JusticeKing143485882
常州火车站的大小规模和自身城市规模非常等称，如果建的和南京等省会城市一样大那肯定会被批浪费纳税人钱。
根据常州城市的人口规模，建设成这样已经很好了，主要得交通方便，离公交站点近，服务要好。
但是常州有常州火车站和常州北站，常州火车站即为原来的老火车站，分南广场和北广场，我怀疑提问者问得其实是这种情况，南广场是南入口，主要是普通列车，北广场是北入口，主要是通往沪宁线上的城市，就是城际动车站点，汽车总站也在这里。常州北站就是常州高铁站，只有高铁，长途线路，基本通往较远的城市。
教育有聊
朋友，也许你好多年未到过常州了吧，在多年前常州就把火車站改为南广场，常州客运站称为北广场。
常州火車站虽小，它连接常州客运总站，有地下通道，建筑规模别具一格，商场，小吃，游玩，方便快捷，在外表面看，规模不大，从整体部局来看，尤如四通八达的地下大商城，有玩的，有地方小吃，五花八门，光彩夺目，让人回味无穷。
常州古老而纯朴，火車站，客运站，公交站连成一片，你若到常州游玩或探亲，无论做火车，长途客运车，到了那里简少摸路烦恼，方便快捷，做上几路公交车就能轻松到达。
常州人文地理条件优越，为民办实事，道路交通亮丽清新，卫生环境良好，外来务工人较多，和常州人民亲如一家，客运交通给外来人员带来了更多，更好便利。常州却实不错，我为常州点赞。网图。
有缘人153832681
常州站虽小，但已有110年历史了。沪宁铁路于1908年4月1日通的车。提起这条铁路，当初还是由常州籍的清未大臣盛宣怀督建的呢！当时的常州城不足10平方公里，几万百姓，有这样规模的一个火车站(位于新丰街)那是绰绰有余的了。因南站建时紧贴老城墙，站前无广场疏散旅客。旅客出站后便被关河及后修建的关河路横挡在面前。上世纪八、九十年代为使关河路的车流与旅客人流分流，规划部门还在站前化巨资建一座高架桥，象一根绳索将常州死死勒住，遭到市民的强力反对，最后市里不得不拆除。新世纪后，在南站的身后扩建了北站。虽将南、北两站按过往列车进行了分流。但对旅客来讲极不方便，南广场、北广场的，别说外地旅客，就是常州夲地人也很易搞错而误了车次。
纵观沪宁线上的几个城市。南京火车站，于上世纪六十年代进行了移位重建；之后镇江站也移位重建；无锡、苏州二市也同期重建了新站。常州直到新世纪初才在原站北的新堂路建北站。现新堂路北站集火车、长途汽车、公交、出租车等站点功能为一体。完全可承担原火车站的一切职能。
解决这一问题很简单。关闭南站只开新堂路北站。将此站定为"常州站"，小新桥的高铁站定为"常州北站"。即是说市里就两个火车站，既清爽又明白。南火车站可改造为商用楼，或作为地方文物保护起来。
福荣
常州站是特等站
沪宁线上就三个
上海
常州
南京
有点常识啊好吧？
PLY名字比人帅
这回答的都哪跟哪啊，常州纵然是苏南地区不及南京的市级站，但是脏乱差也是出了名的，去年和今年的陆续改造好了一点，大家吐槽最多的就是售票大厅商店占用太大面积，候车大厅主楼梯太大，两侧商店占用大厅面积，两侧候车大厅矮小昏暗，座椅生锈松动，站台还是七十年代老旧的水泥，水泥顶棚漏水，出站通道广告都是农用机械和旧款瓷砖，南广场和北广场不联通，后期才修建通道，完全不符合它的身份，别忘了GDP6000亿的富裕城市啊，稍微整修一下就不至于那个样子！
o李二狗o
常州不光火车站老旧，样样都老旧，比不上提问者的宝地，尤其是人均GDP，才刚刚过2万美元，厚着脸皮进入了发达国家水平。火车站更差了，不管什么级别的火车快车特快，都厚着脸皮停一下！
新北钓鱼人
因为110年前她就开始投入使用，坐落在老市中心能有多大面积。京沪线常州北站，上个月开工的沿江城际常州南站，无论从面积还是设计都比常州城际站大，但常州站是老常州的回忆和标志。
弢光养慧
常州火车站分为常州站和常州北站，常州北站是新建的，是京沪高铁车站；常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。南广场年代有点久，各方面确实陈旧了一些，不过2016年开始已经在南北一体化改造了，今年年底预计完成改造。
常州身边事
历史问题：常州火车站不归常州市府管辖，产权是上海铁路局管内。所以常州市不能动常州火车站一块玻璃！
殷小峰MrInositol
常州站这么小也够用了，能与苏、锡比?客流量可能都被昆山超过。
