栀子花的微笑
目前市场大部分采用的是新一代的锂离子电池，早期有部分使用的镍氢电池，现基本上已全部淘汰。而锂电池单只电压为3.2和3.7v，单体镍氢电池为1.2V（一组通常3.6～25.2V左右）。单支电压为3.2V的磷酸铁锂电池，单支电压为3.7V的圆柱锂离子电池，单支电压为1.2V的镍氢电池。
锂电池一般能够充放300～500次（500左右指的是放电的周期），电池的老化速度由温度和充电状态而决定，低于正常指标充电或耗尽电能再充电，都会减少电池的使用周期。
如果拿国内新能源汽车的电池当然和国际品牌特斯拉对比，当然会有很大差距。正常一台车更换电池大约为5～7年左右（保养较好的情况），整组更换价格非常昂贵（也可以选择单组更换），差不多可以换一辆车了，如果不是限牌等其它的政策因素，更多的建议大家选择燃油汽车。
天一生水548
2015款老唐车主路过，电芯终生质保，只要不是人为损坏，满电容量降到满电2/3及以下了就可以找厂家免费换电池了，某车之家有帖子已经有多位免费换过电池了，自己去查，不要相信一些二逼自媒体作者的言论，很多是收钱了故意黑byd的！本人老唐两年，老唐出厂0-100%是18度多点电，最近一次用到15%左右充电充到100%是15.2度电，大家自己可以算一下电池有多少衰减。自己人为损坏，换电池6，7万估计是要的，自己出钱，人为损坏的保险应该是不保的（保险保的应该是事故损坏）。只要不是人为损坏，首先找厂家免费换，厂家有异议就可以考虑走保险，唐的保险是按补贴前的整车价格来投保的，所以保险是保电池的。
卖豆浆不卖油条
客观评价 不改初衷
比亚迪新一代唐DM插电式混合动力中型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机+前110后180Kw两组永磁同步电机，电机由20kWh三元锂电驱动。
一套锂离子动力电池的使用寿命大致为5年，6年也有可能，比亚迪三元锂电进入的时间比较晚，技术上在国内主流市场处于中下游水平，但正常用三四年或许没有问题——除了技术引发的品质等级，使用环境也有重大影响。
20kWh三元锂电的更换成本大致在1.5～2万元区间，比亚迪为唐DM提供6年十五万公里整车质保和电芯终身质保应该属实。
但车企终身质保的承诺并不可全信，因为不能确保电池问题是否属于衰退或品质影响，纵使能够完全满足车主的更换要求，唐DM依然不具有可买性。
第一，其终端售价比燃油版高得多，电池成本事实上已经在买车的时候付给了车企；
第二，纯电续航100公里，无法满足长距离交通需求，超过100公里后其油耗比燃油版高得多，起不到省油的目的；
第三，双离合变速箱的稳定性很差，虽然短期有电池辅助驱动顿挫感不明显，时间长后问题就会逐一凸显；
第四，市区短途代步动力难以发挥，价格又高实用性又不如纯电动。
不过，我们依然应该感谢比亚迪，它引领了国内乃至世界电动汽车市场的发展，而其在汽车设计方面的进步也同样令人欢欣鼓舞。
尤其是比亚迪为我们贡献出了不仅拥有漂亮身段的唐DM，还有其堪比超跑的加速度。
只是，这一切依然流于表象，毋庸讳言，插电式混动并没有真切的用武之地——除了偶尔能体验一下加速并让你多花一些钱之外。
如果当地不限牌，就没有任何理由选购电动汽车，车太贵只是其一，问题是夏天空调冬天暖气车跑不远。
与电动唐相比，我更乐意推荐燃油版，即便燃油版也不是那么合适。
补充说明：
第一，即使车企做到了免费更换电池也不要以买到了便宜，买车时早就把更换电池的成本提前付掉了。
第二，比亚迪最早坚持铁锂电池，直到17年国家计划18年实施补贴调整，才逐步转到三元锂电的研发生产，这时市场格局已经发生了翻天覆地的变化，比亚迪等于从头开始，从技术到装机量都落后于松下、宁德时代以及国轩高科等专业电池制造商不可避免。
第三，插电式混动不是汽车发展的方向，只是一个短期的过渡。省钱不如纯电动，省事不如纯燃油。而且它的价格虚高。
第四，不要认为插电式省油省钱，仔细算算经济账，从买车开始算，看看能不能省。
第五，对于一些自己不买劝别人买的插电式混动的人不是用心不良就是不懂装懂。
试驾盟主
比亚迪全新一代唐的电池电芯可以说是最过关、最值得相信的车用动力电池，换装三元锂电池以后，原来铁电池一致性差的问题也得到很好的解决。比亚迪三元锂电池用在全新一代唐上面，通过了穿刺、挤压、高温、碰撞等安全实验，这也是为什么特斯拉有十多起电池自燃，而比亚迪电车没有出现过一例电池自燃，要知道，比亚迪的营销和公关一直是短板，不可能是比亚迪公关掩盖的。需要注意的是，车用动力电池一旦起火，火势蔓延比较快，且一般的灭火器无法扑灭，危险性很大，这也是为什么电动车起火以后基本都是眼睁睁看着车子烧成框架无力挽回的原因。另外，之前的14秦15唐由于早期磷酸铁锂电池一致性较差，的确有部分用户由于电池衰减较大，在4s检测电量低于标准值以后免费更换电池的。请注意，是免费，比亚迪更换电池很方便，不收取费用的。全新一代唐dm我也定了27.99版本，全新一代唐整车是6年15万公里，电池是8年15万公里免费更换，出了8年15万公里以后，电芯是终身保修的，按照4s的说法是出运费人工费就行了，电芯材料费免费，费用大概4000元，要知道，动力电池除了电芯其他部件几乎不会损坏的。一句话总结就是，车用动力电池如果不放心比亚迪的，那就没有谁值得信任了。放心买没问题的。
守護40
根据官方的说法，电池组正常充电放点理论可达万次之久。电池最终衰减率不会低于80%
换句话说一块电池正常使用7-8年没问题。实在觉得存电量不足要更换只需更换电池组的电芯即可。非人为车祸导致的电芯损毁终身质保。人为更换仅需千元及工时费即可。不像别有用心的人忽悠一块电池好几万，那是电瓶车骑多了偷电瓶带来的恐惧，跟汽车两回事。放心使用。
