沈庭吕
斯威汽车不论哪一款车都缺少和一线自主品牌竞争的实力，即使是这台近期上市全新形象的G01，品牌影响力较差、技术水平比较一般，斯威汽车生不逢时不会有很好的销量表现。
斯威汽车本是意大利一个破产倒闭的越野摩托车品牌，被华晨鑫源收购品牌之后开始进入汽车领域，而鑫源本身也是造摩托车起家，这两个品牌融合到一起去造汽车跨界幅度有些太大了。
前期的车型销量低迷不多赘述，G01这台车是斯威汽车真正包脱面包车造型的首款真正意义的SUV，外观内饰设计有相当不错的视觉感受，但内在品质和一线自主品牌还是有很大差距的，以哈弗F7为例简单看一看差异：
G01指导价7.99-14.79万，车身尺寸4610*1855*1725、轴距2750mm，紧凑型SUV，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，安全配置标配ESP车身稳定系统，其他配置比较丰富。
哈弗F7指导价10.9-14.9万，车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，仍旧是哈弗H6的平台打造，安全配置标配ESP其他配置同价位对比略逊色一些。
两车对比空间水平伯仲之间，悬架也都提供了四轮独立悬架，但技术方面哈弗逆向的老平台经过了多代的升级调教已经有平台化生产能力，在底盘调教这一比发动机制造难度系数还要高的关键点哈弗是更有积累的。所以从【三大件】里最基础的底盘悬架上来看，哈弗F7还是有一定优势的。
斯威G01发动机使用的是DG15T-1.5T多点电喷涡轮增压发动机，这台大林鑫源所谓自主研发的机器原型机实际是三菱的4G15T，三菱平台的技术往往是比较落后的；最大功率115kw、峰值扭矩230牛米，参数还算中等水平，但涡轮增压介入貌似是有些迟滞的，在2200转左右才能爆发。
发动机表现一般即使有6AT变速箱这台车的性价比也比较模糊，10万起售的自动挡版本是否有足够的性价比呢？
哈弗F7发动机使用的是长城4B15缸内直喷1.5T发动机，技术上已经先进了G01一代，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，这台机器可以在1400转爆发峰值扭矩持续输出到3000转，虽然发力主要偏低速但日常用车多数情况也正是在这种速度下行驶，所以这台车的动力体验会更出色一些。
变速箱匹配7挡湿式双离合质量也相当稳定，双离合+缸内直喷带来的不仅是动力的提升，更重要的是油耗也会有明显的优势。还有一点是超过14万售价的F7已经是2.0T，旗舰版还是适时四驱，选择更丰富也是优势。
两车对比G01并没有核心竞争力，消费级的自主品牌SUV以哈弗系列、吉利博越、比亚迪唐等车分别稳定占据了AB级SUV的销量市场，这些车共同的特点是发动机技术的提升已经不再单纯竞争自主，这点已经和斯威不在同一水平线了。
G01月销量10月数据有4020台，对于这台车来说已经很难得了；哈弗F7新晋上市还没有销量数据，但以这台车的性价比而言销量至少不会比G01低。
天和Auto
因为斯威和宝沃这种古老的品牌造车技术早已过时了或者失传了，定价也比纯国产的高，只有傻子或者销售员的家人才会买
卖芒果的战士
F系列一定会火，必将代替H系列。
