共享單車作為人們出行最後一公里強有力的支撐，一經面世就受到了用戶的追捧。在經過大浪淘沙般的淘汰之後，最終獲勝的OFO等幾家公司成功問鼎市場。但是，經歷了洗禮後留下的“最強王者”ofo小黃車，反而使用戶出現了退押金困難的操作……
截圖自微博
近日有網友表示，其為了退 ofo 押金，撥打了九次客服電話才被接通。越來越多的網友反映 ofo 退押金難，為了挽留用戶，ofo甚至在退還押金頁面進行了六次提示。
值得關注的是，曾有用戶在微博上爆料稱，在申請退還押金過程中，頁面提示須同意成為網貸平臺PPmoney的用戶，且鎖定30天后才能解鎖退出。而ofo相關負責人對此回應表示，ofo與PPmoney之間屬於正常的市場合作，並非強制。隨後，PPmoney發表聲明表示，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之後，已下線該合作渠道。
圖片來自ofo APP
雖然當事雙方分別進行了回應，但一個不爭的事實是ofo押金越來越難退。一方面，退還押金的週期越來越長，從最初的秒退，近日延長至0-15個工作日。另一方面，很多用戶已經等待超過15個工作日，退款卻遲遲未到賬。在ofo的官方微博下面，聲討“退押金”的留言越來越多。
另外值得注意的是，在”退款難“問題之前，ofo早就傳出在鄭州、杭州、南京的辦公室已“人去樓空”的消息。ofo方面表示，這些辦公室於兩三個月前就已搬空，目前員工在新的辦公地點辦公。“此前我們的辦公地點都是在相對比較中心，比較貴的地方，現在公司也在提降本增效，所以部分城市都有搬離原辦公地點的情況。”
與此同時，ofo與供應商的矛盾也開始暴露。8月31日，鳳凰自行車因被拖欠6815萬貨款，將ofo一紙訴狀送上了法庭；9月1日，ofo被爆拖欠雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣欠款，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應商談判解決方案。
事實上，今年以來，小黃車ofo幾乎每隔半個月就會傳出負面新聞，從裁員欠薪、資金鍊斷裂、“人去樓空”，到最近的退押難、與網貸平臺合作……諸多因素導致共享單車舉步維艱，還影響了一大批消費者。人們不禁質疑，強弩之末的ofo究竟還能撐多久？
11月14日，久未現身的OFO創始人兼CEO戴威在內部會議上坦承，他在三四個月前曾想過放棄，想著要不要乾脆倒閉，承認自己失敗，因為“確實沒錢了，不想管了”。但10月回來後發現公司居然還活著，“就覺得不能再逃避了”。他表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。
值得關注的是，ofo發佈的最新聲明也表示，其目前在各個城市均保持正常的業務運營，從未、也絕不會放棄地方城市市場，請廣大用戶放心使用。然而，廣大用戶真的可以放心使用嗎？
據瞭解，中國消費者協會曾在2017年12月發佈的建議中指出，酷騎單車、小藍單車等共享單車企業因資金鍊斷裂等原因相繼停止經營，未退還所收押金、預付費逾10億元，涉及消費者數百萬人。然而在如今，雖然ofo試圖極力掩蓋，但是它的窘迫局面已人盡皆知，曾經風光無限的獨角獸正在節節敗退。
（綜合自：東方財富網、手機中國網）
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