旁白389
真的不好做，第一，現在經濟蕭條，大環境不好。第二，各種貨車軟件，市場競爭把價格壓的極低，第三，國家年年換代新的車，車貶值厲害。我老鄉14年10月買的8米箱車，那時候國四才出來沒多久，裸車花了18.6萬，亂七八糟的下來，花有20萬。上個月剛賣的車，四年整了，你猜賣了多少錢？5萬6！而且保險快到期了，審車，保險，掛靠買分處理違章又花進去2萬。上次喝就還說呢，幹了四年撇到手裡也就30幾萬，除去買車的本20萬，也就淨掙十幾萬，這四年就是打工也能撇這個錢，關鍵開車吃的那個哭累，受那個憋氣啊！打死再不幹跑車的貨
小朵身邊事
有跑大車經驗還湊合能生存，如果是完全小白，也沒有朋友帶勸你還是打消這個念頭吧！隔行如隔山，沒有你想象的好乾！我跑車二十年了，換了三個車了，自己A2大本，現在自己在車上算個司機，用一個司機，每個月在家出現不超過兩天，孩子不親，老婆不近，每天累死累活，一個月掙二到三萬，除去司機工資一個月八千，剩二萬左右，還汽貿貸款一個月一萬五，剩五千正好夠車正常保養！全年沒有假期到年底剩個幾千塊錢剛好夠過年，連續好幾年了都是這樣，好不好乾你自己看著辦吧！
永結童心111077906
本人有一個9.6米出售 16年九月的 你看合適咱就聊聊
刻骨銘心102796931
從醫藥行業進入物流行業快三年了，我在醫藥行業屬於物貨主，所以對貨主是比較瞭解的，今年發現一個特別讓人意外的事，那就是在今年異軍突起的物流配貨軟件“51快配”以及行業資深軟件貨車幫上很多的特大型企業，動輒發貨幾千噸上萬噸的貨主在通過平臺找車，這確實意外，這些貨主一般都是固定的車隊或者物流公司，定期上門接貨定期結算，怎麼會通過平臺找車呢？
難道是個別現象？我切換到資源型分站比如神木，鄂爾多斯等發現這不是個別現象，我仔細一分析明白了，以前運價高，你讓我墊運費沒有問題啊！現在運價下滑我都不賺錢還讓墊運費肯定不可以，固定貨源你就得墊運費，這個模式現在很多司機和車隊都不幹了，我寧可不要固定貨源，這幾年企業經營壓力都很大，搞不好你就收不到運費。所以既然司機們不願意墊運費，貨主們也就不再固定司機了，臨時找車。這不配貨軟件上大宗貨物運單就多了，而且還會越來越多。
對於貨主來說，雖然運費付了現金但是價格下去了，而且“51快配”還有個功能，貨主可使用信用卡和螞蟻花唄支付運費，緩解資金壓力。所以說所謂的固定貨源是不存在的，固定貨源的條件是你墊付運費，有些司機總認為是自己和貨主的關係，在利益面前關係是不值一提的，未來平臺加個人才是貨運的主渠道。
創業特種兵
前陣子有句話挺流行的。你們如果有仇，哄他買部4.2。如果想報復的狠點，勸他直接上部9.6.
慢慢變老33422526
兄弟別傻了，我一開始也認為買車能掙錢。可事實和理想差距太大了。我算了一筆賬，我二十四萬買的車，三年把車錢掙回來了手裡剩下二十萬。算了我如果把錢以二分的利息放出去到現在，也比跑車強多了。朋友別想了。新車折舊太大了。
名字好難起想起來再說
轉讓15年12月柳汽乘龍六缸國四6.8米重慶戶一臺，剛做完全車保養，車況良好無事故，無碰撞。有興趣私聊。
小吳隨想
千萬別買，到處限行，不買不後悔，買了就後悔，說句不好聽的，養車的在外還不如條狗，到處受欺負
天絲78599545
我也想買9.6車，配貨價格太低了，愁人啊。
叮1042081262
有想買貨車來發家致富的朋友們！還是趁早別買吧，本人總結幾句話，車跑報廢了，錢沒了，人老了，兩手空空悔人生！
