黃河蛟龍102670871
後驅費油，因為有傳動軸。發動機動力傳輸到傳動軸會損耗能量，傳動軸再傳輸到後輪驅動杆也會損耗能量。
意思就是，其它條件相同，後驅車由於損耗的能量多，那相同條件下它就會費油，多費的油可以理解為被傳動軸消耗掉了（動能、慣性、熱能、摩擦等）
同樣的道理，同款車的兩驅和四驅，整體上四驅要比兩驅費油，也是由於傳動軸。前置前驅最大的優勢是為後排騰出了空間，並且發動機的熱量及噪音能很好隔在車外，所以在家用車及中低端車中比較常見。（畢竟家用車尺寸和佈局有限）前置後驅車型的優勢是操控性好，車身重量平均，後輪驅動重心穩，抓地力強，爬坡性能和大扭驅動發揮效果好，所以後驅多用於性能車中。
在我看來能考慮後驅車型的應該不在乎傳動軸損耗的那麼點油耗吧。再說前置後驅和後置後驅的車技術成本和技術含量都比較高，維修和售後成本也比較高，很難普及到家用車層面，至少不得20W+起步。並且由於空間限制，更多人還願意選擇前驅。
旋轉的方向盤
朱博士回答：
理論上後驅要費油，但是差別不大。
題意就是其他都一樣，只是前驅和後驅的差別，哪個驅動方式更費油？
費油的本質是傳動效率降低
在傳動系統中，只要增加一個環節，效率肯定是降低的，只是多少問題，不可能有100%的能量傳遞。
前置後驅車，與前置前驅車相比，大家即使沒見過也能想象出來，前置後驅要把發動機的動力傳遞到後輪轂上，必然要增加傳動軸以及傳動環節。
機械機構，只要有運動，就會有摩擦，摩擦就是損失。
還是舉一個例子更容易理解
假如後驅增加的傳動環節的效率是99%，那麼與前驅車相比，就會費掉1%的燃油。
朱博士白話發動機
車子的省油與否和前驅還是後驅沒有太大聯繫，油耗是和車重，發動機排量，變速箱匹配，輪胎寬度，輪胎的胎紋有關，但是後驅的車子過完性能一般好過前驅，因為後驅車前輪只負責轉彎，而前驅車的前輪既要負責轉彎又要負責驅動。
不會取好暱稱啊
理論上後驅會費油一些，畢竟多了一根傳動軸，動力肯定會損失一點。但實際情況還要看駕駛習慣，發動機技術，最關鍵的是看變速箱和發動機匹配的程度，總的來說，相差無幾
最無名51144312
理論上後驅的費。實際上算這些沒用。
手槍客
如果是同一個人駕駛員開的話 後驅的比前驅的費油
wjb88888888
耗油不關前後驅動，有太大關係！前後驅動，最大特點在於後驅再速度大的情況下轉向不足！前驅則容易轉向過度！後驅，直道王，彎道亡。
箭驚風
理論上後驅的費油，因為後驅的話是推著走，前驅是拉著跑，各種路況不同優劣不同，
駐馬店十大傑出青年
如果是同一款車一模一樣我認真是前驅省油，因為後驅在加速或者起步的時候有可能會有滑輪的情況這樣是浪費動力增加油耗
