宜宾长江公路大桥即将通车
11月27日，经过3年建设，宜宾南溪长江公路大桥完成整段合龙钢梁安装，实现主桥合龙。这是四川省首个渡改桥PPP模式建设项目，通过引进社会资金尽快建起了公路桥，结束了两岸车辆靠摆渡过江的历史，数万群众获益。
宜宾市南溪区有“万里长江第一县”之称，南溪广福门渡口是长江上游最大的客运渡口，日均渡客3000余人次，国庆、春节等高峰期每天上万人次。由于渡船安全系数低，加之江面时有千吨级货轮通行，存在安全隐患。建设南溪桥，当地民众期盼已久。
宜宾南溪长江公路大桥全长2100米，桥长1499米，为世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥。其主跨长572米，在长江钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅。
主桥合龙后，大桥将进行收尾建设，全桥预计春节前通车。届时，可彻底解决长江两岸居民过江的安全及效率问题，将两个小时车程缩减为短短几分钟。
宜宾南溪长江公路大桥还是长江干线新建过江通道规划重点项目，新规划省道S437毗卢—长宁的重要控制性工程，联接省道S436、S437、S440和国道G353、G246交通纽带。大桥建成后，对当地交通衔接、经济发展带来积极影响。
郑万高铁唐河特大桥顺利合龙
11月26日，经过两个半小时的施工，唐河特大桥最后一方混凝土建筑完成，大桥成功合龙，各项技术指标符合要求。
唐河特大桥是郑万高铁上跨度最大的桥梁，这次合龙打通了郑万高铁郑州到襄阳段铺轨通道，为2019年年底郑万高铁郑州到襄阳段开通运营创造了条件。
唐河特大桥跨越唐河连续梁施工中，主跨采用了连续梁加拱门的组合，使用了悬浇连续梁节段工厂化施工技术。该悬臂现浇连续梁跨度大，主跨为200米，施工时线形控制是关键，精度控制在1.5厘米范围内。
目前，郑万高铁郑州到襄阳段无砟轨道、附属工程施工已接近尾声，唐河特大桥跨越唐河连续梁成功合龙后，打通了郑万高铁郑州到襄阳段铺轨通道，为2019年底建成通车奠定了基础。
郑州至万州高铁，由郑州高铁南站引出，终点至重庆万州，全长818公里，设计行车速度为350公里/时。郑万 高铁建成通车后，从襄阳北上郑州仅需1个半小时，到北京也只需4小时，南下可坐高铁到南漳、保康、神农架、重庆等地，将会给市民出行带来极大便利。
川藏铁路拉林段第一座跨雅鲁藏布江大桥铺轨
11月26日，在贡嘎雅鲁藏布江特大桥上，第一组长25米的轨排精准落下。标志着川藏铁路拉林段第一座跨江大桥——贡嘎雅鲁藏布江特大桥开始铺轨架梁，拉林铁路顺利迈出了跨越雅江的第一步。
贡嘎雅鲁藏布江特大桥位于西藏自治区山南市贡嘎县境内，全长5727米，横跨雅鲁藏布江，是拉林铁路最长的桥梁。其主桥上部结构由50孔32米简支T梁和81孔48米节段拼装箱梁构成。
据了解，川藏铁路拉林段全长435公里，其中桥隧总长约301公里，从拉萨河流域穿过分水岭后，沿着雅鲁藏布江河谷地质缝合带一路向东，南临喜马拉雅山脉，北靠冈底斯山脉和念青唐古拉山脉，16次横跨雅鲁藏布江。
延崇高速跨大秦铁路转体桥顺利就位
11月26日，吉林省集双高速公路集安至通化段东北季寒性地区最长隧道五女峰隧道贯通，标志着集通高速公路向交工通车迈出重要一步。
五女峰特长隧道位于吉林省东南部老岭山脉西南段的南侧，鸭绿江西北部，下穿风景秀丽的五女峰国家森林公园，为严寒季冻区最长公路隧道，是本项目的控制性工程。隧道设计速度80km/h，左幅长7930m，右幅长7871m，运营通风采用斜井分段通风方式，并于右线隧道中部设置一座地下风机房及斜井，斜井全长1537m，地下风机房建筑面积7912㎡。由中交一公局桥隧工程有限公司和山西路桥建设集团有限公司共同承建，隧道于2016年7月5日开工建设，历时874天，于2018年11月26日实现全线贯通。
大浦高速平陆运河特大桥主桥和平田隧道均已开建
11月24日，大塘至浦北高速公路项目两大重点工程——平陆运河特大桥主桥和平田隧道均已开建。项目预计在2021年4月建成。届时，从南宁开车进入广东只需3个多小时。
大塘至浦北高速公路是“纵4”北流(清湾)一南宁(苏圩)高速公路中的重要组成部分。项目路线途经南宁市良庆区、钦州市钦北区、灵山县和浦北县，主线长123.735公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为26.5米，设计速度采用120公里/小时。该项目自今年4月开建，目前正在加紧建设中。
正在施工的平田隧道，位于钦州市灵山县旧州镇与太平镇境内，为分离式主线特长隧道。据了解，平田隧道内部安装自动喷淋系统，能起到除尘、美化、降温的作用，该系统多用于城市房建，这是首次被引入到广西公路系统建设中。
据了解，该项目建成后，将与吴圩至大塘高速公路、南宁至北海高速公路、贵港至合浦高速公路、浦北至北流高速公路、六景到钦州港等连接。其中，吴圩至大塘、大塘至浦北、浦北至北流三段高速公路建成后，将成为两广跨省交通又一条快捷便利的高速公路。
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