出來之後又去了對面的奇瑞，僅僅是門口的一個銷售說了句來了，然後我自己轉了幾圈沒人來，屋裡也黑乎乎的，不開燈。我問了艾瑞澤GX，才有一個人過來，基本上是我問什麼，回答什麼，問多大排量，就回答排量，問變速箱就說是什麼什麼變速箱，沒有多餘的話
大漠一根兒蔥
因為奇瑞被黑體無完膚多年，所以沒買過奇瑞的消費者根本不敢下手！中國消費觀念都喜歡跟風購買，只有老奇瑞車主或者懂車的人才會買
用戶50796522653
先說說什麼是懂車，個人以為不單單是懂得各種車輛專業知識和信息，而是要真切的瞭解客戶的需求層次。舉個例子，卡羅拉、高爾夫、凱美瑞、H6等大銷量車，在一些鍵盤車神和所謂的懂車人眼裡就是"平庸"，技術不是最先進的，外觀不是最好看的。但這些"偽專家"不瞭解老百姓最需要的空間適用、經濟省油、皮實耐用、養車成本低，其次才是動力、外觀、配置等等。
下面再來說說奇瑞，不可否認奇瑞的三大件技術是國內最好的，但這都是需求的第二個層次，而奇瑞在第一個層次有兩點做的很不理想，一是空間，奇瑞車的空間與其他自主品牌競品總有一定差距，二是品控，雖然這兩年奇瑞的品控有了明顯提升，但車輛的質量問題仍然突出。奇瑞若能解決好上兩個問題，必能迎來複蘇！
心靈十分貝
奇瑞水軍有沒有我不知道，但奇瑞有眾多的鐵桿奇粉！請問這說明了什麼問題！我就是奇瑞虎5車主，我見到有關奇瑞的貼子，就進去為奇瑞說話。雖然我沒怎麼開過其他車，但買了快三年虎5，讓我這個車還可以，油耗低7.6，配置全，當初跟這車同等配置的suv，價格相對要便宜至少2萬多，各位說這算不算良心！我買這車我對比了半年，別說我半年的功課白做了。目前我的車，補過一次胎，方向從買來就有一點跑偏，到4s店，師傅和我一起到高架上跑了一下，他說是屬於正常範圍，下次保養做一下四輪定位看看會不會好點。這都是實話，別人家的車我也不去說好不好，就奇瑞車的性價比來說，注意性價比這三個字，一定注意這三個字，這三個字很重要，性價比，無論合資國產，奇瑞絕對秒殺所有！外觀另當別論，個人也不太承認奇瑞的外觀。5x呆萌我覺得還可以，虎8外形提升了一些，其他的包括我的虎5，外觀都不入流，奇瑞外觀不好看，但也不難看。總之，懂不懂車，不是指車有多麼好，而是你花的錢值不值，是不是物有所值，我認為奇瑞已經是物超所值了！就如同你花差不多的錢，買個西瓜，奇瑞不一定是看起來最圓滑最鮮豔的，但口感肯定是頂呱呱的？！
一個星球一個人
如果我有50萬可支配，我一定不買奇瑞，但我懂車。問題不在這個問題本身。中低收入人群還是多，有需求，買個進口的沒錢，要不就是技術相對成熟，但不主流。（沒錢，還不懂車的除外），性階比最高的還是奇瑞，從a3開始。家國情懷也是原因之一，國產車的成長需要國人一起成長，與國外相比本不在同一起跑線，國產車需要更多國人支持。
