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引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。
別克昂科威到底怎麼樣？真實車主開了800多公里後給出了評價
先來說一說這款車子的外觀，當時我在購買這款車子的時候並未看中老款的車型，一方面雖然說老款的車型優惠幅度比較大，而且所搭載的發動機變速箱和底盤都沒有改變，但是全新的車型採用的是飛翼式的進氣格柵設計，說實話主要是因為家人比較喜歡新款的造型，所以才決定購買了新款的車型，這款車型的整體外觀設計看起來非常的大氣，有色和日產奇駿停在一起比較了一下，感覺昂科威的車身尺寸確實很大，畢竟它的定位是一臺中型SUV。
這款車子的內飾是我最喜歡的一個地方，因為這款車的定位相對來說比較高，所以整個中控臺上方使用的大部分都是軟性材料進行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當時國慶節買車的時候溫度還是比較高的，所以開著這款車的時候基本上都是要打空調，說實話，當時這款車在市區開，真的是要一塊錢一公里，那麼目前來看的話，我已經開了800多公里了，最近天氣已經冷了，不打空調了，油耗降了下來，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來的時候，身邊的人都說是油老虎，現在我終於相信了。
那麼再聊一聊，這款車的兩個很大的優點，提車回來的時候專程跑了一趟高速，說實話，別克昂科威的車內隔音做得是非常不錯的，胎噪和風噪非常的小，而且讓我更為喜歡的一點是這款車的第二排空間表現卻是非常的大，不單單是第二排的空間大，而且就連後備箱的空間也很大，所以如果是過年回家的時候可以裝很多的行李非常的方便，哦，還有一點也要和大家聊一下，就是大家比較關心的七檔雙離合變速箱的問題，確確實實是這樣的頓挫感還是有的，不過在我感覺看來並不算太明顯，不影響我正常的一個駕駛，所以對於別克昂科威這款車，我個人還是非常喜歡的。
總結：總的來說，別克昂科威這款車的整體表現還是非常不錯的，而且目前新款車型的市場終端優惠也是比較大的，畢竟這款車型的定位是一款中型SUV，我覺得花20萬元買別克昂科威是非常合適的。
孟子說車
看了樓下一些觀點，頗為反感。不太同意一些別有目的的ID發表的回答，說一下我的看法：昂科威值得買嗎？分兩個，一個是低配1.5T+7速雙離合，一個是2.0T+9AT。我測試過後者，沒測試過前者。我的觀點是：這兩個版本都不太建議購買。
首先，昂科威有斷軸隱患的說法不知道各位瞭解多少，在這樣的硬件基礎上，我不太信任這個車型。
第二：就這兩個動力組合來看，1.5的這個版本，雙離合未經考驗，很多用戶說頓挫和抖動無法避免，2.0T的版本平順性極好，我測試過，好評，但是，但是，但是，這臺車2.0的話，又有個新問題，油耗過高，這車1.8噸重，日常擁堵城區油耗要在12左右，請做好心理準備。最後一個：一臺4.66米的車居然定位中型SUV，目測還沒有哪家廠家有這樣的信心，這車空間只能算夠用，絕對不算大，尤其是後備箱空間，很小。4.66米的車，哪來的大空間？
綜上，昂科威都不太推薦。實在喜歡的話，請購買2.0的版本，因為配的9AT非常順滑。
大偉聊車
別克昂科威究竟怎麼樣，值不值得買。
之前買過別克昂科威，2018款28T四驅精英，就是2.0T四驅那款，新款擁有9速自動變速箱，個人認為這款車總體來說還是不錯的，比如內飾的豪華感，行駛品質，以及配置方面。這車外觀看起來不大，但是內部空間絕對夠用，對比過奔馳GLC與寶馬新款X3，比他們都要大，但是沒有大眾的途觀L大。後排地板純平還是非常不錯的。
但不足的地方也是存在的，比如車輛後懸掛，較慢的速度過坎動靜比較大，相反的速度較快的情況下反而動靜比較小。變速箱在比較溫柔駕駛的情況下還是非常平順舒適的，但在稍稍激烈駕駛的情況下就會感覺完全跟不上節奏，有種換擋邏輯不清的感覺。發動機在怠速不開壓縮機的情況下抖動較為明顯。最讓人心煩的問題還是起步車身抖動，尤其是打方向的情況下，速度在20-40左右明顯感覺車身晃動。
最後說說油耗，磨合期時腳下控制的還是比較溫柔的，油耗基本保持在百公里13-14之間，這是在關了啟停的情況下，個人認為自動啟停還是對車輛有一定影響的，比方說發動機機腳、電瓶之類的。磨合期過後油耗基本浮動不大，最高來到過百公里15個，這裡我所說的油耗都是在關了啟停，上海浦東中環與外環間開出來的。高速巡航120的情況下油耗基本在百公里8個左右。
道納爾
別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。
昂科威基礎參數
指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。
設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。
1.5T-幾乎不合格
昂科威1.5T動力共有三款車，全系前置前驅，指導價21.99-23.99萬，有一定幅度優惠。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。
昂科威的口碑並不是特別好，從曾經的斷軸到現在的低質量，其實大部分原因都是這個版本引起的。昂科威兩代接近800條投訴裡，因為變速箱故障或引起的其他故障就有300多條，終端市場的售後只會更多。
乾式雙離合變速箱結構是有缺陷的，這種變速箱用在五萬左右的廉價車上還勉強可以理解，用在一臺20萬左右的合資SUV上很明顯是在坑人，這個版本不建議考慮。
2.0T-四驅版
昂科威的2.0T也有三款車，全系適時四驅，指導價26.99~31.99萬，優惠力度不小。2.0T發動機最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9擋手自一體變速箱；充足的動力儲備加上平順穩定的變速箱，這個版本對比1.5T實在優秀太多。
一臺變速箱毀掉一臺車的案例不是少數，別克昂科威也不例外。選擇這臺車建議直接考慮2.0T版本，如果預算不足只能考慮1.5T，看一看雪佛蘭探界者，同平臺同款發動機但變速箱升級了6AT。
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在目前國內的SUV市場中，合資車型中也不乏有好車出現，排在國內前兩個優秀的車型就是大眾途觀和別克昂科威了，昂科威的配置在同級別車型中幾乎要算得上的是最高的了。
別克昂科威從2014年10月份上市到現在，四年時間裡昂科威在合資SUV中的銷量從來沒有跌出過前三，今年前七個月一共賣了近13萬臺。昂科威在不斷改進。優化提升的地方除了外觀、內飾之外，配置的變化也很多。
優點
1、動力表現是非常不錯的，1.5t的渦輪增壓發動機，使用了最新的缸內中置直噴技術，並且最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，這樣的動力參數在同級別的車型中都屬於中上游的水平了。
2.第二個優點就是車內的空間表現非常的不錯
3、內飾豪華不輸奧迪Q5
個人感覺別克昂科威還是值得購買的，但是車還是因人而異，喜歡可以去試駕感受一下再決定也不遲。
60秒懂車
2.0T才能買，但是性價比24萬多有點過了。2.0T賣18.68你在看看
漂泊50037
2.0的還行，1.5的就算了。
