天下会会天下
出现这种现象是必然的，也是汽车行业发展到一定阶段必须出现的现象。如果一直象前几年这样发展，反而是不正常了，会出现严重问题了。
事实也是，前些年，汽车行业的发展是非常疯狂的，速度快、销量大、拥有规模一浪升过一浪。也正因为如此，汽车的市场占有量节节攀升，导致城市交通近乎瘫痪。在这样的情况下，怎么可能不出现停滞现象呢？还怎么能够继续高速增长呢？
其二，油价的不断上涨，已经让很多有车一族难以承受。一桶油用不了十天，就要消耗完毕，一个月三桶左右的油，即便是省油状况好的也要两桶油。两桶油就是近千元，这个成本不算低啊。能够买得起车的家庭，不是都能承受得起的。
第三，房价上涨挤占了太多的汽车消费。以前是，买得起房的，必然买得起车。那是指的有钱人，指的富人。现在不一样子，买得起房而买不起车的多得狠。为什么？房子是用来住的，必须买，没钱借钱也要买，当房奴也得买。不然，全家人没有去处。而没有汽车，无所谓，电动车、搭乘公交，都没事。所以，房价挤占了居民的买车能力。
第四，城市公交的普及。很多城市，为了减轻交通压力，也为了保护城市环境，纷纷加大公交投入，增加城市公交线路，扩大城市公交范围。有条件的城市，则直接建行地铁等更加便捷的交通。交通完善了，居民买车的动力也就减弱了，汽车销量也就下降了。
谭浩俊
影响车市大跌的因素一是车辆相对饱和；二是大众消费降级，三是出行意识开始转变，四是交通堵塞造成的开车不便，四者叠加之后，估计车市的清淡将持续几年时间。
很多城市家庭夫妻两个都各有一辆车。汽车不同于手机，需要经常更新，追求时尚的车主毕竟是少数。其次市场消费降级，一批4S点都已经倒闭，很多品牌的汽车现在连维修保养都比较困难。汽油价格涨多跌少，也是一种重要方面。
第三个因素，是出行意识或者出行方式的转变。城市地铁建设、网约车出行、共享单车异军突起，已经改变了出行方式使得大众出行多元化。原本汽车作为身份象征的意义已经淡薄，取而代之的性价比较高的组合式出行方式。
今后搭配形式出行，将成为交通方式的主流，北上广深已经出现了这种趋势。类似绿色环保叠加舒适性的出行方式，将成为更多人的选择。
最后，开车道路堵塞，停车难、罚款多等等，都是促使民众思想转变的重要因素。
汽车市场回暖已经不可能了，汽车红利时代已经结束；降价销售及推出性价比更高的产品，才是唯一的出路。
一家之言、欢迎批评指正。顺祝周末快乐！
陆燕青
也非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
我国的汽车市场应该说在世界上都占有着非常具有代表性的这么一个地位。不管是哪个国家的汽车品牌，都想着进入我国市场分一部分利益 ，毕竟庞大的用户需求是很多品牌所看重的。而正如品牌的所看中的这一点一样，我国的汽车市场自从开放之后也是连续二十多年一路走高，在这么多年当中没有出现过任何的增速放缓或下滑，也可以从侧面反映出我国汽车需求量有多么的大。但是这样的一个表现在今年戛然而止，进入2018年之后汽车销售行业最多的一句话就是今年的车不好卖了。即使是刚刚过去的传统金九银十在今年也没有显现，那么说造成汽车销量暴跌的原因主要有哪几点呢？下面我就来给大家分析一下，供大家参考。
第一点就是用车成本的增加以及新能源的未来走势决定了销量在今年注定不会有一个太好的这么一个表现。大家都知道今年国内的油价也是迎来了新一轮的增高，虽然在近日有了比较明显的这么一个下滑，但是总体来讲，今年的油价对比往年已经有了非常明显的这么一个提升，油价是关乎到很多车主后期用车费用最关键的这么一个因素，而用车成本的增加肯定会影响到前期买车的时候消费者的顾虑 。另外与高油价形成鲜明对比的就是新能源未来的这么一个发展趋势，很多消费者不知道现在购买燃油汽车未来不管说从政策还是从实用程度来说，会有哪些方面的这么一个影响，所以说在新能源以及燃油汽车当中徘徊不定，处于一个观望态势，势必也会影响到汽车的整体销量。
第二点就是目前汽车市场的保有量已经趋于饱和，刚需越来越少，这也是影响销量的原因所在。我国作为人口大国，在目前来看，汽车的普及率已经基本上可以达到一家一辆车。而汽车这个东西，虽然是消耗品，但是它的使用年限并不是特别的短，十年甚至更久的使用年限的注定一个家庭买入一台车之后，很难在短期增加或者说是更换汽车。而在保有量趋于饱和之后，随着购车人群基数的减少，销量肯定也会有所下滑。 
第三点就是人们出行方式的选择越来越多，对于汽车的依赖逐渐减少。现在人们出行应该说可选择的方式非常多，飞机，高铁，火车，轮船都可以，已经改变了之前只能大部分依靠汽车的这么一个局面。随着汽车它自身的功能性在减少，人们对于它的需求也是在逐渐降低。之前必须开车才能到达的地方，现在可以选择更加便捷安全的形势，如此一来肯定也会影响到汽车的一个整体销量。综合以上三点来看，汽车的销量下滑并不是没有原因。不过就目前来讲，汽车行业如果说想要短时间内回弹，应该说有非常大的这么一个难度。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
个人觉得:
1，内需下滑，市场经济运转放慢，需求降低，同比和环比下降使得市场雪上加霜。
2.生产厂商盲目跟风，扩大产能导致产能过剩，狠压经销商库存，完成4s店库存积压，到处铺货开网点，市面显得到处是卖不出去的商品车。价格战越大越没有底线，一部分消费者持币观望。
3.市场回暖是一个大课题，主机厂多为国有企业，国有企业高管一般很难客观产品结合市场，大部分都是玩政治地位……
4.市场经济，最终都要尊重的，肯定会洗牌一部分厂家，优胜劣汰是不变的自然进步法则。
德顺说车
这个问题我们可以从以下两个方面考虑：
1国内经济环境影响，国际贸易摩擦给国内经济造成了部分影响，外贸人的钱难挣了
今年下半年特别是这几个月来股价下跌严重，大部分的散户资金都被套在股市里，上证指数从上半年3200点左右跌到10月份的最低点，可谓是哀鸿遍野。具体的资金数据什么的我也不是很了解，因为我早已和股市诀别了，专心看车已经不再过问股市江湖了。多少被套的老股民哭晕在厕所。
房地产市场调控政策，从限贷、限购、土地供应、市场监管等方面进行调节，尽管内容及力度差异明显，但是密集的楼市调控政策正在改变市场各方对于未来楼市走向的预期。因为网签数据的滞后效应，尽管很多数据尚不能完全反映当下楼市的真实数据。但从11月份成交结构来看，房价下跌已经是定局，交易回落资金被套。当年手握多套房，漫天要价的日子已经过去了，新房销售都很吃力，二手房更是有价无市，资金压力大的要降价清仓，资金压力还可以承受的也在继续观望。钱都被压在一栋栋的水泥建筑上，流通渠道受阻。
2国6标准实施，如果按正常的销售水平，在新国标实施前的几个月国5车就要基本清库，但是今年综合各种原因，致使大量的国5车积压，而潜在的消费者在观望或在等待国六车的上市，这也是造成11月份销量惨淡的一个重要原因。对车市的回暖我认为要等到各车企陆续投放国六标准车型。另外金属经济的走势，毕竟有钱才是硬道理
3对新能源汽车的观望，这一部分的用户观望已经不是一两天的事了，对于这一部分用户注意担心的问题主要是电池问题，第一批吃螃蟹的兴能源车主们已经反映出了各种为题，主要集中在电池续航和更换问题上。
因为所处行业的片面性，回答有纰漏，请各位有不同观点的继续补充。
社会人皮皮鲁
我们认为汽车市场的下滑，是一个正常的现象，如果还是像以前那么高速发展反而是不正常的，而且，尤其是大城市，我们的基础设施比较大的落后，如果汽车市场持续高速发展几年，城市的马路变成停车场的概率会延展到六线的县级城市！
当然，还有很多的原因，我们只想说明一点。那就是对于未来的收入预期的降低，才是人们不敢消费的最根本的原因！
还有一点就是对于工作岗位的焦虑，能否有工作，工作的满意程度，工资能否按时发放等等因素，人们具有了更多的焦虑，焦虑的不仅仅是现在，人们更多焦虑的是未来，对于未来的不看预期，才是消费降级的主要原因！
最后一点，在人们焦虑的时候，看看现在的收入，剔除房贷，孩子的教育，基本生活支出以后，摸摸自己的口袋，钱已经所剩无几，怎么可能还有其他的消费安排呢？
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在路上觅寻
汽车🚙代步慢慢逐步被地铁和自行车🚲取代，随着城市交通越来越发达，一股回归健康的出行方式又将慢慢回到人们的生活中。
有一辆私驾车感到非常自豪和虚荣心将被人们慢慢抛弃，人们越来越感到健康的生活方式是在行走途中。
我自己体会很深，现在出去办事第一是是看地铁能不能到达，如果地铁可以到的地方我肯定不开车!
同时注意到，年轻人为了满足自己虚荣心驾车上班的人非常多，其实汽车🚙上班族是非常苦逼的日子，明明可以坐地铁或者公交🚙上班的，为了证明和显示我不穷而硬着头皮开着一辆贷款买来的小车人数不少，我非常理解这些年轻人，但是非常可怜他们因为虚荣心害了自己。堵车就是堵心，堵心就容易急躁，时间久了就容易发生心血管疾病，这些许多年轻人并不清楚。
健康出行在欧洲国家非常普片，因为他们已经意识到汽车尾气的公害所引起的问题，调查表明：开车的人比普通人要增加更多的废气吸入对健康身体的危害，所以欧洲许多上班族选择了自行车🚲，公交🚌和滑板及电瓶车。
观念随着时间会慢慢改变，人和其它动物是不一样的，人类会思考，会计算，会考虑什么是成本，当明白了健康是最大的财富，那么远离有害气体和空气的行为都会主动思考，为了自己生命和健康，抛弃虚荣和华而不实的道具只是一个时间问题。
汽车🚙销路下行是必然趋势，经济情况不好就更加突出！如果人们有一天知道健康出行对生命有更加多的好处，那么汽车🚙的最后命运结局是非常惨不忍睹的啊😄
大提琴心声
电动车取代油车己是大势所趋
不要低估中国电动车整套系统工程的能力，许多航天航母軍工等非常高科技的新能源早就用上了，汽车动力电池技术的巨大投入成果日新月异，与电动车配套设备零件早早都是供应奔驰宝马大众沃尔沃等电动车制造的主流供应商了啊，BYD全国居三位，天齐锂业世界锂业大王，洛钼世界钴资源老二，这些都牢固占领了为中国电动车配套的头把交椅，电动车是中国强国替代油车的支柱产业。不除五年国内众多汽车生产小厂只有关门或被关闭。[我想静静][笑哭][笑哭][耶][耶][耶]
璞玉顽石一
车市进入“暴跌”模式，影响比较大的因素是什么？什么时候回暖？
影响车市大跌的因素一是车辆相对饱和；二是大众消费降级，三是出行意识开始转变，四是交通堵塞造成的开车不便，四者叠加之后，估计车市的清淡将持续几年时间。
很多城市家庭夫妻两个都各有一辆车。汽车不同于手机，需要经常更新，追求时尚的车主毕竟是少数。其次市场消费降级，一批4S点都已经倒闭，很多品牌的汽车现在连维修保养都比较困难。汽油价格涨多跌少，也是一种重要方面。
第三个因素，是出行意识或者出行方式的转变。城市地铁建设、网约车出行、共享单车异军突起，已经改变了出行方式使得大众出行多元化。原本汽车作为身份象征的意义已经淡薄，取而代之的性价比较高的组合式出行方式。
今后搭配形式出行，将成为交通方式的主流，北上广深已经出现了这种趋势。类似绿色环保叠加舒适性的出行方式，将成为更多人的选择。最后，开车道路堵塞，停车难、罚款多等等，都是促使民众思想转变的重要因素。汽车市场回暖已经不可能了，汽车红利时代已经结束；降价销售及推出性价比更高的产品，才是唯一的出路。
