安琪儿露露
一台950马力的发动机居然能让零式拥有565千米每小时的速度以及2560公里的超强续航力，实用升限11740米。而且拥有最小的转弯半径。在太平洋战争初期美军还装备大量的F-2A、F-4f、P-40战机的时候，零式基本上是无敌的。
那么零式真的有那么厉害吗？有，它在低空有着超强的狗斗能力，哪怕是战争后期美军的大部分飞行员也不敢在低空和零式狗斗。但是零式这么厉害是付出了惨重的代价的。在相同重量的情况下要使飞机更速度更加快只有研制大功率的发动机。而在相同功率下的发动机要想飞机速度飞得更快，那就得减轻机体重量和优化机体布置。而零式就是属于后者。
零式得成功的最重要原因就是采用了超硬铝材料，这种才刚研发出来不久的材料被三菱看上，并应用到零式战机的开发上，而且在机体结构采用轻量化思路设计，使得零式战机空重仅有1.5吨，但是就是因为为了减重取消了防弹钢板和自封油箱等防护设备。而且零式在高空的高速性能极差，在高空高速飞行的话一不小心就会空中解体。这架飞机基本上属于裸奔的状态。没有自封油箱被击中后很容易着火，这玩意把飞行员的生命当作纸用，所以这飞机也葬送了日本大量的优秀飞行员。
在十字路口等等你
零式战斗机
零式战斗机，在第二次世界大战初期非常厉害，产生零式战斗机神话，被盟军视为不可能被击败的无敌战机。这个神话的产生来自以下几方面因素。
1.西方国家当时普遍不相信，一个东方国家制造出的战斗机，性能可以达到一个超过他们想像的水准。（零式战斗机的主要优势会在下面进行介绍）
2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国（当时零式战斗机在中国战场取得了压倒性的优势），但没有受到美国军方的重视。
零式战斗机
3.初期与零式战斗机遭遇时，盟军飞行员普遍使用错误战术，另外还受到经验不足的影响。这些问题都与盟军将太平洋战场视为次要战区的态度有关。
4.太平洋战争初期，日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。
零式战斗机的主要优势有以下几点：
1.由于当时日本非常重视战斗机的水平回旋能力，另外为了提高战斗机在航空母舰上起降的安全性，零式战斗机拥有非常低的翼面负载、失速特性良好、低速下的操控反应非常灵敏。这些特点让零式战斗机拥有非常优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越盟军当时参战的主力机种。优异的水平面回转能力让零式战斗机在近距离空战中拥有很大优势，让盟军飞行员很难从咬住零式获得开火机会。
零式战斗机
2.与同时期战斗机相比，零式战斗机航程非常远（挂载副油箱航程为3350公里，不挂在副油箱航程为2222公里）。
3.中高度一下拥有良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。如果被咬尾，一两个翻转后就可能将情况逆转从而反咬敌机。
4.作为舰载机而言，拥有相当良好的全向视野。
5.相比于同时期的其他战斗机来说，零式战斗机算是较早装备20毫米机炮的机种。这种机炮对早期防弹能力不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，火力非常具有威慑性。而且将单发轻型战斗机击落四发重型轰炸机的可能性大大提高。
零式战斗机
6.太平洋战争开始时，零式战斗机启动外形非常干净漂亮，阻力相当低。
7.开战初期，零式战斗机的初始加速性要比所有对手都要强。面对最大飞行速度高于自己的对手，往往也有机会在对方达到高于自己的速度之前将其击落。
鼎盛军事
我曾经关注过日本零式战斗机，我来回答这个问题。
设计要求极为苛刻，标准甚至“不可能达到”
二战开始前，日本对其战斗机很不满意，在1937年制定了《十二式海军舰载战斗机性能要求》，明确要求：时速必须达到600千米，必须在3.5分钟内爬升到3000米高空。就这个要求，吓跑了中岛飞机公司，他们认为这“不可能达到要求”。
采用铝合金材料，身轻成就了速度
零式战斗机采用了轻量材料7075号铝合金，这种材料是锌、镁、铜及其他一系列金属的合金，硬度与钢材相当，同时在设计中，还把不必要的护甲都去掉了。所以，尽管当时其发动机并没有什么特别之处，但因机身轻而大大增强速度与机动性能。
盟军大意轻敌，造就了“不败战机”
二战初期的太平洋战场上，盟军看到该战机平平无奇，并没有引起高度关注，结果在与零式战机的对战中损失惨重，使该战机被称为“不败战机”。
“天机”外泄，零式战机“凋零”
1942年6月，1架零式战机陷入泥潭，美军将其分解后拖出沼泽，而后对这架零式战机进行了深入研究，并组织24次试验飞行，从中摸索出针对零式弱点的格斗战术。美中将诺歇尔称：“零式的解密是美军在空战中极大的成功！”1943年后，美针对零式战机弱点推出F-6F“恶妇”战斗机，致使零式战机的优势丧失殆尽，最后沦为自杀式飞机。
武器风暴眼
道理很简单，零式使用了更轻便的“镁铝合金”材料，这使得在发动机功率不变的情况下，速度更快，满载航油不变的情况下，航程更远。
舰载轰炸机
高度2000m、巡航速度160海里以上，航程要求800海里以上
陆上攻击机
满载状态1300海里以上速度：
270节（高度4000米，311 km/h，13125英尺）。
爬升率，爬升到3000米（9840英尺）高度花费9分30秒。
滞空时间，正常出力下可以维持1.5到2小时，经济巡航速率下携带副油箱为6至8小时。
日本住友金属有限公司在当时合成了一种超级铝合金，日本对时秘称“50岚”金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大地减轻了飞机空重，如果没有住友金属的这种铝合金，零式是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻。
零式采用了950马力的中岛“荣”12星型气冷发动机，虽然相比于欧美同期产品并不出众，但由于机体较轻，空重（21型）仅1680千克，时速达到了533千米/小时。零式的性能优势最大来源就是轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了2200公里的超大航程。同时由于轻，零式还获得了非常快的爬升速度：每分钟900米。完全超越了同期如F2A、F4F、P-40、喷火等欧美战斗机，其低速格斗能力与转弯半径都优于同期欧美战斗机，令盟国飞行员很难从后接近零式的航线从而获得开火机会；反之，零式战斗机出众的回旋能力令零式战斗机在初期的近距离空战中经常处于优势。零式战斗机对搭载空冷发动机的战斗机而言拥有非常干净漂亮的气动外形，并且拥有相当低的阻力。
但一切都会改变，和财大气粗科技生产力都更胜一畴的美相比，零式战机也只是昙花一现，在—场“猎火鸡”比赛中成了别人追逐的猎物，任何武器都有它的局限性，在科技飞速发展的时代，不进则退，零式的末日，并非偶然。然而当时在二战中的地位，却无可替代。时至今日，仍有人拍了个大片“永远的零”，我不知道那是在追忆往日的辉煌，还是在哀叹今日的衰颓。
春风化雨雨过无痕
零式战斗机是二战日本量产最大的战斗机，一共生产1万多架。零式战斗机代表二战前日本航空工业最高水准，也是日本海军象征。不过，你既可以说零式战斗机是厉害的，也可以说它是脆弱的。
零式战斗机厉害之处在于刚问世冲向空战现场后，凭借每小时534公里极速飞行速度秒杀当时中国空军装备伊16单翼飞机飞行速度，且以2000公里大航程及两门20毫米机关炮横扫整个亚太空战现场。何以零式战机速度如此之快击落战机效率如此之高？这要跟它当时的对手一较究竟。二战时期，零式战机主要对手有美国贝尔P39战斗机，其时速达600公里，虽然比零式战斗机快，但体型庞大装甲太厚导致稳定性极差，一遇上零式就被打得一塌糊涂。再来说同期问世格普曼F4F‘野猫’战斗机，火力和发动机动力都比零式强，但还是因机动性太差输给零式。
那么，问题来了，为啥零式战机能做到爬升速度和转弯性能如此异于常人？零式战机低空近战何以秒杀一切火力更强大、飞行速度更快战斗机？原因就在于零式战机为了追求高速度、超高机动性而放弃了能保护飞行员性命安全装甲，且为了进一步减轻机身重量提升爬升速度，而采用强度不够铝合金材料，其中有大量易燃金属镁。这就带来一个致命问题，零式战机只能在低空近战中所向披靡，飞到高空作战模式则不支持。一旦被高空俯冲战机击中，还容易起火爆炸。
因此，在战争后期，零式战机这些弱点被美军识破后，就专门调整为高速俯冲扫射零式战机新打法，既能避免与零式近战被击落，又能把零式战机像点大炮一样一击中就起大火爆炸，最终打得一万多架零式战机机毁人亡。后来，零式战机也沦为自杀战机。所以说，凭借无装甲换来的高机动性零式战机，既是厉害的也是脆弱的。因为零式战机设计初衷只考虑高速度不顾飞行员性命安全，最终曾让日本海军骄傲的零式战机就变自杀战机，也把一代又一代日本精英飞行员送去了西天。
军机图
零式由日本三菱重工研制，1940年服役，以1937年服役的96式舰载机为基础研制。空重1680千克，最大起飞重量2674千克，最大飞行速度533千米/小时，最大航程3350千米（挂副油箱）、2222千米（机内燃油）。装备两挺7.7毫米机枪，两门20毫米机炮。
零式性能优势体现在以下几个方面:
1、基于舰载机的需要，具有良好的失速性能，在低速下的操控异常灵敏。
2、水平面回转能力强，转弯半径小，这在近距格斗时占据非常大的优势。在服役初期，水平回旋性能远超盟军主力机型。
3、变态的航程，使其有超远的作战半径以及长久的滞空时间。
4、火力超强，同时代战机中较早使用20毫米机炮。
5、飞行速度快，中低高度有良好的爬升率，利用瞬时爬升率、水平回旋能力可以轻松摆脱咬尾。
所以零式服役初期面对盟军主机机型，基本战无不胜。
1、1940年9月13日，中日自抗战以为最惨烈的璧山空战爆发。日本轰炸机在13架零式掩护下飞临重庆,中国出动41架战斗机(苏制伊-15、伊-16)迎战，数量占绝对优势，但结果中国空军被击落13架，击伤11架，牺牲10名飞行员。
2、1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，零式做为主力护航战机，对珍珠港地面及空中目标造成重大损失。仅被地面炮火击落8架。
3、日本偷袭珍珠港之后三个月内，零式战斗机和英美主力机型的多次空战中，全都大获全胜。借助优良的性能和在中国战场积累下的经验，零式和盟军空战交换比达到惊人的1:6，战争初期造成盟军的“零式恐惧症”不敢与之交手，这就是零式战无不胜的由来。
从1942年下半年开始，随着美军F4F野猫入役，日本在中途岛海战惨败，损失大批经验丰富飞行员。同时盟军也逐步掌握了零式的性能特点，采用有针对性的战术，如“剪刀交叉”等。胜负开始转向盟军，伴随着1944年“马里亚纳猎火鸡”的结束，零式开始走向衰亡。
河东三叔
零式的优点其实已是世人皆知并普遍认可的。1气动外型匀称流畅，阻力低跑得快。2灵活轻巧，机动性好。3续航力大，跑得远。说白了是机身轻、动作灵，赌的就是赤膊上阵你打不着我，我转着圈揍你！再加上战争初期日本的飞行员都是训练充分、飞行经验丰富的成手，使其在战争的中前期空中优势巨大。但其时日本的工业技术并不是很强，核心技术的研制水平总体上落后于英美德，零式的成功完全得益于对自身成熟技术的合理运用，扬长避短的设计。在英美反应过来之后，各种技术装备不断的更新，技术基础强悍的优势使日本无法招架，比如动力强劲的航空发动机使得美军战机即使装甲厚实也依然迅猛灵活！而日本的技术、资源实力支撑不起与英美的军备竞赛，至此日机初期的优势便渐渐丧失。
赫明路
看到很多关于零战的问题，挑一个来回答一下。
零战被称为“太平洋上的恶魔”，创造了名噪一时的“零战神话”。
图注：零战设计师崛越二郎，图片来自网络
图注：宫崎骏动画《起风了》便是讲述了崛越二郎的故事，图片来自网络
零战的神话要从崛越二郎说起，他是三菱公司的飞机设计师。1937年，日本海军下达了新一代舰载战斗机的技术要求，包括航程达到3000公里，最高速度500公里/小时，安装20毫米机炮等。
参与竞标的中岛公司认为无法达到要求，于是退出了竞标，三菱公司的设计团队则在崛越二郎的领导下在使用了大量的新技术新工艺，终于在1939年组装了样机。经过各种测试，海军表示满意，新飞机在1940年正式接收了新飞机，因为这一年正值日本纪年2600年，所以新飞机被称为“零式舰载战斗机”，编号A6M（Mitsubishi A6m Zero）。
图注：正在航母上起飞的零战，图片来自网络
1940年9月，13架零战在四川璧山上空与30架中国空军战斗机遭遇，经过激烈空战以无损失击落了27架中国空军飞机，零战神话从此开始。正是由于零战的出现，日军获得了中国战场的制空权。太平洋战争爆发之后，零战在珍珠港、东南亚及澳大利亚上空都有出色的表现，击落了大量盟军飞机。零战神话一直持续到1942年，当F6F“地狱猫”战斗机和F4U“海盗”战斗机服役后才被打破。
为什么零战这么厉害？
第一
速度快。尽管零式战斗机的发动机功率不高，但是设计师在飞机设计过程中使用了大量减重措施，比如使用铝合金材料、在构件上钻孔、不安装防御装甲等，保证飞机以很轻的重量获得高速；
图注：模型展示了零战的框架结构，图片来自网络
第二
机动性超强。零战的气动外形非常出色，翼载荷低，在中低空低速状态下拥有无与伦比的机动性，其机动性甚至比美军后期装备的先进战斗机还要好，所以盟军告诫飞行员不要与零战狗斗；
图注：低空高速飞行的零战，图片来自网络
第三
航程远，零战拥有非常远的航程，加上副油箱能够持续飞行3350公里，留空时间长，能够远距离奔袭目标；
图注：加挂副油箱飞行中的零战，图片来自网络
第四
视野好。零战使用了气泡形座舱，大大提高了飞行员的视野，能够更好的观察敌情。
图注：零战视野很好的气泡座舱，图片来自网络
以上说的是飞机的优势，驾驶飞机的人也非常重要。太平洋战争初期的日本海军战斗机飞行员都是精英飞行员，他们经历了严格的选拔和刻苦的训练，又经过了在中国战场上的实战考验，个个都是空战老手。
图注：驾驶零战的日军精锐飞行员们，图片来自网络
与日本人相比，他们的对手盟军心理上就瞧不起日本人，飞机性能和飞行员的素质又都不如日本人，因此在战争初期被通宰。
性能优越的飞机加上经验老道的飞行员，让零战发挥出超强的战斗力，零战因此如此厉害。
图注：在航母甲板上准备起飞的零战机群，图片来自网络
古生物探索
撇开政治和情感因素来看，三菱A6M零式战斗机是太平洋战争初期全球最好的舰载战斗机。它是第一种性能全面超过陆基战斗机的海军舰载飞机。在珍珠港事件后的6个月中，零战在与盟军的陆海基战斗机的作战中取得了令人眩目的战绩，它优异的机动性和杰出的续航能力是战争初期的制胜法宝。直到今天，零战仍是日本二战太平洋地区空中力量的象征。
零式战斗机优秀性能的背后是掘越二郎的极端设计，该机在结构上非常注重减重，为此采用了住友金属公司开发的特殊轻质铝合金，选用小直径的结构铆钉，并尽量简化铆接点；在构件上钻出大量小孔减重，甚至取消了飞行员的防护钢板，不用自封闭式油箱，这些都成为日后的致命缺陷。当然掘越二郎的设计也不乏技术亮点，如悬臂式下单翼、可收放起落架、气泡式座舱盖的大块透明玻璃，甚至还为飞行员装备了电热飞行服。
零式战斗机在太平洋战争的第一年里基本没有对手，该机无论在速度、爬升率和机动性上都全面超过美国海军的F4F“野猫”舰载战斗机。当然野猫的火力更强，机体更坚固，两者的俯冲速度旗鼓相当。A6M2的翼载很小，转弯半径比野猫小得多，这使得A6M2在空战中能抢先占位，击落野猫式。
但是等到1942年末1943年初，零战遇到了美军强悍的新式战斗机。这两种战斗机都有着卓越的高空性能，强大的火力和高速俯冲能力，其中F4U装有2000马力的星型活塞发动机，几乎是零式的两倍，P-38也装有两台1000马力的直列水冷发动机，美军的“打了就跑”战术在新型战机身上得到了完美的体现。等到1943年格鲁曼F6F地狱猫服役后，零式的性能优势就被全面赶超。F6F是第一种在机动性上能与零式匹敌的美国战斗机，另外还继承了速度快、火力猛、装甲厚的优势。
由此可见，零式虽然在二战初期占据优势，但由于日本在资源和航空工业全面落后于美国，使该机的技术优势很快就被赶超。此外由于日本战斗机在设计上对飞行员生命的轻视，也导致有经验的老飞行员在战争中被消耗殆尽，新飞行员根本无法发挥出战斗机的最佳性能，只能发动神风特攻。
鹰眼战情室
日本的零式战斗机确实在二战之初比较占便宜，但是随着美国加入战争，越来越多的新型战机出现在太平战场上，零食战斗机灵活机动的特性不再占优势，最后成为了送日本精英们去见天皇的自杀神机，那辉煌时代的零式战斗机到底是怎么厉害的呢？
第一，重量轻，速度快。
日本自然资源不丰富，制造任何武器，都是以节约资源为第一标准，比如在枪支设计上，尽量以通用子弹为设计标准，所谓的装甲车也只是一些薄皮铁盒子，和欧洲战场上的装甲车无法相提并论，飞机更是如此，当时采用的是日本住友金属公司发明的特殊轻质铝合金，这种铝合金比钢还要硬，所以日本敢在上面钻孔减重，强度高，耐疲劳程度高，加上他简洁漂亮的气动外形让她拥有相当低的阻力，这样一来，既减轻了飞机质量，在飞行航速和飞行航程上都大大提高，即便它采用的发动机功率较低但是可以节约燃料，减少了资源浪费，日本尽可能的制造工作的飞机。
第二，人性化设计。
是零式战斗机采用密封气泡型座舱，有大块透明玻璃，前后视野开阔，对飞行员观察战况和敌机有很大好处，为飞行员装备电热飞行服，可以抛弃诸如大型副油箱等设备，提高战机的战斗力，人性化的设计，让飞行员可以集中精力作战。
在二战初期，日本大约有300架零式战斗机，其中有250架被用的了太平洋战场上，盟军开始并没有得到任何一架关于零式战斗机的残骸，因此对他一无所知，并不知道他的战斗特性，所以在一开始，因为错误的战术，导致盟军损失了许多飞机。
当然，当时的中国因为武器禁运，外部先进武器很难进入中国战场，战争爆发后，日本几乎占领的所有中国对外港口，美国的援华武器也只能从滇缅进入，所以武器比日本还差，吃了许多武器上的亏。
