這是一個提速的時代。
這是一個環保的時代。
這是一個脫貧的時代。
這還是一個資源共享、經濟一體化的時代。
如果要找一個引領這些“時代”的共同“牽引力”,那必然是鐵路!
中國經濟,少不了鐵路的拉動!在中原大地與長三角之間,還有一條自西向東的鐵路空白帶。這裡資源豐富,人口密集,糧食高產,卻貧困縣成串因為沒有鐵路的拉動,這裡成了經濟窪地,增大了“不平衡、不充分”的發展裂度。
填補一段空白
曾經,中原大地上有一條全國最長的窄軌鐵路,但隨著時代發展,窄軌、低速,已經嚴重滯後經濟增速。為滿足沿線經濟社會發展、資源開發外運及民生需求,國家發改委及鐵路總公司組織專家進行論證,規劃了河南三門峽經安徽亳州、淮北、宿州至江蘇沿海港口鐵路,即“三洋鐵路”,經國務院批准, 將其納入了鐵路網戰略規劃“長三角一西北通道”。
三洋鐵路全長約1200公裡,途經3省13個地級市、30多個縣區。因其獨特的區位優勢,成為一帶一路的重要組成部分。這是一條橫貫河南全境的鐵路,自西向東依次連接隴海、蒙華、焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟鐵路共8條國鐵幹線,實現橫向與縱向的互聯互通,為河南“自然生成”多個鐵路“樞紐”提供了硬件。這也是一條國家批覆的“國鐵一級”鐵路,全線電氣化,無縫軌,客貨並重,設計時速160公里,併為未來提速預留條件。
三洋鐵路,向西接隴海鐵路,貫通歐亞大陸橋,與“一帶一路”相連;向東連“長三角”,貫通滬通鐵路,直達通州灣港口群等沿海港口出海,不僅是我國西北直達沿海的最便捷運輸通道,更讓陸上絲綢之路與海上絲綢之路形成閉環。
分享到:
閱讀更多 宿州在線網 的文章
