車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

在互聯網高速發展的今天,汽車行業對車輛智能化的要求也越來越高。麥肯錫報告數據顯示,2018年系統軟件在整車成本中佔10%左右,到2030年將提升到整車的30%左右。

因此,車機系統已經不再是廠商的噱頭,也不是消費者心中的雞肋功能,而是成為了一項實打實具有科技含量的便捷性配置。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

接下來我們選取最熱銷的兩款主流合資家轎,分別是別克英朗與大眾朗逸PLUS,通過對這兩款熱銷家轎的車機系統進行對比,一來看看目前主流合資品牌在這方面做的如何,總結出別克eConnect與大眾MIB各自的系統特點;二來也看看這兩臺主流家轎的系統哪個更好用。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

首先我們來看兩臺車的屏幕布局方式,英朗和朗逸PLUS採用的是比較主流的橫置+嵌入式的屏幕布局。橫置屏幕可以和儀表臺的橫向線條相呼應,有助於對車輛內部視覺的拓寬,增強車輛的檔次感。其實這也是奔馳為什麼從A級到S級都將儀表盤和中控相連、雷克薩斯LS中控屏幕和儀表臺右側飾板幾乎從視覺上融為一體的原因之一。

而嵌入式的屏幕相較於將屏幕放置於中控臺上方的佈局,這種佈局的優勢在於不侵佔中控臺上方空間,不遮擋駕駛員視線,同時也縮短了觸控的距離。同時兩臺車的屏幕位置都比較靠上,幾乎是與儀表盤平齊,這樣駕駛員不用總是低頭操作,有助於日常的行車安全。總的來說,兩款車在屏幕布局上都能從為提升用戶使用的便利性為出發點,這點可以給好評。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

接下來是兩臺車操作系統的對比,也是本篇文章最硬核的部份。英朗eConnect系統的UI配色是別克家族化的黑色底紋+冰藍色圖標,冷色系的視覺效果看起來非常清爽,高級感比較強。這套系統的圖標並沒有完全採用扁平化風格,而是具有一定的象形化特徵,這樣的好處在於圖標辨識度比較強。

而另一廂的大眾MIB系統則是完全不同的設計風格。朗逸PLUS的UI配色採用的是黑色底紋+橘色圖標,整體視覺效果偏暖色系,圖標的風格上也更加扁平化。

值得一提的是,兩臺車的屏幕在滑動時都沒有明顯的卡頓,符合這個級別車型應有的表現。而且兩車除了屏幕外都配有實體按鍵,除了home鍵、開關機鍵以外,像快進、返回等一級操作英朗也都可以以實體鍵進行操作,便利性上要稍好於朗逸PLUS。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

功能性方面,兩套車機系統最大區別在於英朗更像是朗逸PLUS的升級版,換句話說就是“朗逸PLUS無,英朗有;朗逸PLUS有,英朗優“。對於朗逸PLUS這套系統,我們要肯定它比上一代系統好用很多。其中升級最明顯的是導航功能。與以往MIB系統不同,新系統採用了在線地圖+系統自帶地圖的混合模式,可結合兩種地圖的優勢實現更精準的定位和更全面的信息顯示。另外這套系統也支持自然語音功能,比如“我有點冷”、“附近有什麼好吃的?”等信息均可以識別。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

在手機互聯方面,朗逸PLUS具備三種連接方式,分別為蘋果CarPlay、百度CarLife以及安卓的MirrorLink,通過以上三種方式連接後即可操控手機自帶導航、QQ音樂、電話等功能。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

以上朗逸PLUS的車機系統其實已經表現得不錯了,但是我為什麼說英朗的車機系統要表現得更好呢?我們一項一項來看。

藍牙、蘋果CarPlay/百度Carlife手機映射、自然語音、在線導航等朗逸PLUS所具備的功能,在英朗上全部得到搭載,並且英朗的自然語音甚至可以做到股票價格查詢、限號查詢等功能。導航系統是專為車機開發的高德地圖,使用上更加符合駕駛使用習慣。而且作為上汽通用旗下的車型,英朗第十代OnStar安吉星系統提供了緊急救助、被盜車輛定位、車況檢測等七大類22項服務及4項增值服務,。安吉星中的大部分功能,朗逸PLUS並不具備。而且目前上汽通用還提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務,更是為整車無憂的互聯體驗帶來全面保障。

車機系統大對決,英朗VS朗逸PLUS

另外能夠與朗逸PLUS車機系統拉開最大差距的配置,是在於“雲應用”和“遠程操作”兩方面。在英朗的eConnect系統中,前者可以集中展現車輛信息,並擁有內置的網易雲音樂、考拉FM等音頻軟件,還有天氣/股票/限行/違章等查詢功能。後者則可以通過安吉星APP實現對英朗進行遠程的指令操作,比如通過安吉星APP隨時查看車門開關和後備箱狀態,並可遠程控制開關空調及設定溫度/風向/風量、開啟後備箱等。

綜上,我們對英朗和朗逸PLUS的車機系統從屏幕布局方式、UI設計、功能設置等幾方面進行了一個較為全面的解讀,瞭解了別克eConnect系統與大眾MIB系統的不同側重之處。

從功能的設置取向可以看出,別克eConnect系統已經將人與車的交互從車內拓展到了車外,且無論是“雲應用”還是“遠程操控”的實際體驗都很好,是一套真正具有智能互聯屬性的車機系統。大眾MIB系統相比上一代無論是操作的邏輯、功能的實用性上都有了不小的提高,但這種提高更多還是在完善車內的操作,比如屏幕的佈局以及功能的升級等,對於車外的人車交互與別克還有著較大差距。另外從車型的命名中我們也會發現,在互聯已是汽車行業大勢所趨的前提下,英朗在15T和18T車型中都出現了相應的互聯版車型,相比大眾的車型來說,也許能夠更獲得年輕一代消費者的青睞。


分享到:


相關文章: