11 月 16 日，特斯拉在广州车展上公布了 Model 3 中国区的售价。在地球的另一面，Elon Musk 又发了一封全员邮件。
邮件主题是什么呢？Model 3 的产能。这个主题的全员邮件，Elon 从去年发到了现在，我也从去年写到了今天。产能爬坡，Model 3 身上挥之不去的魔咒。
先来看看邮件内容。
UPH，就是 Unit Per Hour，每小时的产出。50+ UPH 就能达到 1000 辆/天，工人们一天至少得工作 20 个小时吧？
特斯拉工人辛苦的巅峰在 2015 年 Model X 的投产期间。Model X 到今天也是史上唯一一款搭载双铰链鹰翼门，还实现了大批量投产的车型。表面风光，背后都是工人们的血泪。
2016 年，特斯拉意识到长期高强度加班不可持续，建立了做四休三、三班倒的 7×24 小时工作制度，工人平均工作时长也下降到了 42 小时/周。所以，一天工作 20 个小时倒不至于。
回到主题，因为特斯拉自建了电池工厂，所以电芯产线其实是一整条产线中最上游最初级的部分，而整车下线当然也就是最后一道环节了。
这邮件写的吧，好像有点过分直入主题了，上来直接切入 7000 辆/周的产能目标。确实，这是一封补充邮件。在这前一天，也就是 11 月 15 日，Elon 还发过一封全员邮件。
这封邮件讲得很清晰，为什么要冲刺 7000 辆/周的产能，一是在 Q4 交付尽可能多的车型给预订车主，因为特斯拉在 Q3 累计销量已经达到了 20 万辆。按照美国的补贴政策，纯电动车出货达到 20 万辆的当季和下季，也就是 Q3 和 Q4 交付的车辆仍然能获得 7500 美金的补贴，但从明年 Q1 开始，补贴将减半为 3750 美金。
所以，特斯拉需要在 2018 年结束前交付尽可能多的车型，以最高的补贴回馈那些已经等待两年半的 Model 3 预订车主。
此外，为了让更多买不起性能版 Model 3 的车主能享受到补贴，特斯拉在前段时间推出了 EPA 工况续航 260 英里（约 420km ）的中续航版 Model 3。Elon Musk 置顶 Twitter 说，凡是在 11 月 30 日之前新下的订单，特斯拉可以确保在 12 月 30 日之前交付——拿到 7500 美金的最大补贴。
第二个原因，就是证明 Q3 盈利的可持续性。
Elon 之前折腾半天，特斯拉也没能退市。既然不退市，空头就会永远盘旋在特斯拉的上空。Q1，空头以产能增长乏力做空；Q2 产能爆发，空头以烧钱过快做空；Q3 实现盈利...空头损失惨重，继续以盈利不可持续做空。所以特斯拉必须用 Q4 的财务数据证明，盈利是可持续的。
比如说，大空头 Stanphyl Capital 管理合伙人 Mark B. Spiegel，一个比 Elon Musk 更勤奋的网瘾中年。每天在 Twitter 上发布特斯拉、Elon 本人的负面，孜孜不倦地转发着特斯拉竞品的讯息，甚至连小鹏、零跑、天际、SF Motors 都关注......
Spiegel Twitter 头像，背景是一辆燃烧的 Model 3
因为做空特斯拉，Stanphyl Capital 今年的收益下跌了 15%，Spiegel 坚信特斯拉会在 Q4 重新恢复亏损。而 Elon 要证明，特斯拉的盈利是可持续的。
盈利离不开大规模交付，交付又说回了产能。一年多过去，Model 3 的产能爬坡好像特别艰难。那么到今天，Model 3 产能的瓶颈在哪个环节？
刚刚过去的感恩节，特斯拉超级工厂的大部分工人都放假了。毕竟美国法定节假日，感恩节大致相当于中国的端午节中秋节什么的。然而 Model 3 的电池模组和 Pack 产线，在感恩节期间仍然在运转。
特斯拉号召员工自愿加班，每个子产线都有管理层把守，负责制定节日期间主动参与加班的志愿者员工名单。这些员工除了拿到加班费，还会有额外的节日补贴。
特斯拉发言人说，感恩节加班不是为了冲刺产能，只是现有的 7×24 轮班而已，在感恩节当天轮班的员工，可以选择和自愿加班的志愿者员工做交接。
在 Q2 末冲刺 5000 辆/周的产能目标的那封邮件里，Elon 说产线存在问题的环节包括电池模组、涂装、总装、焊装...汽车工厂四大工艺里除了最开始的冲压，全都存在问题。到今天，问题主要集中在电池模组和 Pack 产线，算是取得了不小的进展。
7000 辆/周是个什么概念呢，特斯拉在 Q3 末的 Model 3 产能是 4300 辆/周。所以，这是一个超过 50% 的增长目标。
所以我们看到 Model 3 以一己之力力压奔驰北美和宝马北美全系车型销量；原本 2020 年上海工厂投产提前到 2019 年底；原本 2019 年底首批中国 Model 3 订单交付提前到 2019 年初。
一个又一个看似热血的消息背后，无非是特斯拉团队努力工作的结晶。所以 Mark B. Spiegel，以及其他做空特斯拉的空头们，盯着这家公司可能不是个好主意。
閱讀更多 42號車庫 的文章
