今日順慶 周子榆
交通之於城市，就像動脈之於心臟。近年來，順慶區始終堅持把城鄉道路內暢外聯作為推進脫貧攻堅、促進產業升級、助推鄉村振興的保障工程。目前，全區已有公路總里程1597公里，其中縣鄉道路22條238公里、村道1311公里，城鄉基本形成 “半小時經濟圈”的交通路網，實現了“建、管、養、運”協調發展，該區於去年被評為全省首批“四好農村路”示範縣，今年順利通過了“四好農村路”複核考評。
多條道路提檔升級 刷新城市顏值
縱橫交織的交通路網，系統而全面的道路交通規劃，方便的不僅僅是群眾出行，更帶動了一座城市、一片區域的發展。順慶區華榮路下穿隧道是高鐵商務區配套基礎設施PPP項目的子項目，於今年4月開工建設，項目起點位於華榮路，隧道呈東西走向，下穿212國道，終於新城一路，全長660米。
華榮路下穿隧道
“我們嚴格按照進度安排加班加點施工，24小時輪班上崗，爭取在元旦前完成。”施工方負責人雷訊介紹，原計劃國慶節前隧道達到通車條件，但因今年下半年雨水較多，給施工進度帶來不少影響，這幾天天氣逐漸轉晴，工人正在裝飾裝修隧道內部和平整人行道。
“北部新城發展日新月異，瀠華大道、金融大道和212國道成為片區南北向路網骨架，而華榮路和新城一路則是連接東西方向的重要幹道。”順慶區城鄉規劃建設局局長鄭勝偉介紹，華榮路和新城一路至212國道方向為緩坡，加之緊鄰繞城高速入口和瀠華工業園區，車流量大，由此帶來較大的通行壓力和安全隱患。“華榮路下穿建成後，東西向和南北向的車輛各行其道，能有效緩解華榮路、新城一路和212國道的交通壓力，還將連通北部新城瀠華片區和荊溪片區，對順慶城區北拓起到助推作用。”鄭勝偉說。
城市發展，交通先行。去年以來，順慶區先後啟動了濱江路、玉帶路、西華路、西河北路、白土壩路、果城路、育英路、石油東西路等城市主幹道提升改造工程，進一步完善了城市功能，提升了城市品質。如今，一條條嶄新的瀝青道路展現在市民面前，綠樹成蔭，車流順暢，市民的出行更加便捷，處處彰顯出宜居宜業示範區的高氣質、高顏值。
西華路二段
打造“四好農村路” 帶動鄉村全域振興
寬敞平坦的瀝青路向遠處延伸，公路兩邊花團錦簇、瓜果飄香。桂花至燈臺公路改建工程總投資4800餘萬元，全長近10公里，起於桂花鄉場鎮，止於燈鳳路交叉口，另設延長線至蓬安縣紅豆村，全線按三級公路標準建設，路面寬7米，設計時速30公里。目前，燈臺段及延長線已完成油麵層鋪築，蓬安段路基工程完成約70%，桂花段已完成路基工程。
“桂花至燈臺的原有道路彎道多、路面窄，老百姓出行很不方便。”桂花鄉黨委書記李陽介紹，該鄉群眾經輝桂路約50分鐘即可到順慶城區，但因鄉鎮與鄉鎮之間既有道路多為技術等級較低的老路，村民要到臨近鄉鎮需繞路，不利於群眾出行和農產品交流，桂燈路建好後，將有效拉近桂花與燈臺兩鄉的距離，並惠及沿線群眾。
“桂燈路改建後，將有助於銜接國省道幹線、完善區域路網結構、加快城鄉一體化進程、加強與周邊縣區的聯繫、開發沿線旅遊產業，最終將直接惠及沿線廣大群眾。”順慶區交通運輸局局長黃俊介紹，所有新建通鄉公路都按三級公路標準建設，新建村道一律採用四級公路標準，並將“四好農村路”建設與扶貧、旅遊、產業等有機結合，形成了區、鄉、村三級全覆蓋的農村道路網絡，有力帶動了群眾增收致富。“根據順慶區交通運輸‘十三五’發展規劃，我們將鞏固‘四好農村路’建設成效，為爭創全國‘四好農村路’示範縣打好堅實基礎。”黃俊說。
“產業填充是關鍵，道路建設是基礎，要堅持高標準規劃設計，分期提升改善一批通鄉、通村路，切實補齊農村交通短板。 ”順慶區委書記陳澤斌表示，道路是經濟發展的命脈，順慶要搶抓南充建設重要交通樞紐節點城市的契機，大力拓展城鄉道路建設，以開放的胸襟、發展的眼光謀劃城鄉快速交通路網，注重與成渝及周邊縣(市、區)的溝通，注重內部交通網絡連綴，構建起內暢外聯的大交通格局。要沿山水田園西線、現代產業中線、現代都市東線“三條軸線”，快速建成多條標美大道，不斷推進城市北拓。積極依託城區重要產業道路建設，加快招商引資，讓更多的大項目、好項目順路而建，沿路安家，力爭產業路建到哪裡，企業就落戶到哪裡，經濟效益就體現到哪裡。要大力實施“交通振興”，助力鄉村振興，實現全域振興。
推進城鄉公交一體化 構建外聯內暢大交通格局
11月21日上午,記者搭乘城北車站開往順慶區同仁鄉的“幸福8路”公交車，體驗了一回清潔能源油電兩用空調客車的舒適性。車內整潔乾淨，配有電子測速系統，在有公交站臺的地方，群眾招手即停，一路上客下客，車上基本滿員。全程30公里的路程只花了30多分鐘。
“以前我們進城都是趕班車，等一趟班車要半個多小時，現在好了，我們也可以坐公交車進城了。”同仁鄉村民老陳高興地說，現在鄉村道路修好了，又有“幸福公交”，隨時都可以來市區玩耍，夏天、冬天坐車還要開空調。
在蘆溪鎮公交換乘站，鵝黃色外牆給人溫馨的感覺。“順慶區城鎮公交蘆溪換乘站”幾個金色大字矗立於樓頂,大廳內設置有售票廳、候車廳、殘疾人專用區域、駕乘休息室、衛生間等，記者注意到，候車廳旁的牆面上設置了LED屛，停車場裡還規劃了12個公交發車位。在公交換乘站旁建有農村物流配送中心。
“村民搭乘班車的同時，還可以郵遞物品至城裡指定地方，方便又省時。”該鎮副鎮長蘇春介紹，蘆溪公交換乘站總面積19.6畝，計劃開通至永豐、雙橋、李家、桂花等7條路線，公交換乘站投入使用後，將大大方便當地群眾銷售農產品，為居民提供乘車、郵遞一站式服務，也為村民增收致富創造了有利條件，真正解決農村群眾出行“最後一公里”的問題。
截至目前，順慶區已在轄區20個鄉鎮、涉農街道開通了9條“幸福公交”線路，惠及農村群眾16萬餘人。
縱橫交織的路網，不僅鋪開了一個區域的地理空間，也承載著一個地區經濟、人口的流動，對順慶而言，建好、管好、護好、運營好這張道路交通網成為當前和今後的一個重要課題。
據瞭解，“十三五”以來，順慶區公路網建設按照適當超前、遠近結合、突出重點、協調共進、因地制宜、優勢互補、可持續發展的原則，根據交通走廊發展現狀和預測分析，規劃確定區域性和區域內的交通走廊的數量和方向，主動融入“一帶一路”發展、長江經濟帶發展、成渝經濟圈發展，打通與周邊省市大通道、大走廊，密切區域內核心交通樞紐、航站、港口、重點產業園區的通道銜接，支撐產業跨越式發展，增強城市的輻射能力和帶動能力。根據規劃，到2020年，順慶區將在現有道路基礎上建設成“兩環、五射、四縱、五橫”的公路網，進一步提升和鞏固該區交通樞紐地位。
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