中宇資訊 深度觀察
乙醇汽油與燃料乙醇
乙醇汽油是在汽油中加入適量的乙醇而形成的混合燃料，可以有效改善油品的性能和質量，降低一氧化碳和碳氫化合物等汙染物的排放，是一種改善環境的清潔能源。燃料中的乙醇來源方便直接，可以通過糧食發酵或化工合成等方法制得。
推廣使用車用乙醇汽油是國家的一項戰略性舉措，更是一項複雜的系統工程，多年來國家有關部門一直穩妥推進：
2002年6月，原國家紀委和國家經貿委等8部委就制定下發《車用乙醇汽油使用試點方案》和《車用乙醇汽油使用試點工作實施細則》，在河南鄭州、洛陽、南陽和黑龍江哈爾濱、肇東等5個城市開展了為期一年的車用乙醇汽油使用試點工作；
2004年2月，國家發展和改革委員會等7部委發佈《車用乙醇汽油擴大試點方案》和《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》，將試點範圍擴大到黑龍江、吉林、河南和安徽四省全省範圍內推廣車用乙醇汽油；
2017年9月，國家發展改革委、國家能源局等十五部門聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，提出到2020年，在全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋。
2018年8月22日，國常會確定生物燃料乙醇產業總體佈局，會議決定有序擴大車用乙醇汽油推廣使用，除黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，進一步在北京、天津、河北等15個省份推廣。
我國糧食生產連年豐收，在有力保障市場供應的同時，也帶來庫存高企等問題。國家推廣車用乙醇汽油的使用，擴大生物燃料乙醇生產消費，可以調節糧食供求，促進農業供給側結構性改革。目前來看，過去十幾年車用乙醇汽油使用試點工作實現了預期目標，預計未來使用乙醇汽油的車輛會穩步增加，對乙醇汽油的需求也會擴大，對下游的糧食燃料乙醇生產以及秸稈、木薯、鋼鐵等行業加工和乙醇回收是重大利好，這些行業的燃料乙醇生產未來將迎來較好的發展。
生物柴油
生物柴油是指植物油、動物油、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的“綠色能源”，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好、以及園林來源廣泛、可再生等特性。大力發展生物柴油對經濟可持續發展、推進能源替代、減輕環境壓力、控制城市大氣汙染具有重要的戰略意義。
曾被人寄予厚望的“綠色能源”近年來的發展卻並不樂觀，由於原料資源收集困難、原料成本較高以及國家政策的不完善等因素制約，生物柴油產業發展可謂舉步維艱。
基於我國不與民爭糧爭地的基本方針，國內的生物柴油多數採用地溝油，但是用地溝油來製取生物柴油存在原料供應數量有限、以及轉化成生物柴油工藝要求較高等諸多缺點，導致生物柴油廠家運營下來只有微薄利潤，不少企業因為虧損而停止生產。
另外，近年來頒佈的“十三五規劃”明確提出對生物柴油項目進行升級改造，但由於暫未出臺相關配套措施，生物柴油市場並未出現明顯好轉，市場交投仍顯清淡。除此之外，銷售渠道的阻礙也困擾著生物柴油企業，現今的生物柴油多用於燒鍋爐的燃料、船舶業的動力原料等，很難真正用於車用動力環節，節能環保的優勢無法體現，而企業未來生存下去多轉戰化工市場、發展化工屬性，但據瞭解市場需求也相當有限。
中宇資訊此前監測國內二三十家生物柴油廠家價格及行情運行，截至2018年已有大半陸續關閉，現存的監測中的十餘家價格行情也由於質量指標不一、出現價格相差每噸千元以上的差距。
如今看來，生物柴油想要改變目前的慘淡狀態，仍將依託於國家政策方面的大力支撐與鼓勵，並向著規模化、產業化的方向發展，才能提高生物柴油在價格上的競爭優勢，實現行業的健康發展。
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