老是怎么老是
别克保值率还行吧，虽然没有日系和德系那么强悍，但别克还有能够代表美系车说话的。还有别克中的GL8、君越、、昂科威、凯越、威朗保值率还好。
美系车给人的印象是“油老虎”，我认为别克确实是油耗相对其他品牌高些。但不可否认同级别的美系车一般车身都比较重，这会造成油耗相对增加；再者美系车一直致力于发动机动力性能调教，却忽略了节油经济性调教；最后呢美系的动力总成（尤其是变速箱）的调教表现的不是很友好，容易发生小毛病，使用中间接导致油耗增高。以上是老别克的诟病，也是影响其保值率的因素，但是随着技术的进步，别克很大程度上有了不小改进。
别克不保值也有其它因素影响，比如英朗，降价四五万，新车10万内就落地，当然它的二手车价格也会随新车浮动，不能说它保值率低，只能说英朗新车价格都低了，二手车价格肯定就低了。（你总不能7万买的，你还按11万的指导价卖车吧，二手车市场行情和新车行情挂钩的，不是你想当然）。
美系车中别克的保值率相对来说还是最高的，它肯定没有日系保值，但是紧随德系之后吧。在国内这么多合资品牌中，别克保值率算中上吧。现款别克很多车型都是巨幅降价，这肯定会影响到它今后几年内的二手车行情，不过你买新车可便宜了。 旋转的方向盘
看了几个以偏概全的回答，我手痒写一点，哈哈哈！
很多人说保值，我没想过要卖车！实质，并非那么不堪，把最保值的车与通用加以对比，并未区别天大地大，差别甚小，而且，象GL8、凯越、保值率很不错...
说通用发动机不行，我笑了，因为从1994年开始评1995...至今2018年，获“沃德十佳”发动机台次最多的，也就是宝马汽车比通用汽车多几台！其它车企笑通用发动机...就像东施笑西施...
说变速箱，大家以通用为取乐对象，不管用没用过都会说上一句诸如“思考人生...”，但很多人不知通用这诟病何来，这应该源于通用第一代6AT，当下6AT已是第三代，个人感受虽比不上爱信6AT，但也是主流水平吧，我的车在15/20公里/小时的时候，突然给猛油有时会有一个顿挫，不猛踩油门则没有，而近两年，通用中高端车基本上都装备9AT（君威、君越、昂科威、探界者...）其表现自不必说，开过的很清楚，已非常出色.....不用过多说;说到这，说句题外话，自动变速箱是通用发明的，但通用不是做的最好的，当下的9AT算是给通用挣了点脸，据个人了解，自动变速箱就无法避免“顿挫”的魔咒（CVT除外，但CVT也有不足），所以，高挡位出现与此不无关系。
有人说故障率高，我家有上代君威、君越...目前并没发现什么问题，君越右后门升降出现过时灵时不灵，但驾驶位操作又正常，原因出在一束线插头...这些都不是什么事，我们单位12款君越有5台，我顶头上司09款君越，还有几台昂科威...到目前没听他们说过有什么大问题，我只了解我了解的车，但不代表别人的车也没问题！
中华猛士
说美系费油的朋友我只能说不会开车，我现在3.6自吸的杰龙也不到10个油（混合工况）高速最低7.5升，上一辆君越顶配高速最低7.1混合工况不到9升我现在的头像就是杰龙呵呵！费吗？
别招我不想骂街
主要原因如下：
1.太费油了，用车成本太高，以青岛的路况来说，1.6的自动挡小凯越百公里都能喝12升油，买二手车本来就图个省钱省心，两边都不沾，自然卖不上好价钱了。
2.故障率太高，通用的发动机变速箱密封工艺不好，开个三五年发动机变速箱经常会出现渗油的现象，而且这种慢性病根治不了，只能隔两年维护一次，开着不省心。
3.品牌保有量和口碑不行，像君越昂科雷这些车，新车销量就很少，二手车自然不保值了，举个很简单的例子，满大街的朗逸，万一哪天有个零部件坏了，随便找个修理铺就能换上，而昂科雷就不行了，没人开自然修理厂就没有零部件储备了，要换修只能到处找了。
当时别克车系也有另类，例如凯越、gl8，皮实耐用，保有量大，二手车保值率也相当不错。
超跑小迷弟
我是别克威朗车主，我自己亲身经历的事，我认为别克的安全系数还是蛮高的，有一次我高速三车追尾，前面宝来，后面传祺，我中间，我前面没点事，后面传祺就不行了，左前轮撞进去一节，我的别克只撞烂了保险杆
寂寞同城
别克车保值率不高这是客观事实，一款车型保值率主要取决于市场的认可程度，一般销量越大，质量越稳定，后期故障率低，维修保养便宜的车型，保值率相对来说都比较高。别克车保值率不高的原因主要有以下几点，首先为了促销终端优惠力度很大，导致早期买车的客户保值率直线下降，这是一个主要原因，动辄3-4万的优惠，你让先买车的人怎么办？
其次别克车使用一定年限以后故障率会高一点，这直接影响二手车的保值率，毕竟谁也不愿意买个故障率高的二手车。还有一个是消费者对别克二手车的认知度没有其他品牌高，相对来说也影响了二手车的价格。 售后服务技术总监
我也就纳闷了，买一个汽车天天你妈的谈保值，你告诉我世界上哪款汽车能保值，汽车本来就是个消耗品，没这钱买你妈的汽车呀
用户7632363997042
油耗高不止别克，应该算是美系车的通病，现在新款的发动机和变速箱匹配的不错，其它配置也比较齐全，基本上同价位有的别克也都有了；本人18款君威GS，目前行驶里程4500公里，表显油耗8.8，朋友的17款A4（也是2.0T）表显油耗9，差的不多，这个范围应该也算合理；至于保值率，别克的新车优惠幅度明显大于福特大众，新车现金优惠的部分至少可以抵消以后卖车低于同等级日德系车的差额，所以也不要说什么过几个月价格跳水的话，毕竟先买先享用了.综上所述，别克算是国内合资汽车品牌里的良心企业.
申江牌储气罐
作为别克车车主，第一油耗高，第二变速箱很一般，第三优惠幅度太大了，刚上市的车没几个月就能优惠2～3万，你让前面买车的怎么想，第四，二手市场价格低，卖不出同价位日系德系的价格，有些也就1半多点。
另外别克在美国早死翘翘了，要不是中国市场，估计没这品牌存在了。
栖云笑笑生
别克车不保值，完全是厂家坑害别克车主。十万多点的车，动不动三万五万的优惠，主机厂尼玛是没脑子吗？凡事别克刚换代或是上市的车型，坚决不要买，过个一年半载的，他价格就降好几万，你说怎么保值？
