天涯沐心

严格意义上来说，汽车开个15-20年左右是没有太大问题的，但是目前主要是一些排放政策的限制，导致汽车实际开的年限大大缩水，有的车型车况还不错，但是是属于老的国一国二的标准，年检不合格也只能淘汰。

以前汽车是有强制报废年限的，一般是15年汽车就强制报废了，现在像出租车营运车辆有的是8年的报废标准，私家车没有了报废年限，但是年检的时候可能会有麻烦，除非是收钱就给“干事”的黄牛能解决。

昨天的时候借来二手车市场朋友的一辆2002年的克莱斯勒300m,可以说是开不了多久了，但是v6发动机这些机械部件成色还是非常的不错，就是油耗高点，但是也没有渗油漏油的情况，而且汽车的转向系统，底盘悬架都还是可以的，但是这种车也卖不了几个钱了，因为马上就通过不了年审了。

现在新的国六又马上实行了，虽然出发点是好的，能有利于环境的保护，但是个人觉得这样会造成更多的资源浪费。

66号车坊

想买车的朋友，不妨听听我这个老司机的意见，一定会让你豁然开朗。

不要全款买车，更不要贷款买车，这样月供累死你，突然哪个月急用钱还不上月供，搞不好会坏了你的征信，现在买车多便宜啊，一两万就搞定了，还分期买什么车啊，也不用买啥二手车了，直接买新车，我这里有个买车新模式，相信大家都听说过以租代购，这种平台全国遍地开花，你们可以百度一下，我们不是做的最早的，但是我们公司是做得最好的，简直可以秒杀一众同行

单介绍一下我们的模式，其中有一个模式就是首付一成拿车，0月供，不用欠什么银行的钱，让你开车无忧，没还款压力，三年后车可以加点钱过户口到你名下，三年后如果不要车，把车退还我们公司，我们把首付一成的钱退回一半给你，其实就相当于你跟我们租了三年的车，无论怎么算，都是非常划算的，我们都会签订正式的法律合同，所以不会随便乱来，也不会提前让大家交首付，一手交钱，一手交车，大家尽可放心。现在燃油汽车越来越贬值，车子已经是个代步工具了，没啥好炫耀的，开个两三年就想换车了，当你了解了我们这个模式，你就不会那么盲目买车了，希望我的方案能帮到你。

大家应该知道，现在环境污染厉害，燃油汽车肯定会被淘汰的，国家大力提倡新能源汽车，补贴力度又大，到时候新能源汽车技术成熟了如果利用我们公司的模式买车，没有月供的困扰，你又可以换车了，而且换车还没啥压力，也许你会不相信，但信不信由你啦，这个是趋势，谁都无法阻挡，现在我这个项目越做越大，不玩套路，诚信至上，一切都是正规合法的，欢迎想买车过年或者有创业志向的兄弟来交流！

首先在这里声明不是拉人头，什么那些七八糟的项目，我们是实打实卖车的，用互联网新思维去卖车，喷子键盘侠忽悠，如果没兴趣就当没看到，但是不要人身攻击，谢谢！

用户66481805758

汽车一般可以开多少年？

如果按现在汽车企业所使用的技术、材质、加工工艺来看，车子最起码跑个6、70万公里是肯定没问题的，做好保养、别丢项，该大修时就大修，用到百万里程也不是什么难度太大的事，关键是车能挺个十几、二十年，可各种各样的排放规则的出台会限制车辆的使用年限与里程的，所以一辆车能跑多少年并不取决于车辆本身素质，而是在于各项环保条款的出台时间！

非专业车评

这个问题你真是问到点上，问对人了。

本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产汽车车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。

我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做汽车修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。

这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。

由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为，汽车就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?

老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展，汽车也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。

试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。

这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话，

龙吟148119260

人有生老病死，车也不例外，一辆车从生产出来到上路到使用几年后开始出现小毛病，再到后来，出现的问题越来越多，最后寿终正寝。我国在2017年全面实行车辆报废标准新规，国五排放标准正式实施，强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

对于已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆；

但新规也有一些好处，对于家用轿车来说也是不错的，取消报废年限，不同类型的车强制报废年限如下：

1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。

4.中型出租客运汽车使用年限是10年；

5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；

6.半挂牵引车使用年限是15年；

7.微型载货汽车使用年限是12年；

从规定可以看出，目前在我们国家，汽车还不能实现“永久性”使用。但是抛开规定，在现实生活中，我们也不太可能一辆车开到底，一辆新车一般开5年之后就会有换车的想法了，而开8年会在换与不换中煎熬，如果开10年基本上自己都会忍无可忍了。

有研究表明，一辆正常使用的汽车的经济使用寿命是30万到50万公里。这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，是业界的重要研究成果之一。所谓经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。因为的维修费、保养费、油耗、折旧费等各种费用加起来，所花费的心思和费用要比重新购买一辆车还要高得多。

汽车观察家

这是一个假命题。除法规条例的约束：

1、 家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。另外还有就是排放标准，北京或明年初就会发布京六排放标准。现在北京城已经不许可国一国二排放标准的车上路，国三及以上的还可以上路。虽然这里是北京，但是未来车辆尾气排放标准会越来越严，所以未来很老的车可能也不许可上路。

2、 皮卡强制15年必须报废，在国内皮卡是列为货车型录的。

3、 出租车是8年。

4、 营运类车型是10年。

严格来讲，汽车能开多少年不是车决定的，而是使用者决定的。

车是机械，机械总有寿命周期，但只要更换已损坏的部件，让机械保持在良好的运行状态就可以一直使用下去。现在的国产车质量已经很不错了，发动机都是成熟的方案或者直接购入成品组装，要说质量不好的地方，小部件爱坏是常态（特别是电子部件），碍于供应商参吃不齐的品质，这会是自主品牌的一大后腿，这也是为什么人都说国产车小毛病多的原因。

曾近有过新闻，美国一位已退休的大学教师，他于1966年购买的沃尔沃P1800S，退休后其便驾驶这辆车开始环球旅行。在21年后，他已驾驶它行驶了100万英里（一般车辆里程表只能显示999999，爆表了……），2002年，这辆车已超200万英里……2013年，这辆车突破300万英里，刷新了世界汽车行驶最长记录……它能创下记录离不开它主人无微不至的照顾，严格按照保养手册上进行更换和维修，这才是这辆P1800S长寿的秘诀（怕是这辆车依旧在路上奔驰着）。

另外还有跑到286万英里的1976年款奔驰240D出租车，160万英里的1963年款普利茅斯Fury和1963年款甲壳虫……

别说远的，国内的出租车在10年寿命期也有不少上百万公里的，有些公司车跑2-30万公里也是常态……只要按时保养，没有什么不可能。（亚夫）

DearAuto

其实我认为你关键问题是预算多少?说实话，15W以上的话，哪怕是简单点配置劝你选择合资，7W以下买国产，7--15W之间就看你喜欢什么了。 因为国产车真的不怎么样(不想说脏话)，便宜点的条件好了几年之后换了不心疼，如果打算一直开，必须合资，这已经是很多血的教训了!!!!

说到国产车，国人心中总会冒出一个念头：质量不靠谱！早些年，国产车技术确实落后，于是消费者就编了“奇瑞奇瑞，修车排队”，“吉利吉利，三年下地”的顺口溜。其实，也侧面说明，国产车当年质量确实不行，什么异响、悬挂散、发动机变速箱质量差都有。可是时隔多年，现在国产车还那么烂？

时代在发展，技术在进步，中国汽车行业早就不可同日而语了。无论是质量还是技术，都在跟合资缩短差距。

一、发动机

发动机作为汽车“心脏”，其重要程度不言而喻。多年前，自主品牌发动机，被三菱所统治，清一色全是用三菱发动机，到目前都有深渊影响，不少车企依旧逆向研发三菱发动机。但是，国内不少一线车企，却靠着自身实力，研发除了高品质发动机，比如吉利1.3T和1.8T发动机、奇瑞1.5T发动机、长安1.6L发动机。尽管技术上跟国际一线品牌有些差距，但是就可靠性来说，差距并不大。比如奇瑞打出10年、百万公里发动机保修政策。吉利即将推出的领克01更是终身质保！仔细想想，没有金刚钻，他们敢揽下这瓷器活？再有，国内其它一些没有自主研发能力的车企，也经过逆向研发三菱发动机，质量可靠性，问题不大。

二、底盘

底盘也是自主品牌的一大短板。自主品牌汽车工业，起步晚，底盘调校毫无经验。曾经的国产车，开三年整车哪都在响，开出去，过个减速带感觉车都要散架了一样。现在好很多了，不过依旧差很远，所以很多自主品牌底盘调校都是请国外著名汽车生产商调校，所以并不差。比如帝豪GS底盘就是由欧洲调校公司LeanNova调校。

三、变速箱

变速箱比发动机更加复杂，目前来说依旧是自主品牌一大短板。曾经，很长一段时间，变速箱领域都被外资垄断着，自主品牌，没有一家车企能自己研发制造变速箱。不过，随着发展，这种垄断被打破。奇瑞自主研发CVT、吉利自主研发的双离合，并且稳定性还不错。我们虽然没法在手自一体变速箱和CVT上做到超越国外车企，但是可以通过近几年兴起的双离合。前段时间，国内多家车企，其中包括广汽、长安等与世界著名变速箱生产商博格华纳合作，一起研发双离合。购车君相信，自主品牌一定可以再双离合这一块实现，弯道超车。

四、汽车外观和配置

我国汽车工业起步较晚，不像那些国际知名厂家他们的设计风格早已经自成一派，比如奔驰、宝马、奥迪之类。自主品牌，起初只是靠着模仿和山寨，其实这不丢脸，要知道，刚起步的丰田和本田，还不是从模仿开始。随着时间推移，国内汽车工业发展，不少车企已经形成了自己的设计风格，比如吉利，滴水涟漪中网，备受消费者喜爱；传祺GS8凌云翼大灯组，霸气威武，就颜值来说，丝毫不输给国际一流车企。

配置就不必多说了吧，那绝对是自主品牌的优势。众所周知，合资车税率高，纯国产车税率低，在这样的保护政策下，配置和价格上，自主占据绝对优势。

我们承认相比那些一流外企，自主品牌在技术和生产工艺上确实有差距，但是远没有大家传闻三年就坏，五年就报废，那么夸张。路是一步步走的，饭是一口一口吃的，请大家不要戴着有色眼镜去看待国产车，购车君相信，在不久的将来，国产车一定能给大家呈现一个高品质的形象，到时候，买国产车是国人的骄傲，而不是崇洋媚外。

笑多段子君

不出意外的话，可以开到报废吧。

之前，汽车的使用年限有固定标准的，像是私家车的报废年限15年，后来汽车随着汽车工业技术的发展，国家放宽要求，小型私家车不再有年限，只是在公里数上面设置上限是60万公里。这样计算的话，假如您每年跑2万公里，30年才会强制报废。

但是啊，实际使用过程中还是会有其他的因素限制了我们使用的年限。比如，国家排放标准会不断升级，这个车子环保不通过就有可能报废，就算不报废也不能在城区跑，和没有没什么区别。

现在买车是国五，2020年升国六，照这个升级标准来看的话，我们买一辆实际寿命大概是十年左右，当然以后去乡下开的就不算了。

另外，车是工具，是易损耗物品，时间长了修的钱都说不定会超过我们买一台车的钱，比如碰到什么发动机车架大修要花个几万甚至更多的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，直接买辆新的。

另外，当车龄超过8年以上或者汽车里程数达到40万公里，就算车况还保持较好，但是故障率就会比较高，在这个时候想卖出去很困难。因此，如果想换车，最好在4-6年内转手。10年以上，基本卖不出去。

再说国产车质量怎么样，说实在话，国产新车到手，或许和同级的合资车没有太大区别，不过时间一长，其内在质感就能体现出差距，大多数国产车耐久性会差一些，当然，这也是国产车不保值的原因。

高氏观市

一辆车能开多久，这个需要看情况而言，有些人两三年就换掉，而有些人却能开到报废，现在对于车子并没有年限限制，只是在公里数上限制了60万公里，只要里程达到60万公里后，车管所就会有人将这些车引导报废。

所以你说一辆车能开多久，我觉得只要你对车子定期保养，那么完全可以无限开下去，这完全没有什么问题的。但这种情况存在的几率很小，除非你只是当做摆放，偶尔拉出来遛一遛，保养保养。

现在车子基本是日常的代步工具，也就是一个消耗品。在行驶过程中，总会出现各种故障，或者遇到路况不好的时候，长久以来也会出现一些小状况，俗话说，车子不是开坏的，而是修坏的，这话完全赞同。

但是当超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，则强制报废。年检这个大家都知道，说句大实话，比较烦人的一个必经流程，当你的车子开到一定的年限，那么多多少少会出现一些问题，而在年检的时候，假如你达不到检测的标准，那么不好意思，车子就算还能开，那也不行。

而随着环保政策的越来越严格，一些未达到规定排放标准的汽车没法经过年审，或者标为黄标车，有些城市或者城区没法进去。还有些车你开不到5万公里就开始闹各种毛病，10万公里后、15万公里后发动机需要大修的也不再少数。车辆毛病多了，你也懒得修了，就直接换了。

这都是有可能的，在行驶过程中，小修大修都会有，这样行驶到一定公里数之后，你肯定不会在出那个钱去修理了，此时修理的钱早已经可以让你重新在买一辆一模一样的。

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孙行者汽车救援

如果抛开国内的排放制度和报废制度，一部车的真正寿命，还是和汽车制造厂家的制造工艺水平直接相关的，有些车你开不到5万公里就开始闹各种毛病，10万公里后、15万公里后发动机需要大修的也不再少数。车辆毛病多了，你也懒得修了，就直接换了。即便汽车制造工艺高，但是你不会细心保养，再加上如果你长期使用油品不佳的汽油、机油也不利于你保养自己的爱车，所以你在国内也很少见到使用现象超过60万公里的汽车。如果说国内什么车能跑最长的里程那就是出租车了。以一天跑400公里，一年也就15万公里，6年能达到90万公里。

如果厂家制造工艺高、技术过关，开个60万公里或者15年并不是难题，那些10万公里什么的都是小儿科。但你懂的细心保养，还有就是国内的油品、机油、汽车配件的质量过关。不过因为国内的排放制度不断的提高，所以你还要保证你汽车的尾气排放达标，然后就能爱怎么开就怎么开了。不过车龄越久，保养成本就越高了，这点还是需要注意的。

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