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虽然说SUV是目前的购车的一个大热潮，但是作为常年大量降雨，同时不停修路的福州而言。我真的是强力推荐购买SUV车型，倒不是跟风，只是在福州买SUV是真的很必要。
拿我每天上下班而言，台风天（小型台风），碰到这样的场景简直是再熟悉不过了：
车则木马原厂实拍（9.17）
动不动就有轿车进去后...就再也出不来：
车则木马原厂实拍（9.17）
不是SUV，真没有胆子滩着小河回家。
言归正传，上周末我参加了一趟美系SUV Jeep国产车型全系体验活动。活动目前已经在长沙、西安、宁波、杭州、成都、上海、苏州、合肥、昆明、深圳、武汉、郑州、青岛、北京、沈阳等16个城市举办了。
大概大家不愿意买SUV的理由，我猜也就那么几个：
“我平时更多的是在城市的铺装路面行驶，基本用不到四驱。”
“我是老司机，车技好着呢，根本不需要四驱。”
“我开车很小心，并不追求加速的推背感，而且遇到雨雪天，开的会很慢。”
“四驱模式，肯定费油！”
Jeep针对这几个理由也做了一下回应。当然了，我觉得大家关心的应该是最后一个，那我就提前预告下：Jeep能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱
福州的这场是在东二环泰禾广场举行的。为了模拟出日常“春夏秋冬”四个使用场景，现场甚至还摆上了超大型的跑步机，实时监测行驶里程、百公里油耗、两驱切换四驱等数据。
车则木马实拍
现场展出了Jeep产全系：专业级高端7座SUV全新Jeep大指挥官，自由光，指南者，以及自由侠。
四季路况模拟设计包括：
鹅卵石路路面（情景设定是：春天郊游），暴雨湿滑路面（情景设定是：夏天大暴雨），布满落叶的弯道加速（情景设定是：秋天落叶，但是个人认为在福州沿海城市，大型落叶现场可能还真的很少有），冰雪和斜坡双重挑战下（情景设定是：冬天下雪。那什么，福州每年唯一的雪，是来自各大百货的人工降雪）。
当然了，设定了这么多的情节，都是为了他的：Jeep4x4 SUV智能科技体系以及他的动力总成-GME-T4 2.0T发动机（起步快）。
这款发动机集合菲克集团大量硬实力打磨而成：
它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。而且，这款发动机也将在全新一代牧马人上搭载。
我盘点一下，在技术层面：全新GME-T4 2.0T发动机的卖点在哪：
车则木马实拍
- 第一：缸内中置燃油直喷技术。这项技术就好像花洒淋浴的场景，用头顶上的花洒头，水柱会更好地覆盖到人体的横截面，使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。
简单来说，中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺；
- 第二：集成式水冷中冷器。经过涡轮增压后的空气都很热，因此涡轮车都要配中冷器进行降温，更低温的气体进入到气缸的量更多。而集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度，降低了涡轮迟滞；
- 双涡管增压器。就好像在双向车道上指挥交通的交警，保障车流顺畅有序的运行。在四缸发动机上，双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性；
- 独立冷却EGR技术，让废气迅速降到合适温度。在发动机比较轻松的时候，这技术能省油又减排。废气充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术可以降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命；
- 汽缸盖集成式排气歧管，启动即可达到最佳的工作状态。发动机里面的冷却液就像人体的血液，流过发动机所用位置，所以废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态，能够让车内更快速的取得暖风；
- 变排量机油泵，就像家中的变频空调，按需分配。变排量机油泵就像家电中的变频空调一样，当需要大力供机油的时候，实现最大排量，若只是维持定量或者适量的供应，所需的功率就减少。变频空调的省电能力需要长时期使用才体现差别来，变排量机油泵一样，用上一段长时间后，便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性；
- 低摩擦凸轮轴轴承，让轴承仿佛进入了溜冰场，摩擦更小，油耗越少。使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗；
- 增压器电控放气阀，电子化精密控制“开闸泄洪”。该技术可以降低排放，优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是，相比传统机械式，全在推开弹簧、打开阀门的动作，在以毫秒来计算的发动机运转过程中，已经存在差异，道理就像Jeep的电子四驱系统一样；
为了让这款明星发动机与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契，Jeep针对中国路况进行了严苛测试，路测历程超过350万公里，可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯，本土化调校时间最久，最成熟的变速箱。
ZF9速手自一体这款变速器（全新Jeep自由光与Jeep指南者同样搭载了这款变速器）随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，不知不觉间从60公里时速到达120公里。
而且，这款变速箱具备最大9.81倍的宽泛尺比区间。这样的齿比范围在高速巡航时，可以使发动机保持在更低的转速运转，这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗。
车则木马实拍
日常城市驾驶中，进出小区和公司车库都会遇到减速带，若是车辆调校不佳，会有明显的颠簸感；经过修路或是路况较差的路段（在福州福马路的朋友们，这个体会应该很深），坑坑洼洼也会影响乘客的乘坐体验。
活动中，Jeep复制了驾驶场景，设置了布满鹅卵石的春季道路和有着S弯道的秋季道路。无论全新Jeep 大指挥官，还是自由光，指南者都能尽最大可能减少颠簸感和身体的侧倾，让车内每个人保持舒服的坐姿，能做到在车内和家人无碍喝水……不会因为转向，让身体也随着各方向的摇摆，从而产生晕车等不适的反应。
同时Jeep每款车型中搭载的 FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。
能让你在通过小区的减速带、 或者出入CBD 大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验，拥有BBA这些以轿车舒适操控感见长的驾驶感受。
承载式车身的车型底盘稳不稳，车身刚度是一个重要的决定标准。
以全新Jeep大指挥官为例，它以美国最高安全标准（IIHS）为基准，采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的TrailRated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢。车身焊点总数则高达5300 左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内版的焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。
高强度钢以及先进技术的大量使用，实现了车身的轻量化，从而使安全做加法的同时，让油耗做了减法。
车则木马实拍
在活动现场Jeep也给了一个福州市民买SUV的理由：
雨天如果遇到没有及时清理的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，随时都会有打滑失控的可能。前天的大雨，我在满目疮痍的路面上行驶，就是如此：
车则木马原厂实拍（9.17）
以Jeep指南者和自由光为例，它们搭载的Active Drive智能四驱系统可以提供丰富的四驱驾驶模式：
在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆时速高于40公里时，指南者也会切换到两驱模式。
这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑，单轮能脱困，默默保护消费者的行驶安全。从感应路况到智能无缝切换完成，整个过程仅需0.2秒。
车则木马实拍
Jeep的ActiveDrive智能四驱系统另一大亮点是拥有业界首创后轴智能分离技术。
它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，避免传动轴和其他传动机构做无用功，做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0损耗，获得等同于两驱车型的油耗。
而当你真正需要车辆施展四驱实力时，只需不到200毫秒，就可以从两驱转换到四驱！通过发动机和变速箱的合理调校，使其与四驱系统配合后，可以做到真正的两驱油耗。
要知道作为一辆四驱SUV车型，竟然在日常驾驶中不费油这有多难的。
车则木马实拍
个人推荐的还是Jeep指挥官，后排真的做到的两拳空间，还备了一个1000L的后备箱，8秒破百，同时也配备了2.0T+9AT。
而且这款车已经在7月份就上市了，才25.98万元起。售后还还享用3年6次免费保养；指定车型至高包牌“五免”、最高享36期0利率。
还是美系高端车，为什么不试试呢？
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