1、
短短數年間，中國高鐵成為響益世界的名片，被稱之為中國新四大發明，引來無數老外花式讚美！
中國因高鐵的出現，正在快速濃縮成一個省，方圓千公里遼闊，一日間輕鬆往返，讓家與遠方的距離變的如此之近，而且越來越近。
中國鐵路的建設，數年間尤如百花齊放，奼紫嫣紅開遍，全國各地的工程人正在日夜兼程，將中國鐵路編織成網，也因此誕生了一條條最美通往異域的最美鐵路，有奔跑在高原上的青藏鐵路，有瞭望珠峰的拉日鐵路，有一路觀滄海的粵海鐵路，更有一路風姿搖曳稱之為中國最美鐵路的合福高鐵等等。
今日要說的是在建的中國最美鐵路，並以業內人士的眼，收集到的一些在建圖片，說說中國鐵路建設背後的艱難偉大，及工程人的那些苦樂年華！
有人說既出合福高鐵，又何來最美鐵路呢？中國的鐵路沒有最美，只有更美！如今有一條在建的鐵路以379公里行程銜接了6個5A級景點、13個4A級景點，風景線路比高於合福的852公里9個5A級景點風姿，算不算是最美鐵路呢？她就是在建的衢寧鐵路。
2、
衢寧鐵路的美，美在平常，平常到身處其間，無需遠尋，只要心中能藏些詩意，美便在腳下叢生。這一點有如氣質如蘭的美女，無需刻意修飾， 舉手投足間具是撩人氣息。
為何這樣美，因為這裡彙集了華東一系列的原始森林，國家森林公園，世界地質公園，讓整條線生態極度優美，造就了這裡的天藍雲白滿目青翠，點亮了這裡的夜色，讓群星閃耀於夜空，銀河璀璨似夢幻披紗。更何況這裡奇峰異景疊出，美景遍佈沿線呢？
想要看高山流水，這裡有華東第一高瀑，300米落差從天而降，棄高山落幽谷漈水成煙；想要登名山觀雲海，這裡有神州奇峰江朗山，山海大觀太姥山。這裡的山水神奇，多雲海飛流，即便是田園生活，那也是常見“採茶田園上，悠然見南山。
沿著這條線走一走，你會發現這裡的美無處不在，抬望眼千山攪綠，低眉處又見碧水飄紅，行走田園上，不經意間驚起一行白鷺上青天，行於雨後曠野中，常見白雲搖盪在山邊，這裡從不缺美，缺的是欣賞美的心靈。
3、
新建衢寧鐵路，西起浙江衢州，東至福建寧德，379公里生態綠色鐵路銜接起4市10縣15站。一條160公里時速的準高鐵鐵路在崇山峻嶺中延伸，結束了沿途9縣無鐵路歷史，從此浙西南、閩東北地區山不再高，路不再遠，世界不再遙遠。
作為2014年確定的64個國家重點鐵路項目之一，她的出現將以衢州寧德兩市為節點，通江達海，橫貫東西，連南接北，帶動沿線礦產、旅遊等資源開發，對促進浙西南及閩東北部地區經濟發展具有重要意義。
衢寧鐵路的出現，也將成為一條靚麗的支流，以寧德為龍頭，借三都奧海港為平臺，匯入一帶一路的歷史洪流，從而盤活沿線經濟，通港達海，帶動浙贛皖三省周邊經濟。
曾記否，鄧公有言“讓一部分人先富起來，帶動大部分地區，然後達到共同富裕。”如今32年過起，中國掀起夢的一角，已有國力投300億巨資，在經濟落後，人口稀少，山川閉塞的地區建起一條以國家資金扶持，補貼運營的綠色扶貧鐵路。
試問放眼當今世界，在趨利的歐美國度，有哪個國家會耗巨資修一條這樣不計回報的公益鐵路呢？所以衢寧鐵路的建設，是鄧公諾言的初現，是當今中國財力和富強的體現，是偉大中國夢照進現實的體現。
4、
因衢寧鐵路沿線高山峽谷溪流飛瀑多雲霧，所以自是沿途崇山峻嶺溝深谷險多障礙。衢寧鐵路沿途山脈重疊，橋隧比高達84.3%，所以在這樣的地形中修一條鐵路，常常需要在連綿起伏的大山修一條千折百回的施工便道。
有的便道需要過絕壁，於是在懸崖峭壁間鑿出一條路來，有的便道需要跨險灘，於是在深溝峽谷中修一座可通重載的鋼便橋。而這一切只不過是為打造一條修建鐵路的運輸生命線，而這一切的工作可多是在人跡罕至的無人區，那裡是隻見白雲和飛鳥的地方啊！
你可曾想像有偏遠的工地離最近的小縣城也有300公里路途，在中國速度的今天，這些鐵路建設者，出一次山，往返需要在懸崖峭壁的山道上顛簸整整一天。
這裡人跡罕至，所以遠離城市文明和彌虹燈閃爍，但這裡修鐵路卻需要工程人披星戴月日夜兼程，所以為修一條鐵路前期需要撐著木筏過深澗湖泊運送柴油，點燃深山裡的動力，同時還要在深山幽谷裡建上一座座的變電站，讓電能源源不斷的輸入到大山深處。
在這裡修鐵路是寂寞的！有許多年青人，告別學校離開城市背上行䉴，去深山幽谷裡安營紮寨，為什麼他們如此執著，因為他們是大國工匠。為此我們繁華蔥蘢的今天，我們怎能不為他們點贊喝彩，因為中國有了他們，才山不再高，路不再遠，世界就在腳下。
5、
鐵路建設者乾的是百年工程，從事的是偉大事業，天為辦公室，地做辦公桌，他們將人生豪邁，傾情在腳下山川，讓藍圖在指點江山間，山川慢慢改變模樣。
他們登高崖臨絕壁，解工程難題，江山多情意，他們行走纖陌間，察安全、觀質量、檢查工地，翹首期待中，衢寧鐵路在山川中快速延伸。
有一群這樣的鐵路勘察人，不畏山高、不畏路險，為摸清山川脈絡，跑遍山野荒郊，餐風飲露，汗溼長衫。
有一群這樣的工程人，他們削高山、填深谷，將路基建成颯爽英姿的模樣，將數百萬土方碾做現代化車站堅實的基石。
他們是深情的工程人，藏深愛於心間，離家的腳步漸行漸遠，男兒有淚不輕彈。寄情山河間，鐵路在腳下慢慢延伸，讓千萬人歸家的路途不再遙遠！
為建精品，築百年工程，多少工程人冬巡三九、夏視三伏，尋瑕疵於宏大，杜微漏於端倪，在深山幽谷中接通馳騁世界的速度。
衢寧鐵路快馬加鞭中，彈指間工程過半，日夜兼程間，多條隧道相繼貫通，千百高墩屹立山谷間。再翹首征途尚遠，快馬加鞭再前行！
投筆長嘯間，半篇長文意難消！若人問，中國鐵路為何如此多嬌？請君答：因有無數工程人競折腰！謹以此文獻給在中國鐵路建設事業中奉獻、奮鬥的工程人！
附：附百圖說中國最美鐵路建設花絮
1、衢寧鐵路地形地貌
衢寧鐵路沿途山川壯麗，風景秀美，常見凌崖絕壁，溪流飛瀑、盛產優質風景區。途經地域原始森林密佈，生態極度優美，天藍雲白，星漢燦爛，晝夜交替。身處其間，若能棄塵世煩囂，沐自然之美，自會念天地之浩瀚，惜人生之美好！（圖文均採自衢寧鐵路福建段，以下各章節同上）
2、衢寧鐵路建設之艱
因衢寧鐵路沿線高山峽谷溪流飛瀑多雲霧，所以自是沿途崇山峻嶺溝深谷險多障礙。要在這樣的地形地貌中打造一條鐵路，必是橋隧相連，長隧接短隧。沒有履盡堅辛，何來風馳坦途！
千折百回的施工便道
一個月時間在懸崖峭壁上的鑿出來的一條路
進場之初修建施工便道
大山深處崎嶇無路，工程人來了，路便在腳下延伸
工程人上下班的路，層層疊疊、履盡堅辛
大山深處常是無人區，工程人進場之初，要搶修便道建駐地，所以自帶鍋碗乾糧，野外駐營，風餐露宿。
大山深處無人區，進場之初沒有能源動力，要自建木筏，過深澗運柴油到工地
工程初進場，先要在深澗中修一條可載重的鋼便橋，以便通行物資。
修一座大橋之前，先修一條長長的鋼便橋，那可是能行裝載機、履帶吊的重載鋼便橋啊
無人區中修建變電站，提供能源支持。崇山峻嶺中修鐵路，可不止是想像的那般簡單。
翻山越嶺建設中的橋，百多米高高低低的深溝天塹，最終要被工程人用汗水履成康莊大道，風馳坦途，其中艱辛，一言難盡。
削山修建中的一座車站
在大山裡修鐵路，平地是稀決資源，所以往往建一座車需要削山填谷，大背景下可以看到工程車如蟻，而工程人就是用這種螞蟻啃骨頭的精神搬山填谷建鐵路。
山腳下填起來的一座車站。
這座車站350萬土方高削深填，相當於420平的標準藍球場要填起8333米，相當於世界十大高峰的高度。而這只是衢寧線上的一個普通車站。
隧道中打出水簾洞
地表有多美，地下可能就有多複雜。工程人要時刻準備迎戰像突泥涌水，巖爆等異常地質情況。
才出隧道又進隧道，長隧接短隧
3、鐵路建設中臨時建築
修建一條鐵路，首先需要在沿線為之建設許多配套的大型臨時建築，如混凝土伴合站，鋼筋加工場，小型配件廠，辦公場所，臨時駐地。鐵路建設講究標準化，所以雖是大臨建築，標準卻不低。在地形複雜的山區中要實現這一切就顯的十分堅難不易了。
沿著隧道口兩側佈設的伴合站，臨時駐地辦公場所等。這是隧道口地勢條件好的情況，有時需要散落河谷兩側。
散佈在山丘河谷中的標準化大臨建築
大山裡的構配件預製廠
建設大大山裡的標準化鋼筋加工廠
建在深山裡的標準化混凝土伴合站，你可能不知道的是出自這些大臨建設的伴合站生產出的混凝土質量往往是高於城市商用混凝土質量的，因為這些混凝土是服務於中國鐵路的，那是質量的保證。
駐紮在深山裡的一個工程指揮部，整齊化一，似嬌陽般充滿活力
4、工程中的那些人那些事
我們祖國的今天為什麼如此繁花似錦，朝氣蓬勃充滿活力，離不開各行各業的同心努力，其中更是有一支強大的鐵路建設鐵軍，以天為辦公室，以地為辦公桌，將建設祖國的天地豪情傾情奉獻於腳下山川。
1、鐵路勘察設計人
衢寧鐵路，鐵四院勘察設計。要在重巒疊嶂中開僻出一條鐵路，你可知勘察人要付出怎樣的艱辛嗎，翻山涉水，披荊斬棘，餐風飲露那是家常便飯。
清晨露未歇時，勘察人已行走在深山裡了
勘察人需要起五更爬半夜，為了能多走點路多出點活，因為工作量就擺在那裡，一條百十公里的鐵路往往需要數千公里翻山越嶺的腳程來丈量。
穿群山走密林，披荊斬棘
小心翼翼走過巖堆
路漫漫兮，其修遠兮，吾輩將上下而求索。
夏日炎炎，午間荒郊小憩，此時已汗溼長衫，精疲力竭
知道大夏天為什麼要穿長衣長褲嗎，因為要防烈日炎炎，蚊蛇蟲蟻還沿途密
工程開建了、勘察設計人的任務並沒有結束，需要忙著配施核圖。
此時指點江山、激揚文字，是不是工程人最美的姿態。
工程開建時有時需要講解圖紙，釋疑解惑。
聚在一起參研圖紙，相互交流，是工程人獨有的美！
設計人員現場勘巖，要讓每一根樁穩穩的打入她應入的岩層，這需要一絲不苟的精神。
2、工程施工篇
一條數百公里的鐵路，在許多國家乃至歐美，需要十數載光陰。但在中國只需幾度春秋，老外驚之為中國速度，那是他們不瞭解中國人的勤勞與智慧。
不捨晝夜的隧道施工現場
深山裡的輝煌燈火
隧道開工，祈望平安
又一條隧道開工了，看著天空裡炸響的禮炮，工程人滿心祈望，工程順利、一路平安。
工程人會把愛崗敬業，小心安全，文明施工的標語鋪滿工地
工程人內心警鐘常鳴，又一場應急模擬演練開始中
一場應急模擬救援進行中
鐵路工程人的安全第一，安全教育培訓決非停留在嘴上，而是要通過這些真槍實彈的演練將安全意識紮根在心裡。
橋墩施工中的安全臨邊防護，撐起一片安全的藍天
工程人在高空編織鋼筋叢林
高空進行進行張拉前的準備工作，身姿像不像高空雄鷹
野外測量、經緯山川
衢寧鐵路，山川阻隔。千百工程同步作業，精確銜接，需要測量人員的精確計算和千萬次測量。
3､檢查驗收篇
隧道二襯仰拱檢查
橋樑張拉前的各項檢查記錄核對
高墩上檢查驗收預埋螺栓，精度控制是按毫米計的。
群山翠嶺間，雨霧未化時。量驗高墩上，俯瞰天地間。
檢查驗收邊坡坡比
山川美，工程人的勞動更美！用心融入，即成身後和諧鐵路。
4､管理質監篇
修鐵路，是國家重要的基建工程也是民生工程，建精品工程，築百年工程，是每條鐵路線建設的管理初衷與終級目標，所以鐵路建設的檢查管理基本貫徹建設的始終。所以中國賴以斐聲海外的中國高鐵建設速度與質量就是在這樣千錘百煉中誕生的。
檢查隧道邊牆排水溝洩水孔安裝質量。
翹首期待中，衢寧鐵路在山川裡快速延伸
衢寧鐵路安全質量信息化管理與時代同行
60米的高空臨邊檢查防護措施
建設四方在施工現場進行經驗交流會
工程建設人心胸是最為開闊的，好東西好經驗都會拿出來分享交流，幹一條鐵路，培育一批人才。
質監站檢查隧道掘進面
每一次檢查，都是一場考核，這樣系統的質監檢查每月都會有一次
隧道體檢、無損檢測
東南鐵路福建公司、衢寧指揮部一行人員徒步檢查、不留死角。這是對沿線安全質量的檢閱，是給衢寧參建各方的壓力也是動力。在這樣經年累月，虎步雄風的檢查腳步裡，山川漸漸改變模樣。
5、衢寧鐵路現在俏模樣
衢寧鐵路2015年初開工建設，計劃2020年通車，目前線下工程已完成大半，風姿略成，只待兩年後的盛裝出閣了！現在讓我們欣賞一下她的俏模樣，雖是片段也是足見風流。
天塹雲霧中的一段橋
連繼梁順利合龍
橋墩婷婷，對影成雙
多條隧道順利貫通，紛紛迎來勝利姿態！
又一條隧道深夜貫通，夜色裡餘歡未盡的工人，清晨點燃歡慶的鞭炮。
1.2公里的路基颯爽英姿
綠色成型的路基邊坡與白雲共妖嬈
去掉茶園一片綠，換來鐵路一段美。
以上圖文僅來自衢寧鐵路福建段，只能算是建設中的幾朵浪花，幾滴水珠，但她卻能折射出當前中國鐵路建設中，千千萬工程人為之奮鬥的勤勞智慧之光。
最後引用毛主席在《為人民服務》中的一段話，向為中國鐵路建設事業鞠躬盡瘁，為之努力奉獻的中國工程人致敬！因為這句話你們當之無愧。『我們都是來自五湖四海，為了一個共同的革命目標，走到一起來了。』
附：衢寧鐵路福建段參建單位
1、建設單位：東南沿海鐵路福建公司
2、設計單位：中鐵第四勘察設計院
3、施工單位：中國水電第四工程局，中鐵六局，中鐵十二局、中鐵隧道局、中鐵十九局、中鐵五局
4、監理單位：鐵四院（湖北）工程監理諮詢有限公司， 鐵二院（成都）監理諮詢有限公司、四川鐵科監理有限公司、北京鐵研建設監理有限公司、北京鐵城建設監理有限公司
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