空中俯瞰青島新機場全貌。
從倫敦希斯羅到巴黎戴高樂,從芝加哥奧黑爾到東京羽田,在這些世界上最繁忙的航空港,年旅客吞吐量均已超過7000萬人次,空港經濟區更是前所未有的發達。每一天,起降的航班在運送旅客和貨物的同時,也把這些城市深度鏈接在全球化的大潮中。
機場,是一個城市的實力呈現。在青島加快建設宜居幸福創新型國際城市的進程中,擁有一座與青島相稱,並且能夠承載青島未來發展的新機場,是城市發展的必然,更是幾代人的夢想。幹就幹最好,爭就爭一流。青島新機場是國家“十二五”規劃中唯一獲批建設的幹線機場,並躋身國家五大綜合交通樞紐重大建設示範工程。它將全面重塑交通格局,為國內民航業率先打造海陸相連、空地一體、便捷高效的“全通型”樣本。最終呈現在世人面前的青島新機場——膠東國際機場,運行等級將達到民航機場最高級別4F級,一期工程以2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵50萬噸、飛機起降量30萬架次的標準設計;遠期以2045年為目標年,可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45萬架次的保障需求。將對標美國亞特蘭大國際機場、英國倫敦希斯羅國際機場、新加坡樟宜機場等世界先進機場,將成為國家級關鍵交通節點、面向日韓地區的區域門戶機場、環渤海地區的國際航空貨運樞紐機場。
傾情築夢,矚目藍天。這座承載城市夢想的新機場,正在建設者的努力下飛速變成現實。近日,記者深入新機場建設場地探訪,航站區、飛行區的施工已經全面展開,每天駐場施工人員超過1200人,機械設備超過450臺。使用無人機從空中俯視,可以清楚地看到,由航站樓和五指廊組成的“海星”形狀,正在日益清晰地鋪陳開來,青島新機場將開啟全新的時代航程。(青島晚報/掌上青島/青網記者 馬曉婷 攝影 宋新華 柳棟)
伸指 地上地下齊頭並進
候機廳上方的鋼結構頂棚透露著結構美學
海星的兩條“觸手”外形初現
新時代、新思想、新目標、新徵程,打造國際化城市,建設世界標準的新機場,青島把目光投向了廣袤的天空,也正在用全情的付出,鑄就一個新的美好未來。根據五年攻堅計劃,目前青島新機場已經進入主體攻堅階段。在新機場建設現場,記者見證了這一國家綜合交通樞紐重大建設示範工程熱火朝天的建設場面,同時通過地面及低、中、高空等多樣視角,為這一工程留下了珍貴的影像資料。目前,新機場“海星”的五“指”初現,只待“手掌”成型。
俯瞰：五條“觸手”加快建設
青島新機場位於膠州市中心東北11公里,大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間,距青島市中心約40公里。10月17日,記者來到了新機場的建設現場,第一印象就是“大”,遠遠望去看不到盡頭。
青島新機場在全國首個採用集中式單體五指廊造型航站樓,一期呈“海星”狀、總體“齊”字狀為佈局,既體現了地域特色,又傳承了歷史底蘊。記者站在A指廊和C指廊中間的位置,由於主體建築大量採用了鋼結構,施工現場不時傳來渾厚的哐當聲。A指廊和C指廊均已經與日後的航站樓實現連通,其中A指廊已經基本完成封頂和玻璃幕牆的安裝。C指廊還未安裝玻璃幕牆,繫著安全帶、頭戴安全帽的工人在指廊頂部的鋼架上作業。工人們忙碌著的剪影,成為整個建設場地上最靈動的點綴。工作人員告訴記者,東跑道已經開始道面水穩層鋪設。
當多旋翼無人機緩緩起飛,記者的視野漸漸廣闊,新機場的“海星”造型躍然眼前。A指廊是所有指廊中建設進程最快的,從空中來看,五指“連心”即將實現。據工作人員介紹,目前新機場5個指廊的主體工程均已通過驗收,指廊建設的主體結構施工全部結束,開始進入裝修階段。當多旋翼無人機從指廊頂部低空掠過時,鋼鐵的力量之美撼人心魄。
成掌 海星盤地待揭面紗
高鐵與機場接駁位置,大型吊車忙個不停。
工人們站在密密麻麻的鋼結構網上忙碌著。
大型吊車正在安裝候機廳頂層結構。
直擊:每日千餘建設者駐場
戴上印有青島機場標誌“tao”字樣的安全帽,記者跟隨工作人員進入了航站樓的建設現場。新機場的安全質量管控非常嚴格,除了處處可見的警示標語,所有的樓梯都用鋼管嚴嚴實實地圍住。登上航站樓的三層,記者來到了C指廊與航站樓的連接處。地面上,擺放著很多要用在指廊頂部的連接球,工人正在操作叉車運輸鋼管。抬頭看,頂部的鋼鐵機構呈現優美的弧度,複雜的鋼結構呈現出律動之美。進行完一個點的作業,工人們習以為常地從最頂層的鋼管上走過,他們是真正的“空中行者”。
據悉,目前新機場航站區、飛行區的施工已經全面展開,每天駐場施工人員超過1200人,機械設備超過450臺。航站樓內,上百名工人正在進行高地鐵影響區的施工工作。他們當中,大量的工人都在手拿焊接面罩進行焊接作業。焊接的火花飛濺,新機場建設的每一步,都留下了工人們的心血和汗水。
日後,旅客將從指廊登上飛機。指廊從航站樓伸向停機坪,總面積超過20萬平方米,通過國內首創的“海星”設計,航站樓大廳與五個指廊融為一體,記者站在航站樓大廳的中間位置,發現到達任一指廊都很便捷。“海星”設計,實現了大集中與單元式的合理平衡,成功解決了目前國內新建機場規模越來越大,卻導致系統複雜、步行距離過長的問題。從安檢口到任一登機口不超過600米,步行距離比國內外大部分同等機場都短,極大改善了出行體驗。
創新:全國首個零換乘中心
青島新機場對照國際標準大膽創新,將把高鐵、城市軌道引入機場並在地下設站,全國首個集高鐵地鐵於一體的零換乘綜合交通中心將在這裡誕生。航站樓的南側,就是這個零換乘綜合交通中心的所在地。從這個角度看向航站樓,幾十臺塔吊規律地運轉,整個工程都在有條不紊地推進中。通過懸掛的牌子,記者瞭解到這裡是高鐵站房的11段和12段,這裡還是高鐵隧道的咽喉區。旁邊,挖掘機和卡車的兩位司機配合默契,在這個建設場地,雲集了重型機械操作的好手。
據悉,新機場工程按區塊可分為航站區工程、飛行區工程、綜合交通工程和配套工程等4個區塊。現階段,各區塊工程全面按期推進。航站樓工程,歷經地下樁基礎施工、地下室施工和地上主體結構施工等階段,目前正在推進上部鋼結構吊裝和內部結構施工,同步推進屋面、幕牆和裝修工程。飛行區工程,場道和滑行道工程的地基處理和土方回填工作已基本完成,正在推進道面主體結構施工。同步推進貨運用房和下穿通道等分項工程。綜合交通工程,高地鐵站(GTC)主體結構已完成驗收,正在推進內部結構和裝修工程。配套工程,綜合管廊主體工程已完成25%工程量;辦公所需配套用房工程和市政配套工程已全部開工,壓茬推進各分部分項工程。(馬曉婷 宋新華 柳棟)
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