為你助興
看了這麼多的回答，總結出兩點。一是開汽車的說開代步車的不是。開代步車的說開汽車的不是，站在看待問題角度的不同，所以答案不同，因為都涉及到了自己的切身利益，如果反之都站在對方的角度去想去思考，是不是就會更和諧一些呢？其實就是人之根本，與車無關。誰都有年輕時也有年邁走不動時，都是為人。還是相互體諒一些吧。在這裡我只想說，設置界定規矩的那些所謂的專家們，他們絕對不會自己開汽車同樣也不會開代步車，因為有人替他們開，或者人家就有的不用代步工具。。。正所謂得民心者得天下。中層高層是百姓，基層老百姓更是百姓。同樣是一碗水，還是儘量端平一點的好！！！
崑崙(愛魚今生無悔)
正巧，早上看到國家六部委發的聯合通知，可沒有說不讓上路啊？只是說目前製造的老年車的廠家，要規範且加強督察，針對那些沒有取得生產許可的單位，要責令停業整頓，包括取締，接下來，限制新增的老年車廠家的審批，對已經上路行駛的老年車要主抓安全，那些沒有達到安全標準的電動車要淘汰！所以，今後從要規範的角度去看，可能要學會起碼的交通法規，包括簡便的實踐操作考核！
衛東1818
老年代步車在給老年人出行帶來方便的同時，也帶來了一系列的問題。最為突出的是不遵守交通規則，缺乏安全意識，在道路上隨意停車、變道、闖紅燈，在高速車道龜速行駛、在非機動車道肆意穿行，嚴重地擾亂了交通秩序，帶來了嚴重的交通安全隱患。加大對老年代步車的管理勢在必行，刻不容緩。
近年來，全國各地相繼開展老年代步車整治活動，治理老年代步車違法上路的問題。目前，主要整治的有三類：一是違規車，如車速超過電動車標準的、車重超過電動車標準的、超高的（增駕了雨棚的、象全封閉如同小轎車一樣的）；二是違法使用的，如非法載客、非法營運、超載超重的；三是無牌照的車，按照國家標準，屬於機動車輛的車，上路必須上牌，否則就要受到處罰。
因此說，禁止上路的只是針對違規超標的車輛，合法合規生產的老年代步車是不會被禁止的。如果你的老年代步車被鑑定為機動車輛，那麼你就要給車輛掛牌，你還必須取得駕駛證才能上路。至於你購買了不合格的老年代步車，那損失只能由自己承擔了。 美麗的紅楓葉
一個是廠家回收，這個是政府回收，因為政府允許是允許銷售的，人家購買之後，你才說不允許上路，而且不只是不許不允許上路，而且現在還在銷售老年代步車，現在就形成一個怪圈可以買但步行你上路，有意思嗎？值得思考不？我沒聽到哪個媒體，政府說禁止銷售老年代步車，
辣手摧花蟈蟈良
為什麼不讓上路？我老太太還想買一個代步車，但是，一直沒買，支持老年人代步車
世界各國和平共處
政府應出資收回電動車，是政府失職讓不合格產品流入市場，責任在政府，不能沒收，不能讓老百姓吃虧，政府是父母官應為群眾服務，辦實事。
鄭傳進3
堅決支持取締老年代步車，我在瀋陽身邊的老年代步車太多了，從來不按交通法規行駛，可以這麼說%90的車闖紅燈，還有遇到交警查車，倚老賣老，不服從管理，又鬧又上吊的，或者往地上一躺，你動一下，就訛上你，醜態百出。
落葉
不讓老年車上路，你們太缺德了，老人買車也不容易啊，生活節儉，少吃少用，為自己的出行不方便買了個代步車又不讓上路，能製造，又能銷售，光是坑老人沒麻達，這個做法太慘了啊，無法生活了
老李153386837
最不安全的是大貨車，大巴車。為什麼總抓住老人電動車不放？都買小車停在哪？老人越來越多，要提高老人開車的技能，提高代步車的質量，而不是一個禁字完事。
李慶環2
政治應該提出一些補嘗議建，幾萬塊錢也不是個小數字。從出現低速四輪車這個新生事物到政府著手管理管制，都跟政府本身的作為大有關係。所以不能把責任全讓消費者承擔，政府應當給予對應的補嘗，以顯示你是人民政府！
