文评师
办理两证并不能彻底解决安全问题，只能说增加一些安全性。 其实出租车（无论是车辆还是司机还是乘客可查信息上）的安全性远比不上网约车。 因为网约车上了什么人，走了哪些路线都可以查到，而出租车是招手即停，真要出事了，是谁坐的车不好查。 要求办两证是政府主导强制性的举措，滴滴也没办法只能服从。
如滴滴严格按政府要求，明年1月1日对无双证车辆停止派单，到那时会出现滴滴公司收入，合格车辆数会大幅降低，估计满足要求的只有10%，即300万辆，这是远远不能满足民众出行的。 打车难会重新出现。司机的顾虑主要表现在：
1.司机去办网约车资格证是不抵触的，但要求其车辆办运输证就不能接受了;
2.运营性质的保险一年13000元就受不了，还有60万公里，8年强制报废的要求更是会增加其运营成本。
3.滴滴公司的规则不确定性，经常在变动，可以说是伤透了司机的心。抽成达30%！只要收到乘客投诉不经核实，首先就罚款，封号，然后再让司机举证申诉，这让司机们没有安全感。
大家试目以待吧。
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熊猫宝宝090611
我营运车跑的，每天400到500之间，保险1万5一年，平均41.6每天，乘30天1248每个月。平均300公里每天，油费150每天，成30天，等于4500一个月，14万的车60万公里折旧平均每公里0.233乘300公里每天乘30天一个月折旧2100每个月，等于消费7848每个月，取中间值450乘30天等于13500减7848等于收入5652每个月，在减保养一次470等于5182收入，减吃饭房租2000够吗算够，一天不休息13500实际一个月收入3182元，没5险一金一天12小时左右还冒险。
君子坦蕩蕩718
网约车要不要办双证？
肯定要办，而且必须要办，但是办证的利与弊你了解过嘛？
以南京为例，个人办双证成功的少之又少，基本上不到1%的量，南京对于双证车辆的要求不是特别高，一般的荣威i6，都可以办，而且对车价没有特别要求，只要是新车，轴距达到就好
对于网约车驾驶资格证，要求更低，非南京人，只要有居住证就好，你如果是外地人，到当地派出所办个居住证，如果你资料齐全微信里就可以申请了。
为什么南京的网约车政策这么好了？
第一，南京停办了新增网约车证，现在属于只减不增的状态
第二，南京有美团，首汽，神州这些平台，虽然市场占比不到30%，但是对滴滴来说就是足够的威胁，所以办了双证的车辆格外受青睐
第三，南京还有几家国有或者大型出租车公司，把有证的车辆对外低价出租，例如淘汰下来的比亚迪电动车，月租金不到3000左右，押金只要1万，3个月一个周期
那么，再回头来说下，在南京办了双证的司机收入增加了吗？派单真的倾斜了嘛？
NO NO NO
你想多了，实际上除了对雏鹰飞鹰这样的司机有倾斜之外，双证司机没有任何派单倾斜，而且单量不增反减
早期，滴滴平台的雏鹰飞鹰是有派单保证的，这个和有证无证没有一毛钱关系。
后来强制双证才要求，必须有证才能升飞鹰雏鹰，但是原来的雏鹰还是保留的
那么我们回过头来说说，双证对滴滴平台有什么用途吗？
没有，一点用途都没有，反而对滴滴和租赁公司有强大的桎梏，要知道，从管理条款来说，滴滴的管理条款和公平性远远低于出租车客管处，也就是说客管处至少还现场核实，有理有据的处罚违规司机，但是滴滴平台全是不透明的暗箱操作，想怎么封司机就怎么封，想怎么罚款就怎么罚款。
如果司机被滴滴平台处罚了，又是有双证的，在南京，他可以转投美团或者首汽，神州这样的平台，但是收入肯定不会增加，毕竟大量的客户群在滴滴，但是至少司机还是有保障的
如果场景换在三线城市，或者没有美团的城市，那么你办了双证以后，收入铁定不会增加
为什么了？因为你没有其他平台可以转投，滴滴不怕你办了双证就换平台，也就是掐了你的脖子
你脖子被掐，滴滴平台想扣你的分，就扣分，想封你的账号就封账号，想减少补贴就减少补贴
所以，如果你的城市，网约车平台是单一的滴滴平台，我劝你，不要以为办了双证就万事大吉了
到时候你会发现，办了双证后，收入不增反减哦
从各地司机微信群收集的样本来看，双证司机的接单量和收入，与未办证的司机接单量收入基本持平，而且未办证司机的优质单量反而比有证司机多
这是不是你觉得奇怪了，因为很简单啊，你办了证，滴滴平台不怕你不出车哦
据说，现在发改委开始调查滴滴垄断市场的问题了
各位滴滴司机，你办了双证后收入增加了吗，你是在哪个城市，办双证的成本多少啊，欢迎留言讨论
网约车特洛夫斯基
这个问题问到关键点，可谓一针见血。
从资源共享的惠民政策又被打回市场经济的老路上，办了双证就可以保障司乘安全了？那解释一下出租车的诸多案例是怎么发生的？出租车难道没有客运证吗？
有些人把老百姓想的太弱智了，以为换个说法就可以糊弄。
我奇怪的是，网约车运行六年，为什么到了现在才想起双证的问题？你告诉我你不是为了利益，而是为了合法？那你告诉我什么是合法？
老百姓认可的东西，强制去附加一些东西，只会让老百姓看透本质。
只是有些可惜，这么一个解决出行和就业的利民行为，硬生生的被利益集团捆绑，也许会有一时的经济收入，但会失掉民心。
存在142167382
做滴滴合规司机、拿着双证、想封就封、司机承担着高昂合规的成本、没有一丝丝话语权，名义“合作伙伴”、不承担任何社会责任的皮包公司。司机承担高昂的合规成本、看看劳动法、还有其他的法律对他不起任何作用，简直法外之地。滴滴霸权、
青春永存111
我们先说两套标准吧，从标准实施来说，滴滴有严格的SOP，例如提前到达，乘客问好，核实目的地，提醒目的地，提醒物品遗留，后续还有服务标准跟踪，用户评价体系，奖励惩罚体系，但是它的缺陷是什么了？
这就是出租车的优势，先谈出租车的问题，没有标准化的服务要求，全国几百家出租车公司各自为政，不会同城之间出租车公司看起来是竞争关系，但是没有过硬的品牌战略，一个城市可能是政府主导出租车为主，其他为辅，例如上海强生，北京首汽，南京中北，广州广交，这些公司数据不共享，全靠运营许可证数量决定规模！各地的出租车市场是准入门槛高，想进来特别难，但是一旦取得许可了，那么退出的可能性就不大了！客管处这个角色，大多是和稀泥状态！
所以可以看出出租车的优势是准入有门槛，网约车的优势是退出机制倒逼司机提高服务意识，加强规范服务！
那么现在双证的目的就是，可以提高了网约车的准入门槛，但是如果都有了门槛之后，凭什么要求网约车的服务标准就比出租车高了，这才是关键！
第一 网约车提高乘车成本，对于后续的网约车只减不增的趋势来说是肯定的
第二 有了双证的司机，就可以随意选择平台，倒闭滴滴这样的垄断企业提高司机的分成比例，降低判罚标准
第三 出租车公司会加快接入网约车平台，并形成一套良心的管理机制
第四 地方政府的营收从双证审核，车载定位，录像，呼叫系统收取一定的管理费
但这个结局，不会是双赢的，政府不会，乘客不会，反而是有了双证的司机和平台合作的租赁公司！
辛冬游天下
本身办理两证没什么问题，但是市场经济环境下，例如要求注册必须是新车，一旦过户就变非营运了，这点是极为不合理的，首先你指定标准是不错，但是符合了轴距，符合了排量的车为何一定是新车？为何限制自由转入转出？这不是为了减少工作了吗？这不是懒政吗？两年三年的私家车符合标准为何不能转营运？什么安全条件不符合？这就是给司机增加负担的一种行为，发个证，都上过线了，就录入个系统，一搞就是半年，就这效率就应该被问责！
Leo5481
他妈的出租车要学习这么多，滴滴司机根本就不用学习的。
xgp595388
为什么？也许只有滴滴公司高层和以租代购销售领导知道，我只知道，一辆10左右的裸车价格，网络营运证办到好加保险费，一共要花费司机16万，而且行驶证还不在自己个人名下，更让合规司机可恨的事，每天的接单还没有无证的司机单好单多，这是为什么？而且每年保险要一万多，和出租车保险一样，但是出租车是分白班和夜班俩班倒，而滴滴合规车只能人车合一，一人一车，合理吗？10万左右的裸车价成为合规滴滴车需要16左右，为什么，为什么，套路！！！
知足常乐7553372844496
如果说是安全问题，我们这个城市摩的，三轮车载客满大街都是，为什么运管不去管？他们比网约车安全？就是因为没利益才不去管。如果说网约车没办证是非法营运，那司机被平台的提成都去哪里了？那提成不是等于缴税给公司了吗？公司不拿去交税，你们就去找公司要啊，为什么要为难司机？不要再拿为乘客什么什么的做借口了了。
