如无意外，蔚来董事长李斌将免费获得一辆小鹏汽车。11月27日他在朋友圈晒出了蔚来汽车在合肥工厂下线第1万辆ES8下线的相片。这就意味着，蔚来今年能够提早完成1万辆ES8的交付，李斌与小鹏汽车董事长何小鹏在“今年新造车企能否交付万辆车”的赌局中将获胜。
今年是中国新造汽车势力的交付元年，多个车企结束PPT造车阶段，进入实际生产与交付场景。目前看来，蔚来的交付进展遥遥领先竞争对手。车企第1万辆车已经下线，而小鹏汽车才要进入交付阶段。何小鹏在前段时间的广州车展上宣布，首款车型G3将在12月12日上市交付，因此李斌有望在年底获得一辆G3。
小鹏G3
根据此前蔚来提供的招股书显示，截至8月28日，蔚来共累计生产2200辆ES8，其中已交付1381辆ES8到用户手中。而截至11月27日，竟然完成了一万辆的目标，显然，车企在第四季度产能快速飙升，仅三个月完成近7800台ES8的生产。
但遗憾的是，投资人对这没有什么兴趣。当天蔚来股价仅微涨了1.49%，市值仅76.7亿元，与上市初期过百亿的盛况相差甚远。
某投资公司一位林姓董事对《汽车行业大咖》表示，虽然顺利完成交付目标，但摆在蔚来面临的挑战依然很多。据介绍，该公司前两年曾有意投资蔚来。
巨额的亏损是大家无法忽视的压力。蔚来在11月6日发布的上市首季财报显示，公司亏损大幅度攀升，蔚来第三季度净亏损为4.092亿美元，约合人民币28.1亿元，较二季度增长56.6%。蔚来汽车接下来还处于大力烧钱的阶段，这一点应该会令投资人揪心。在11月6日财报发表后，当天蔚来股票跌幅达到4.19%，这比一万辆车下线时的震幅大不少。可以看出，资本市场对这个亏损额度还是挺敏感的。
此外，蔚来ES8的续航里程问题也令不少车主感到困惑，该车的综合续航里程为355公里，不过高速120公里/小时等速续航里程只有220多公里，虽然所有电动车在高速行驶时电量消耗都很快，但蔚来车主对此很敏感，认为影响了高速行驶、长途行驶时的体验感，大家可以在网上找到诸多这方面的案例。
而无论是蔚来的季度财报，还是蔚来高管在各种公开场合透露的信息，都显示车企并没有解决“续航里程”痛点的办法。
在9月份蔚来成都nio house 的开业典礼上，谈到续航里程这个问题时，蔚来总裁秦力宏告诉《汽车行业大咖》，蔚来将会加快换电站，尤其是高速公路换电站的建设，以此来为车主提供长途行车的便利。而这对车主来说，并非终极解决方案，他们更加需要的是车辆续航里程的提升。
大咖点评：
蔚来是新造汽车势力的头部车企，它的一举一动因此引起巨大关注。此次第1万辆ES8顺利下线，标志着蔚来初步解决了交付痛点，生产速度遥遥领先竞品。不过中国幅员辽阔、南北用车环境差异非常大，这1万辆车在未来的行驶过程中会出现何种问题，质量能否令车主满意？对蔚来来说，也是一个大考。
而除了众所周知的高额亏损问题外， 很多意向车主都关心蔚来如何提高车辆续航里程。因此摆在蔚来面前的挑战很多，希望车企能像解决交付难问题一样，扫清所有障碍。
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