悠悠陌客
當然不能取締，我們聽到最多的就是這類車不安全，駕駛者沒有經過培訓胡亂駕駛，但這正是需要管理者擔負起職責來管理規範這個市場，它的存在不僅是老百姓有很大的需求，其中也蘊含著很多商機。
過去對生產企業的管理比較寬鬆，因為它可以給地方提供就業，創造財政稅收，而且它不像電動汽車需要國家補貼和扶植，車子交付到消費者手中之後如果不讓開，那損失不僅是消費者，也會傳導回生產企業，造成財政收入下降。
如果只是簡單的取締和禁止，雖然在執行層面來看似乎更好操作，更省事兒，但這就和大禹治水一個道理靠堵會帶來更多更棘手的問題，結果肯定是市中心那三五條街好了，監管空白的城鄉結合部依然會是混亂的。
如果說不安全，那就應該制定這種低慢小電動代步車的安全規範和生產標準，讓那些包含中老年的駕駛者同樣納入培訓體系，可以根據實際情況讓他們通過低成本的培訓和短時間基礎培訓、駕駛練習考核，最主要的還不是駕駛技能而是要讓這些比機動車駕駛員更初級的駕駛者掌握和領悟交通法規。在有條件的街區劃出專用車道，嚴格規範管理。
這樣才是最為符合中國國情，並減少交通混亂，成為機動車和電動汽車必要的交通補充，滿足不同細分的老百姓交通出行需求。
感觸汽車影像特效
老年代步車要從兩個方面來看，一方面是這種交通工具的出現，是解決老年人出行的好辦發。它低速，價廉，舒適，能遮風擋雨，是老年人接送孩子上學或近距離出行購物，娛樂活動的好工具。它跑的慢，適合老年人駕駛。如果說愛出交通事故是不客觀的，和汽車比起來，它的事故發生率小多了，幾乎不會像汽車那樣車毀人亡的嚴重後果！不過另一方面來說從廣受熱捧到被查處、扣留，從買來孝敬父母到變身黑出租賺錢，從非機動車道的小心慢行到快速車道的路霸，很好的東西變得“烏煙瘴氣”。沒有牌照的三輪或四輪老年代步車佔用機動車道、不遵守交通規則、闖紅燈、逆向行駛、隨意掉頭等現象非常嚴重，極易引發交通事故。這就需要交管來出臺交通管理制度了。我們歡迎，願意接受管理，希望從國家層面上給其定位定性，可以歸屬於一種不同於汽車類機動車的車類給予和機動車有區別的牌照和應簡單的駕照，可以責成交通有關部門對其弱勢群體進行關照和集中培訓，學習基本的交規，和事相，也可以上保險，和相關手續！應該說老齡化會越來越嚴重，不管這些可觀現實，而強令取蒂和在宣傳沒到位的情況下就強行扣車和罰沒處理，是不人道的做法，是對老年人的最大不尊和不孝，請問誰家沒有老人？誰不會老？當你們老後不能考取駕照不能駕駛高速汽車後是不是要取消其出行的自由？另外，有關城市規劃佈局也要為了老年代步車的使用，加寬非機動車道的辦法，盲人人數有幾個，為何還設立盲道？開老年車的會越來越多，因為它低速價廉，倍受老年人喜歡和需要！這樣的車輛猛增，就說明了問題！強烈要求，有關部門，收會成命，正視和積極引導這一新鮮事務。給此類車正名，大力發展，並進行合理管理！強行取蒂老年代步車的做法是錯誤的，是不附和人心的！
隨便逛逛521
老年代步車現在是一個熱詞，不過老年代步車這個詞並不嚴謹，現在主要代指低速電動車。
低速代步車以其低廉的價格，使用的便捷性，近幾年銷量呈井噴式增長，解決了很多中老年人的出行問題，但因缺乏國標監管，這個行業亂象叢生，亟待規範。需求決定市場，龐大市場的形成說明背後是龐大的需求，單純取締低速電動車只是取締了市場，消費者那端的需求依然存在，只會造成更大的矛盾。
如果不取締，那如何治理低速電動車的亂象呢？規範。很多人認為低速電動車不遵守交通規則，亂闖亂撞，其實這源於缺乏監管，其闖紅燈的代價為零，如果轎車不納入監管，轎車也會亂闖亂撞，君不見很多無牌轎車闖紅燈、高速超速行駛嗎，因為他知道沒有牌子違章也不會罰款。一樣的道理。
其實很多亂象都是缺乏監督管理所致，低速電動車的快速發展也引起了國家的注意，相關國家標準也在制定之中。國標出臺之後，合格的准予生產，不合格的堅決取締，該上牌的上牌，該買保險的買保險，把駕駛人納入管理，按時審車，違章的罰款，我相信肯定會比現在規範很多。
竹樓賞景
按照國家規定，老年代步車時速沒有超過每小時20公里，所以無需上牌照及考駕照。老年代步車是四輪車，底盤像汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，老年代步車的存在，為老年人的出行生活解決了很多麻煩，老年人購物、買菜、接送孩子等，都免不了要用到這一交通工具。最重要的是老年代步車是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會。對於老年代步車取締，有正反面兩種態度。
一、 有極大安全隱患，建議取締。首先老年代步車上路，沒有牌照，對於違規行駛沒有相應的規避處理手段，本身就不是一件合法性的行為。其次，部分老年人沒有交通安全意識，沒有考取駕照受過正規培訓，不瞭解交通規則，不僅會危害自身車輛的安全，更會影響路上其他的車輛正常行駛。有的老年代步車會強行變道，有的車還會佔用快車道，對於交通信號等常識也不瞭解，給後方來車帶來極大的困擾。
二、 車子靈活安全方便，可以多加規範，沒有必要取締。四輪電動小車耗能少，行駛平穩不易翻車，給老年人的出行帶來了極大的生活便利，多數人對於老年代步車的詬病，無非就是存在安全隱患，危害正常汽車的行車安全。實際上只要對這類老年代步車多加規範，普及交通安全知識，或者採用考取相應駕駛執照的方法來對事故風險進行規避。
汽車很聽話
1 老年代步車的初衷，是為了方便老人出行。
2 能購買這種代步車的，我個人認為是有理智的老人，能夠做出的決定，是在瞭解到自身條件和需求時，做出的理智的判斷。
3 那麼既然老人家自己已經有了判斷，自己是有能力開代步車的，而且這種代步車本就是為老人所設計，理論上是考慮到老人的各項因素，包括遇到危機情況的處理能力，那麼理論上是安全的。
基於以上三點，我認為不應該取代。
如果真出了交通事故，那麼，就應該為自己的問題負責，這並不矛盾。
所以，我認為不應該取代。
同樂零距離
“老年代步車”從某種意義上來說，方便了老年人出行的問題，好像是具有積極的作用。但是，任何事物的存在都會有他的負面影響。所以，要從不同方面、不同規格進行區別對待。我個人建議如下:
1、取締四輪驅動的老年代步車。因為四輪驅動，已經超越了非機動車的範疇，它具有體積偏大的特點。再加上車體結構，車身外殼的加裝，門窗的設置和比較強勁的動力系統，對非機動車道具有很大的影響。另外由於視野及老年人視力問題，經常顧及不到前後左右的行人及兩輪車輛。還有就是難以快速觀察和反應造成許多“老年代步車”不遵守交通指示燈的規則，進一步造成比較多的交通事故。
再者，就是一些“老年代步車”隨意的進入快車道，但是其動力又跟不上正常機動車的動力速度而影響交通順暢。所以我主張取締四輪“老年代步車”。
2、保留微小型三輪老年代步車。老年代步車畢竟給老年朋友帶來了出行方便，視野寬闊的微小型老年代步車，完全可以慢速的行駛在非機動車道。不影響其它非機動車兩及行人的正常行走。它雖然沒有頂棚及風擋設備，但是他的視野寬闊，前後左右都能看到，能夠及時發現情況而及時採取措施！也不會進入快車道。很少會違反交通規則，出現事故。（除了壞人變老的那些人）所以，我建議保留微小型三輪老年代步車。
虛掩醜陋
老年代步車的喜與憂
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隨著電動汽車的普及與發展，現如今大街小巷都能看到老年代步車的身影，一些行動不便的老人好像又重新找到了活力，不管是買菜還是健身的地方，總能看到代步車的身影，根據群眾的反應，老年代步車造成的影響可謂是喜憂參半，喜的是，老年人能夠更方便自己的業餘生活，出行更加便利。憂的是，老年代步車擠佔非機動車道，完成交通堵塞，讓人們有苦難言。
老年代步車該不該取締
對於這個問題，我們不能一棒打死，交通法則也規定，只要有機動車駕駛證，有正規的車牌，按規則行駛，國家和交警還是鼓勵提倡老年代步車
但是對於一些無牌照，無駕駛證的來說，應該堅決取締。
代步車市場魚龍混雜
市面上銷售的大多數代步車價格較低、操作簡單、便於停放，但多數不符合機動車生產標準，本身防護性能就差，還買不上保險，一旦路上發生意外，受害人得不到相應的理賠保障。
違反道路安全法如何處罰
老年代步車市場魚龍混雜，對於違反道路安全法的駕駛員，將根據《道路交通安全法》的有關規定，對駕駛人處以罰款200元，記12分的處罰。以“老年代步車”為主的三輪、四輪機動車上路必須懸掛號牌，駕駛員必須持有機動車駕駛證。
按規定正確駕駛代步車
據介紹，交警部門下一步將加大力度查處“老年代步車”的違法行為，無證駕駛機動車可罰款200元至2000元，並處15日以下行政拘留。
結論
老年代步車方便老年人的出行，但是也要按規定駕駛，購買正規廠商的代步車。
紫色桴藤606
取不取締老年代步車，我說一點看法，首先先說我是一個老年人，就我處的時光位置說，老年代步車應是經濟發時代的產物，它的產生更加體現了社會人性化的發展，愛老尊老幫老助老的道德表現之一，大家都知道人類發展的自然規律誰都有美好的童年，更有朝氣蓬勃的青壯年，也無法迴避夕陽紅的時光，年輕力壯時爭強好勝，有使不完的勁，儘管有許多困難，艱鉅輪，還是一往無前，為了創造美好的明天，一切為了孩子，省吃儉用，節衣縮食，粗茶淡飯，從來不說什麼，現在臨近暮年，很多問題出現了，力不從心，需要助力，老年代步車卻能做到這一點，它卻是老年人的好助手，不能取消，一味這樣，那是缺德，我只能告訴你，你也有老不行的時候，全國現時有兩億的老人，是個龐大的弱勢群，不過適當的管理要求是必要的，如不搶道，不開快，不闖紅燈，不上快道，不搶分奪秒，常識性的教育，象中青人那樣要求也不現實，這有勞麻煩了交警兄弟，為老人做點事，那也是從善積德，再從經濟角度看，全國有兩億老人，是一個很大的消費群，需要，生產緊緊相連，給就業，發展帶來一個很大的空間，機遇，真是機不可失，那些辦公室的專家們外出不開車，有人開，吃飯不愁，每月到時草票多多的，吃好，喝好，玩好，煩悶了再去找點野花，風不吹臉，雨不打身，那管你低下人氏，困難群體，驢喊馬叫，攪得大家心不安寧，我希望多多聽聽受益者的話，不能盲從，謹慎從事，晉惠老百姓。
萬山紅遍824
為什麼不應該取締？這麼危險的東西！！
首先，老年代步車，雖然外觀像車，但是車該有的配置基本沒有，特別是安全配置，壓根就沒有！也就是說，上路了發生什麼危險，只能聽天由命了，安全氣囊之類的一概沒有！
第二，動力也達不到汽車的水準。也就是說，你這樣的車上路，速度達不到汽車的標準，那麼是真的很容易發生交通事故的。
而且，國內本身就不允許老年代步車生產，也就是說他的存在就是違法的，也就表示，已經不存在什麼取不取締了！不過也正是因為有人喜歡，也就有了它們的存在。對於生產廠家來說，應該從源頭杜絕。而對於消費者來說，還是別拿自己的生命開玩笑吧！
鯨車評
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“老人代步車”是一種新興的代步工具，一些老年朋友由於身體原因，出門不太方便。大城市還可以坐坐地鐵，擠擠公交，在廣大山區或者農村地區，出行還是非常不便的。所以很多的老年人都希望擁有一部“老人代步車”，不僅可以出門買菜，還可以接孫子上下學之類的。
近年來,所謂“老人代步車”在各地野蠻生長，對於駕駛者而言,“老人代步車”似乎比電動自行車更安全。相對於汽車而言，“老人代步車”價格便宜，還不用上牌照、不用上保險等。由於“老人代步車”的遞增，這也成為了不少地方的重大公共交通安全隱患。
“老人代步車”並未納入機動車的管理範疇,關於老年代步車的手續和相關的法律法規還不太健全，這就容易促使一些投機分子利用這種便宜的車型來儘快非法載客等不正當經營。
因老年代步車管理無法可依，老年代步車由於沒有駕駛證和行駛證，沒有經過交通培訓，他不按交通規則行駛，隨意性很大，給公共交通帶來很大危險。加上又大都是老年人駕駛，交警處罰有點棘手。
“老人代步車”的安全性非常值得思考，由於價格便宜，所以在質量上，老年代步車的車身安全得不到保障。實際上，其危害性和負面影響比摩托車還大。
現在“老人代步車”已經對交通安全構成了嚴重的威脅，建議省（市）地方交通管理部門應該制定一個暫行辦法，如果完全取締或禁止有困難，至少對老年駕駛人進行交通培訓，或者對“老人代步車”進行掛臨時牌管理。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
