11月18日中緬雙方代表在緬甸商務部簽署了皎漂深水港項目框架協議。項目將由中緬共同投資，緬甸公司以特許經營的方式開發建設和運營，其中中方佔股70%，緬方佔股30%，項目第一階段投資13億美元，整體項目運營期為50年。
很長時間以來我們都對巴基斯坦的瓜達爾港非常熟悉，知道它是我國通過陸上通道——中巴經濟走廊直接連接印度洋的重要港口，在一帶一路戰略中起著重要的戰略作用。
但是今天我們不聊熱點，問號要給大家說說另外一個和瓜達爾港的戰略地位同樣重要的港口項目，它就是中緬兩國在本月中旬剛剛簽署協議的“皎漂深水港”。如果“皎漂深水港”開發成功，將使中國西南部地區的內陸省份獲得一個最近的出海口。
當然我國的戰略計劃不僅僅只有這麼一個港口，除了它以外還將在緬甸境內建立一條橫穿緬甸的中緬原油管道，起點位於緬甸西海岸皎漂港東南的馬德島，管道另一端接入中國雲南瑞麗，設計原油輸送能力為2200萬噸/年。另外還有昆明—皎漂的高速鐵路項目也在計劃之中。
這些全部建成之後，我國就擁有了兩條直達印度洋的陸上通路，對我國西南各省的經濟發展將會起到重要的作用。
所以對於這麼重要的項目很長時間都受到了以美、日等國的阻撓，它們在緬甸的代言人鼓動民眾造謠中緬合作對緬甸經濟會有很大的負面影響，所以這個項目一直阻礙重重。因為皎漂位於緬甸若開邦，大家也應該明白為什麼有段時間羅興亞問題成為地區熱點了。
現在框架協議已經簽訂，我們終於可以鬆一口氣，慶祝一下了，當然瓜達爾港也好、皎漂港也好，不僅僅像有些媒體說的只是為了繞過馬六甲海峽，它於我國的意義遠比這個更加重大。
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