如無意外，蔚來董事長李斌將免費獲得一輛小鵬汽車。11月27日他在朋友圈曬出了蔚來汽車在合肥工廠下線第1萬輛ES8下線的相片。這就意味著，蔚來今年能夠提早完成1萬輛ES8的交付，李斌與小鵬汽車董事長何小鵬在“今年新造車企能否交付萬輛車”的賭局中將獲勝。
今年是中國新造汽車勢力的交付元年，多個車企結束PPT造車階段，進入實際生產與交付場景。目前看來，蔚來的交付進展遙遙領先競爭對手。車企第1萬輛車已經下線，而小鵬汽車才要進入交付階段。何小鵬在前段時間的廣州車展上宣佈，首款車型G3將在12月12日上市交付，因此李斌有望在年底獲得一輛G3。
小鵬G3
根據此前蔚來提供的招股書顯示，截至8月28日，蔚來共累計生產2200輛ES8，其中已交付1381輛ES8到用戶手中。而截至11月27日，竟然完成了一萬輛的目標，顯然，車企在第四季度產能快速飆升，僅三個月完成近7800臺ES8的生產。
但遺憾的是，投資人對這沒有什麼興趣。當天蔚來股價僅微漲了1.49%，市值僅76.7億元，與上市初期過百億的盛況相差甚遠。
某投資公司一位林姓董事對《汽車行業大咖》表示，雖然順利完成交付目標，但擺在蔚來面臨的挑戰依然很多。據介紹，該公司前兩年曾有意投資蔚來。
鉅額的虧損是大家無法忽視的壓力。蔚來在11月6日發佈的上市首季財報顯示，公司虧損大幅度攀升，蔚來第三季度淨虧損為4.092億美元，約合人民幣28.1億元，較二季度增長56.6%。蔚來汽車接下來還處於大力燒錢的階段，這一點應該會令投資人揪心。在11月6日財報發表後，當天蔚來股票跌幅達到4.19%，這比一萬輛車下線時的震幅大不少。可以看出，資本市場對這個虧損額度還是挺敏感的。
此外，蔚來ES8的續航里程問題也令不少車主感到困惑，該車的綜合續航里程為355公里，不過高速120公里/小時等速續航里程只有220多公里，雖然所有電動車在高速行駛時電量消耗都很快，但蔚來車主對此很敏感，認為影響了高速行駛、長途行駛時的體驗感，大家可以在網上找到諸多這方面的案例。
而無論是蔚來的季度財報，還是蔚來高管在各種公開場合透露的信息，都顯示車企並沒有解決“續航里程”痛點的辦法。
在9月份蔚來成都nio house 的開業典禮上，談到續航里程這個問題時，蔚來總裁秦力宏告訴《汽車行業大咖》，蔚來將會加快換電站，尤其是高速公路換電站的建設，以此來為車主提供長途行車的便利。而這對車主來說，並非終極解決方案，他們更加需要的是車輛續航里程的提升。
大咖點評：
蔚來是新造汽車勢力的頭部車企，它的一舉一動因此引起巨大關注。此次第1萬輛ES8順利下線，標誌著蔚來初步解決了交付痛點，生產速度遙遙領先競品。不過中國幅員遼闊、南北用車環境差異非常大，這1萬輛車在未來的行駛過程中會出現何種問題，質量能否令車主滿意？對蔚來來說，也是一個大考。
而除了眾所周知的高額虧損問題外， 很多意向車主都關心蔚來如何提高車輛續航里程。因此擺在蔚來面前的挑戰很多，希望車企能像解決交付難問題一樣，掃清所有障礙。
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