【摘要】
深秋時節，霧天逐漸增多，給道路通行帶來影響，尤其是高速公路團霧常發，容易造成事故。蕪湖道路密集，公路、水運交通發達，如何提高交通安全?我市率先探索建立了交通氣象監測預警系統，目前全市共建成交通氣象監測站點60個，形成監測站點間距小於5公里，部分路段間距小於2公里，全天24小時無縫隙的高時空密度交通氣象監測網。
惡劣天氣成為“馬路殺手”
我市境內水網密佈，秋冬時節高速公路容易發生局地性團霧。對交通影響嚴重的團霧具有生消速度快、空間尺度小等特點，常規的氣象觀測很難及時獲取到災害實況，更無法提前預警，由此引發的交通事故並不少見。冬天道路結冰、夏天暴雨內澇等惡劣天氣都是常見的“馬路殺手”。
雖然，高速沿線已有一些氣象監測站點，但是點很少，密度滿足不了需求。為了解決高速惡劣天氣預報難題，很多年前，氣象部門曾找過高速沿途的村莊村民、野外工作者等信息反饋人員，為他們補貼通訊費用，希望對方能及時提供高速天氣實況，但效果並不理想。
“千里眼”密佈 系統自動發預警
為提高惡劣天氣的監測預警和氣象保障能力，蕪湖市氣象局加強交通氣象監測網建設。但新增的交通氣象監測站點應該建在哪兒?蕪湖市氣象局與交警部門進行合作、實地走訪，掌握多年來高速易發生惡劣天氣的路段，然後合理佈置監測點。2014年底進行試點，在蕪宣高速新建了10個站點，2015年在全市推廣。目前全市共建成交通氣象監測站點60個，形成監測站點間距小於5公里，部分路段間距小於2公里，全天24小時無縫隙的高時空密度交通氣象監測網。
有了氣象監測“千里眼”，還需要配套的軟件系統，蕪湖市氣象局組織氣象專家，同步研發交通氣象監測預警系統平臺，所有監測站點數據都能採集上傳到該平臺。平臺納入了我市交警指揮中心及高速六個大隊民警的號碼，一旦發生惡劣天氣，系統自動發送短信精準到人。
記者在市氣象局看到，這套預警平臺可以實時反映全市各個監測點的能見度、溫度、降水、風速風向等氣象信息，全天24小時的天氣實況都有。“出現以下幾種天氣，系統就會自動發預警，一是高速能見度只有500米且在快速下降;二是高速能見度只有400米了;三是風速達17米每秒;四是氣溫低於-4℃道路易結冰;五是雨量達到一定數值。”市氣象臺的汪臺長介紹說。該系統極大節省了人力，提高了氣象保障能力。
實現交通預警早發現早處置
據瞭解，蕪湖交通氣象監測預警系統直接接入交警支隊指揮中心，在指揮中心的監測大屏幕上也能顯示全市各路段的天氣實況，數據自動實時更新。根據信息，值班交警進行初步研判。當確認出現惡劣天氣時，交通部門會立即啟動預防、預警機制，加大巡邏密度，將天氣信息、路段情況通過公路情報板、交管臺傳播出去，甚至採取車輛繞行、封路等措施。
我市高速霧情分佈情況如何呢?據交警部門表示，我市長江以南高速公路霧情比江北高速霧情嚴重。例如，滬渝高速蕪宣段從清水河橋至蕪湖縣段、蕪銅段從蕪湖南至繁昌收費站、宣銅高速從宣城交接處至南陵西服務區段、天潛高速、巢黃高速繁昌北、無為東路段等。駕駛員朋友行駛到以上路段，要特別注意霧情。
據瞭解，相比前幾年，現在蕪湖境內因霧或其他惡劣天氣造成的交通事故比例大大降低。
此外，在水上交通安全方面，市氣象局與蕪湖海事局合作，推進長江水上交通氣象監測系統建設，增強長江水上交通氣象災害預警時效性和服務針對性。
李賈 張駿 文
免責聲明：網站內所有新聞頁面未標有來源：“安青網-安徽青年報”或“安青網”LOGO、水印的文字、圖片、音頻視頻等稿件均為轉載稿。如轉載稿涉及版權等問題，請與安青網聯繫。轉載稿件僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網觀點，亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。
閱讀更多 安青網 的文章
