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大家好，我是 风子，是一名汽车修理工。一辆车从买回来只换机油，不做其他保养，这个问题很尖锐，也很现实。作为一名修理工，我也遇到过很多类似的车主。以为只要保证油箱内有汽油车就可以走了，就在前几天还遇到个车，跑了3万公里，亮发动机故障灯了，来店检查，最后发现车主自从提了车到现在都没做过换过机油，发动机内的油泥都特别的厚。以图为证。

目前中国很多车主还是第一台车，不知道车要做什么保养。也许很多车主朋友认为保养就是单纯的换机油就好了。只要自己按时换机油车就不会出问题的，这是一种不健全的想法。下面我从我们平时的工作中来讲解一下一台车在10万公里内都有哪些保养要做以及不做可能产生的后果。

第一、首保。首保一般是在3-5000公里之间做。在厂家规定内做首保是免费的。首保一般要更换的是机油、机油滤芯。有些品牌不同可能还需要更换汽油滤芯或手动变速器油。首保的定义不单单是更换机油，它还有一个更重要的意义在于检查。首保的检查是确定厂商在生产过程中有无哪个环节出现问题而造成的车辆问题出现。其次是把底盘及轮胎等螺丝加力紧固，确认车辆的一个整体运行情况。所以首保尤为重要，这是你第一次全面了解你车的一个时间段。

第二、二保。二保的时间节点范围是在首保的基础上加5000公里。有些使用全合成的发动机间隔里程稍长，在这里我们就不去纠结。二保的公里也就是在1万公里左右。这个时候车还是新车。所要做的项目还是和首保没什么太大区别。还是以检查为主，这个时候需要重点关注的事空气、空调滤芯是否过脏，视使用情况而定，若过脏的话就需要更换。

第三、2万公里之后。这是一个关键的公里数，2万公里之前基本更护机油就好了，其他都是以检查为主。而2万公里后则是你重新了解你车的一个时期。这个时候你去4S店做保养，工作人员都会建议你做个小保养。小保养究竟是什么呢。每个品牌的小保养内容都会有点点的区别，但是有几个重点你需要关注，节气门这个时候需要检查，必要的时候要清洗。前后轮胎磨损程度，建议没2万公里前后轮换位，使前后轮均匀磨损，否则容易造成前轮磨损过快，而后来还是很好。四轮刹车保养，安全无小事，时刻了解车辆的一个制动性能。火花塞的检查，以了解发动机的燃烧情况。制动液、冷却液的检查。

第四、4万公里后。4万公里很多东西都到了使用周期，所以车子要做一个相对大点的保养。整车的油水液基本都需要更换一边，制动液、冷却液、手动变速器油、方向助力油、火花塞、节气门等等都是需要保养。4万公里的养护项目是根据2万公里时候的检查来确认。

第五、6万公里后。6万公里的车使用年限一般在5-6年间。油水液的项目在4万公里的时候都是更换新的，需要到下一个4万公里的时候进行更换。6万公里的主要是刹车这块，需要重点检查刹车分泵是否有卡滞现象，刹车片是否需要更换。其次需要重点检查橡胶件，轮胎是否吃胎，是否需要更换轮胎，是否需要做定位，发动机皮带若有老化现象，则需要更换。

第六、8万公里。8公里又是一个重要的里程。要做的项目很多，除了整车油水液，还有发动机整车的皮带，包括正时皮带需要更换。整车的悬挂系统需要重点检查，球头是否有松动，橡胶件的更换。自动变速器的油也是需要更换的。

第七、10万公里。如果10万公里前面的保养每次都做到位了，在这个里程段基本也就没有什么太多保养项目做了，又倒回二保的阶段，除了更换机油，就是检查为主，看下到处有没有漏油的迹象，比较也有些年头的车了。如果之前的保养没有按时做，或者说做的项目不全，那么顶多再开个1年多就准备报废吧。平时小病不修，等到大病就是伤筋动骨的没有维修价值了。

车在养不在修，保养的意义是提前消除隐患。保养的项目等到物尽其用的那一刻为时已晚。安全无小事，平时多做检查。我是风子，一个修车人，修车读书少。讲的好的请给赞，讲的不好的地方多多指点，谢谢

风子修车

做二手车的不好好卖车，妮玛频繁跨界回复汽车保养类问题。我们的口号是：不懂点汽车技术的二手车砖家，不配带你玩转二手车。

术业有专攻，本梁的擅长领域是二手车，就像你阅女无数一样，我们阅二手车无数，站在这么多曾经被我们玩弄过的二手车角度，跟大家好好聊聊。

一、保养，到底该听谁的？

所有厂家对于自己品牌车车保养都有严谨的建议时间及使用里程，我们也必须得承认，厂家为了规避自己的责任加上缩减保养周期的话，客观上也会为自己的授权SSSS店提高收益产出间接获利。所以，客观上，厂家有降低保养周期从中获利的利益诉求，所以，对于厂家的建议保养周期我们不可以不信，也不可以全信，大部分聪明人的选择是：在车子无异常反应前提下，在厂家建议保养里程及时间上做适当的延长。

一、各种保养周期建议

以本梁爱车2014款2.0L两厢昂克赛拉为例，举个栗子：

①、发动机机油：每5K公里或6个月更换

②、机油滤清器：每10K或12个月更换

③、发动机冷却液：加FL22型号冷却液，前20万公里或10年更换；之后每10万公里或5年更换

④、空滤：2年或4万公里

⑤、燃油滤清器：每6万公里更换

⑥、火花塞：每12万公里更换

⑦、制动液（刹车油）：2年4万公里

⑧、空调滤清器：每1年或2万公里更换

⑨、轮胎换位：每10000公里更换

⑩、手动变速箱油：3年更换

我们总是在耳边听到各种各样保养建议，4S说法、修理厂说法、身边朋友说法、网络上的说法，在各种各样的建议中，本梁认为只有厂家的建议保养周期相对来说更具有参考价值，车子是人家研发生产的，没有人有理由比他们更了解这款车子。

掌握清楚自己的车车的脾气秉性，及时保养，马路上那么多打着双闪、摆三脚架，因为车辆故障，被尴尬滞留在路上的车车还少吗？

二、二手车角度分析：不保养的危害

车辆成色打折，二手车价值缩水：相对于及时保养的车子而言，未及时保养的车使用工况上会有打折扣，常见的有发动机噪音大、变速箱换挡不顺畅、底盘异响多、车子动力不足，车子的整车健康指数直接关乎二手车价值。你平时对他好一点，在需要售出的时候，也能卖个好的价钱，反之，同样年份的车辆，别人家的车的卖价可能远高于你的。而且，车况不好的车车，出手难度也会增加。

万事万物妮玛都是公平的，关爱是相互的，平时对车子好点，及时保养，车车除了能给你更好的驾乘体验外，在临走之际，也会给你更好的Money回馈。

憋听那些『躁车党』们不负责任的意见建议，"什么车车换个机油就OK了，怎么省钱怎么来"。搞得一个反面教材反而成了竞相模仿的对象。颠倒黑白的观点听一听、会心一笑也就罢了，要有自己的知识体系和独立观点，真理永远只掌握包括你自己在内的少数人手里。阿门，希望能帮到更多老司机们，如果你对汽车及二手车感兴趣，欢迎关注我们，也可以私信交流。

风火轮车管家

本人是2014款长安逸动车主，2014年四月份买的车，到现在已经三年多了，开了差不多十四万多公里，回了三次老家，四川。去了三次上海，都是一千六百多公里路，早上走，晚上十二点过一点都到了，现在车一点问题没有。

我不是修车师傅，来谈谈用车心得，希望对大家可以有所帮助。

一般来说，现在的国产车质量也是不错的，车要经常开，没有问题就千万不要去动他，如果哪里有问题了就搞哪里，其他地方一般不要动，还有就是新车不要去添加什么添加剂，油路清洗剂之类的东西，会适得其反，那一次去加油，叫加油站忽悠了，花了一百多块买一套添加剂，用了以后反而油耗还高了。平常油烧好一点的，我除了首保免费保养了一次，就没有保养过，换机油自己买的，就在洗车店换，带机油格一起加费用一共五十块钱，很便宜的，没必要去4S店，4S店换一次机油的工时费都要120块，你开车过去还要烧油，前几次五千公里，后来就九千公里左右换一次，

空调格，空气格一年换一次，每一年的春节以后就换，如果跑都少，就两万公里换，不然有臭味的，自己在网上买，二十多块一个，自己换，简单的很。

轮胎理论上是五六万公里换，其实这个不一定的主要看你开车的习惯，如果磨平零界点了就应该换了，如果不跑长途，就上下班，也还可以开两三万公里，但是为了安全，还是应该换的，我的轮胎就跑了十二万公里才换。也是网上买回来，叫师傅装的 四个轮胎六十块钱。

刹车片也是，如果感觉刹车有响声，就应该检查，如果你刹车平常是没有粉尘的，突然看见轮毂上有很多粉尘，可能就应该换了，我的刹车片就是十二万多公里换的，网上买的，前面两个给五十工费叫师傅安装的，后面两个自己换的，看师傅安装一下就学会了，简单的很。

到现在十四万多公里，换了火花塞，火花塞是去4S店换的，原装的，四个一百多块，加工时费已经两百来块，不贵，刹车油换了，网上买的，波箱油换了，驱动皮带换了，防冻液自己网上买回来自己加，有刻度的，去洗了一次节气门，感觉没什么变化，因为我平常都是烧95的油，92的油没力，汽油格一般六七万公里换一次，你去洗车店换机油的时候一起就换了，不用加什么钱。

自己开车还是要懂一点的，该省的就省，能够自己弄的就自己弄，当然，如果你是大款，当然就无所谓了，还有一点就是不管是在哪里换东西，这几样必须要买好一点的，轮胎，刹车片，机油，有名气的牌子，不要贪便宜，

久久创作空间

还真别把车看的太娇贵！这个问题可以好好和大家唠下嗑，汽车的质量实际上是越来越好，各种易损件的耐用性，也在提高，包括现在的油品质量和几年前相比，也是有明细提升！

如果一台车只换机油（换机油和换机滤是同时的）如果平时上下班，开个4，5年，一年平均1.5万公里，真可能没什么事儿，按照二手车的保值率统计，五年之内的保值率最高，届时可以换车了！

下面罗列一些易耗品使用期限：

1，轮胎，正确的答案是胎面磨损到警戒线时，就必须更换，绝大多数人跑个5万公里没有问题，假定胎面面磨到了警戒线，实际上还是能开的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超过80就可以！现实中我们也看到有些车已经是光头胎，还在使用！

2，空气滤清器和空调滤清器，按规定一般两年换一次，一个是防止灰尘进入发动机，一个是过滤车内的灰尘，两年时间到了，可以拿出来吹一吹掸一掸继续用，空淲可能会影响发动机的进气吧，可能也会有少量的灰尘进入，但真正将影响发动机的寿命，估计也就3个月如果按15年寿命算的话，空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧！

3，刹车片：完全是因人而异，尽量避免急刹早预判，开个五六万公里也没问题，按规定厚度低于三毫米就要更换，如果不跑长途的话还可以继续开！

4，变速箱油：更不用讲了，现在很多CVT变速箱号称终身免维护，迟换的话，最主要是影响效率可能产生顿挫！

5，刹车油：按规定4万或者6万公里更换一次，刹车油最主要的问题是吸水性，含水量高的话会影响刹车效果，比如说，百公里速度刹车38米，可能会延长两三米或者四五米吧！

6，汽油滤清器：本身汽油泵前面有一个小塞网，如果在大城市汽油质量比较好的话，汽油泵也是可以延长使用的！

7，发动机皮带：9万公里更换一次，都会有余量设计，五年内不换可以！但发动机皮带断的话就会非常麻烦！有些车是链条的，可以终生不换！

8，蓄电池：内置在发动机机舱的，两三年就要更换，后置在后备箱的5、6年更换！

9，火花塞：根据材质的不同，使用期限有三年，六年，八年，同样因为有余量设计，也可以适量延长！

通过以上的介绍，可以理解为，除了更换机油机滤外，其他的项目可以不着急，直至有故障表现出来！撑个五年是可以的！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢！

车问诊

60秒懂车，回到你的专业用车问题。。

你的脑洞比较大。我顺着你的脑洞给你再开开。

如果你换机油，这也算一个保养。

如果你其他的全部不更换，这个空调滤芯和空气滤芯，包括机油滤芯也不更换，就会发生以下的问题，最先发生的问题是。

先空气滤芯变脏，开始进气量有影响，然后燃烧不充分，积碳严重，然后影响到三元催化。排气阻力又增加。

进一步空滤损坏，大量颗粒进入气缸，磨损发动机，然后越来越费油，积碳越来越严重，

然后开始烧机油，

然后开始严重，打不着火，

废了。

这个过程大概5-10万公里，和开法有关系。

差不多就报废了。

中间，刹车片可能失灵，轮胎可能磨损严重。

差不多就这些了

😊😊

60秒懂车

如果一台车只换机油（换机油和换机滤是同时的）如果平时上下班，开个4，5年，一年平均1.5万公里，真可能没什么事儿，按照二手车的保值率统计，五年之内的保值率最高，届时可以换车了！

下面罗列一些易耗品使用期限：

1，轮胎，正确的答案是胎面磨损到警戒线时，就必须更换，绝大多数人跑个5万公里没有问题，假定胎面面磨到了警戒线，实际上还是能开的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超过80就可以！现实中我们也看到有些车已经是光头胎，还在使用！

2，空气滤清器和空调滤清器，按规定一般两年换一次，一个是防止灰尘进入发动机，一个是过滤车内的灰尘，两年时间到了，可以拿出来吹一吹掸一掸继续用，空淲可能会影响发动机的进气吧，可能也会有少量的灰尘进入，但真正将影响发动机的寿命，估计也就3个月如果按15年寿命算的话，空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧！

3，刹车片：完全是因人而异，尽量避免急刹早预判，开个五六万公里也没问题，按规定厚度低于三毫米就要更换，如果不跑长途的话还可以继续开！

4，变速箱油：更不用讲了，现在很多CVT变速箱号称终身免维护，迟换的话，最主要是影响效率可能产生顿挫！

5，刹车油：按规定4万或者6万公里更换一次，刹车油最主要的问题是吸水性，含水量高的话会影响刹车效果，比如说，百公里速度刹车38米，可能会延长两三米或者四五米吧！

6，汽油滤清器：本身汽油泵前面有一个小塞网，如果在大城市汽油质量比较好的话，汽油泵也是可以延长使用的！

7，发动机皮带：9万公里更换一次，都会有余量设计，五年内不换可以！但发动机皮带断的话就会非常麻烦！有些车是链条的，可以终生不换！

8，蓄电池：内置在发动机机舱的，两三年就要更换，后置在后备箱的5、6年更换！

9，火花塞：根据材质的不同，使用期限有三年，六年，八年，同样因为有余量设计，也可以适量延长！

通过以上的介绍，可以理解为，除了更换机油机滤外，其他的项目可以不着急，直至有故障表现出来！撑个五年是可以的！

惠用车

众所周知，汽车保养对于汽车保持性能来讲十分重要，一般来讲，对于普通汽车来讲，都有大保养和小保养之分，平时的小保养就是指的更换机油和三滤（空气滤芯，汽油滤芯和机油滤芯），其他的保养一般有火花塞，空气格，空调格，汽油格，刹车片，刹车油，变速箱油，差速器油，防冻液。几年后容易损坏的还有皮带，轮胎，电瓶等。其他的不需要更换配件的辅助保养有清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗积碳，四轮定位等。

同时保养都是有周期的。我们以一般的家用轿车为例，保养周期基本上有以下几个方面：

①、发动机机油：每5K公里或6个月更换

②、机油滤清器：每10K或12个月更换

③、发动机冷却液：加FL22型号冷却液，前20万公里或10年更换；之后每10万公里或5年更换

④、空滤：2年或4万公里

⑤、燃油滤清器：每6万公里更换

⑥、火花塞：每12万公里更换

⑦、制动液（刹车油）：2年4万公里

⑧、空调滤清器：每1年或2万公里更换

⑨、轮胎换位：每10000公里更换

⑩、手动变速箱油：3年更换

一辆汽车从买回来就只换机油而从不保养，如果平时只是上下班，开个2、3年，一年平均1.5万公里，可能也没什么事儿，将就能开，但是安全性就不能太有保证了。

因此，如果这样使用车子，除非你只想开几年就不要，如果保养不当，很多问题都会在后期纷纷到来。比如发动机，机油只是起到润滑的功能，还需要准确的进气，强劲的点火，精密的供油。进气方面是空气格，一直不换，每次换机油吹干净，问题不大，一直到烂了用不了。点火是火花塞，一般是5万公里换，如果汽油够好，用到10万公里问题不大。供油方面，喷油嘴一般是清洁洗一下，也不会有什么问题。汽油格如果汽油足够好，10万公里也没问题。但是发动机是精密配合运转的，几个因素都处于不良工作状态下，问题就来了。相互配合相互影响的。

如果只换机油，其他什么都不管，在2到3年是可以开，不是爱车之人或者细心之人，是不会发现车子其实已经开始抗议了，比如油耗增加了，动力弱了，甚至可能冒出一两个报警灯来。不过车子是服务于人的，没有必要费太多心思去计较太多，该保养就保养，该维修就维修，就像人该吃饭该睡觉一样。

汽车观察家

一般不会发生什么，看公里数吧，三滤~~~必须换吧，要不空调出来一股臭气，还制冷效果不好，机油滤堵住也是个大问题。。。刹车片是要换的！！！刹车油时间长了再说！变速箱油一般没事！轮胎。。。。。看情况~~~具体下面自己看吧~~~~

［机油三滤］这个不用说。。。建议每7000公里保养一次

［刹车油］一般是没什么问题，公里数达到6万以上也可以更换

［转向助力油］9万公里以上建议更换

［刹车片］建议检查，薄于3mm建议更换

［防冻液］这个需要更换一下了

［火花塞］看情况检查下，一般建议4万公里换一下

［轮胎］看磨损情况自己决定

［内饰清洁］这个该做了，挺脏了

［全车封釉］保护下车漆

暂时想到这些，还有再补充

润滑达人

问这个问题！想必你自己就是这么做的吧？哈哈，不管有没有被我说中，先听我给你分析分析！

一万公里的时候，只要用的是正宗机油没有任何问题？换机油就默认换了机油滤芯，五千公里换一次机油，到现在应该换了两次了。

指尖修车

这个问题很有意思，我问过很多机修师傅，如果只换机油，汽车会不会出现问题？机修师傅说其他的保养做还是比不做要好。

举例说明就跟人一样，如果你能知道你什么时候生病，生什么病？你肯定会提前去做保养，调理身体。

汽车跟人是一样的，如果只换机油，就跟人只吃饭一样。暂时短时间可能不会出现问题，如果长期不做保养，汽车各部件会形成一定的积炭和磨损，随之而来的也就是汽车的各个问题。

例如：发动机噪音越来越大，油耗越来越高，动力不足，抖动，熄火，等问题

汽车是靠三分修七分养，如果等到出现问题，再去维修的话，付出的成本反而会更高。

汽车的保养分为三类，一是清洗，二是保护，三是换机油机滤空滤。

一、清洗

就是清除汽车喷油嘴、进气道、三元、节气门还有润滑系统的积碳，这个都是需要定期去做的项目。

二、保护

保护就是做发动机保护，发动机保护是非常有必要做的，因为发动机的启动，在行驶过程中，都会形成一定的磨损，使活塞环跟缸壁之间的间隙变大，严重的就会形成烧机油。

表现在汽车上的症状就是：一、发动机噪音越来越大。二、油耗也会增加。三、动力也不像新车那会儿那么好了。

正常行驶中的汽车发动机有润滑油的保护的，当冷启动时，发动机的上部分是没有润滑油润滑的，也就是干摩擦，这时的磨损最严重，如果想要解决冷启动，就需要降低金属表面的摩擦力和修复金属表面的磨损。

这是在电镜下观察的金属表面，是由20到400纳米的凹痕和小细纹组成的，也就是摩擦力形成的原因。

这是经过益飞特引擎保护剂处理的金属表面，摩擦力降低75%以上，修复磨损。

发动机金属表面摩擦力降低75%，修复磨损。

三、机油机滤空滤

以上都是基础保养项目，要保持车的良好驾驶状态，基础项目是非常有必要做的，

關鍵字: 买回来 只换 机油