忍者77777777

這個問題我比較有感觸，也比較有發言權，因為我開的就是埃爾法，上一代車型，就是外形中規中矩，也是最多人喜歡的那款。買車到現在3年了，當時提的現車加價15萬。其實買埃爾法的人並不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一個喜歡在網上給大家分享內容的汽車自媒體人！

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我。

巖哥侃車

用阿爾法的大哥們必須都是追求生活品質的人士，身價已經無法估量了。記得有一次我在高速路超車道行駛，後視鏡出現了一個白色的大攬勝，我打右轉燈，變到行駛道上，路虎閃了我一個遠光燈，原來攬勝後面還跟著一個阿爾法，速度都穩定在110公里左右。這段路上就我們這三個車，我跟著阿爾法跑了10來分鐘，在猜測是什麼大哥在裡面思考人生。基本上有奔馳寶馬的未必有阿爾法，但有阿爾法的肯定有奔馳寶馬。但是這畢竟是個大面包子，個人覺得輪轂有點小，午夜藍色的阿爾法最有檔次，目前在天津港120萬內就能落地，儘管在日本合人民幣25萬左右，所以留給我們思考的東西還有很多。

卿卿R

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

開豐田埃爾法的人都有多少資產，一般都是什麼人。我們可以先來看一下這款車的價格，77.2萬–86.4萬之間，當然這只是裸車價，行情價一般都是在裸車價的基礎上加價30多萬，所以能提到手的價格基本就達到了110萬以上，全部落地妥妥的120大幾萬。

埃爾法是被港臺明星帶火的一款原裝進口mpv產品，俗稱保姆車。關於埃爾法的瘋狂加價我想主要有兩個方面，一是車源有限，每年豐田公司對大陸市場都有固定配額。二是市場熱度高，土豪跟風搶購，讓它成為了面子的象徵。想買的人多，車源又少，市場求遠大於供，這就造成了它接近瘋狂的溢價。

買埃爾法的絕對不是一般小土豪，這群消費者能花百萬買一臺普通品牌mpv,並能夠接受一臺奧迪a6l裸車價的加價幅度，可見其實力，真是不差錢。

而且埃爾法車主的家裡一般也都是豪車如雲，埃爾法可能只是眾多豪車中的最不起眼的那一個。

大部分千萬身價的消費者都還是沒有勇氣去提一臺埃爾法，同樣花100多萬他們都更傾向買攬勝或者s級，因為這樣的豪華品牌在普通人眼裡才更有逼格，買臺豐田麵包回家還是不能接受的。

所以保守估計開埃爾法的人都有大幾千萬或者上億資產，購買的人多為明星或者大型集團公司老闆，高管。

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李老貓說車

開埃爾法？百分之九十以上是司機，能有多少資產？應該是坐埃爾法的，這個車最離譜的時候頂配88萬，加價45萬，落地130萬以上，一般小老闆看到加價金額就不會買了，所以，坐這車的除了明星們以外，有錢人基本上都是億萬富翁以上的，不是千萬身家買不起，實在是加價讓人心疼。也就是有錢人跟風，我覺得豐田另一款塞納才是正經好車，3.5四驅，怎麼看都比埃爾法順眼！

貧僧乃無戒大師

開這車的都是司機 坐這車才有可能牛逼

小魚游水3

在國內，開阿爾法的有兩種，一種是正兒八經去平行進口商那買的，加個幾十萬，另一種是用正規渠道加價的那部分錢買了個水車，比方說樓上“巖哥侃車”開的那款車水的也就20多萬，17款的也才五十多萬，所以這個還真不好說開阿爾法的人有多少資產，有一點是毋庸置疑的，不管哪種情況，阿爾法肯定不是他的第一輛車。

機械迷騁

買車講究的是不同需求，不同的選擇。比如一些經濟型汽車的用戶會在意油耗，故障率（關係到後期使用費用），實用的空間等等。而到了阿爾法這個級別，用戶更多的關注是 汽車帶來的豪華屬性。誠然，以豐田的造車理念，不存在豪華如奔馳寶馬奧迪等品牌的豪華氣氛，但是由於自帶“香港保姆車”的光環，這使得阿爾法在日常使用中有了豪華的屬性，這是一個名片似的身份象徵。相信，阿爾法的使用者都是有一定社會地位，且注重實際享受的人，因為大空間帶來的舒適性對於中國消費者來說，遠比底盤的高級性來的實在

張勇

開埃爾法的沒多少錢，因為他們只是司機

楊小小張

不能說全部，但起碼90%以上買阿爾法的人都是真正的土豪，不是打腫臉充胖子的偽土豪，相反開奔馳s級別的很多都是偽土豪，甚至資不抵債的，在我這邊很多

暖冬53003231

就一大型麵包車，有啥炫耀的，一輛新車在日本才三十萬，一到中國就成裝逼貨了，無語

關鍵字: 開埃爾法 我開 汽車