廣西是一個少數民族自治區，以古地名“廣信”為界限，以西的部分為廣西，以東自然就是廣東省了。廣西是我國三大僑鄉之一，自古就有人類活動，有距今7000年的甑皮巖遺址、白蓮洞遺址、麒麟山等文化遺存，現在的壯族、侗族是廣西地區最古老的原住民。廣西不僅是一個旅遊大省，現在廣西的北部灣6個城市聯手廣東湛江、海南海口等城市打造北部灣城市，發現潛力無限。
若要大力發展關係經濟，尤其是北部灣的經濟，交通的帶動作用必不可少。因為廣西本身就是全國交通網的末梢，尤其周圍地形地貌的影響，在古代與內陸城市的交流並不深，所以一直沒有得到很好開發，到了現代已經有能力打破天塹，更當抓住改革開放的歷史機遇，實現崛起。現在的廣西已經將首府南寧市打造為廣西其中一個高鐵中心，成為大型交通樞紐城市。另一個高鐵中心城市也正在打造之中。這座城市不是經濟第二的柳州，也是不擁有鬼門關的玉林，是旅遊重鎮——桂林。
桂林山水甲天下，桂林位於廣西省東北部，與貴州、湖南、廣東交界，交通優勢突出。而且桂林還是對外開放的國際旅遊城市、國際航運樞紐。典型的喀斯特岩溶地貌使得桂林擁有豐富的旅遊資源，灕江、靈渠、象鼻山、東西巷、靖江王城、會仙溼地都是桂林聞名天下的旅遊景點。在2017年桂林的旅遊入境目的地僅排在北京、上海、西安之後，位居全國第四。
自從前些年廣西開通第一條高鐵之後，高鐵建設突飛猛進，已經形成了由南廣鐵路、柳南、南昆客專線等7條鐵路線組成的全省的高鐵網絡與外界連接。目前國家規劃的全國100個全國性大型高鐵樞紐站，廣西有兩座城市入圍，除了南寧當之無愧之外，第二個就是桂林了。
桂林雖然不在廣西的地理中心，但是放眼到整個華南地區，桂林可以說是承上啟下，是廣西對外連接的重要門戶，而且由於旅遊開發需要，桂林的交通基礎條件優厚，除了機場外，還擁有廣西兩個動車所中的一個。未來建成高鐵中心之後，桂林將擁有桂林北站、桂林站、桂林西站，將引入衡柳鐵路、貴廣高鐵、懷桂高鐵、呼南高鐵、昆臺高速鐵路、桂百鐵路等多條高速鐵路線或普速鐵路線，其中湘桂高鐵與東西向的貴廣高鐵在桂林交匯，一舉提升了桂林的交通地位。
未來桂林不僅僅是因為旅遊而吸引客運，還將作為交通樞紐溝通華中、華南、西南等地區的城市，與周邊主要城市群的交通時間縮短到兩小時以內，尤其是與廣州、長沙、貴陽、南寧四個省會城市的交流更加緊密。相信未來的桂林將實現崛起，擠進二線城市的陣營。
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